地鐵信號系統聯鎖故障問題及行車安全保障論述

張軍潤

青島地鐵集團有限公司運營分公司，山東 青島 266000

1 技術內涵

首先應明確的是地鐵信號系統是由三個子系統構成（見圖1），即 ATO（自動駕駛系統）、ATP（自動控制系統）以及ATS（自動監控系統），其主要作用在于保障車輛行車安全的基礎上，穩步提升線路通行能力。單就地鐵車輛行駛安全這方面內容講，其中最主要、最基本的地鐵信號系統有兩個：一是數據通信子系統；二是專用通信系統。一般來講，不同線路涉及的地鐵信號系統會有所差異。例如：上海地鐵使用的是無線CBTC技術；天津地鐵使用的是Moxa EDS-508系統；北京地鐵使用的是無線移動式閉塞信號系統。

圖1 地鐵信號系統構成示意圖

應用地鐵車輛信號聯鎖技術的根本目的在于保障地鐵車輛的行車安全。該技術主要通過電子設備或者電氣設備制約信號開關，實現信息控制與信息處理，從而為地鐵車輛運行提供與之相對應的道岔控制、信號控制等命令的一種聯鎖反應。簡單說來，整個地鐵車輛運營安全性在很大程度上依靠實時、安全且可靠的地鐵信號系統聯鎖技術。

2 常見故障問題

結合已有經驗不難發現，設備因素與人為因素是引起地鐵信號系統聯鎖故障問題最常見的兩種因素，尤其是設備因素帶來的影響最大，如紅光帶故障、表示故障、信號故障、道岔故障、進路故障和調集故障均是由其造成的[1]。

針對此，地鐵車輛運行環節，應隨時檢查車輛各系統，若發現問題應及時上報并解決，以免影響行車安全。不同因素造成的聯鎖故障問題，所表現出的表征也有所差異（見表1），這便要求在分析具體故障問題時，從現場實際情況出發。

地鐵車輛信號系統聯鎖故障問題分析，首先需應用ATC、BAS、SCADA和FAS等系統實施集成監測，具體說來應圍繞車站環境、設備和車輛本身等方面展開監測，一旦發現災害信息，立即報警，并在計算機技術的利用下對各類監測信息數據進行處理，緊接著還需要將監測數據傳遞給設備檢修段，以便為工作者提前預測安全事故和排除安全隱患等工作提供理論參考。

結合已有經驗，在地鐵車輛信號系統聯鎖故障問題處理環節，除了需要對聯鎖故障有一個清晰認識外（其屬于十分具體的一種地鐵信號系統故障），在安全隱患分析之時，應根據表1上的內容全面分析每一種故障成因，因為只有這樣才能確保故障分析結果的準確率。

此外，針對地鐵車輛日常檢修工作，檢測人員應熟練應用各項現代化檢測技術和輔助工具，即從當前檢測技術發展水平來看，檢測開始時第一步應是在監測計算機的利用下在線監測故障，并將監測所得數據實時上傳計算機分析系統，用以分析與診斷故障類型，隨后再在 IFD專家系統的利用下，分析設備運行知識庫和檢測工作所得到的數據，然后再將分析數據上報推理機，由推理機換算后，科學顯示故障類型及成因，最后在故障診斷專家系統的應用下處理故障問題[2]。

表1 常見聯鎖故障問題的表征和成因

3 行車安全保障策略

3.1 保障站間聯系密切

地鐵車輛運營環節的管理工作，在一定程度上取決于地鐵控制中心。如果地鐵車輛信號系統在運行環節出現聯鎖故障，那么地鐵控制中心需要第一時間判斷故障類型和故障危害程度，隨后再根據故障情況組織故障區全部的車場在車輛運行時改用“電話閉塞法”，隨后還需要嚴控憑證關、信號關和進路關。一般來講，需要把2個自然站合并到1個閉塞分區中去，但此時應注意每一個閉塞分區只能滿足 1輛地鐵車輛的行車需求。與此同時，每一個站臺內的工作者都需要在站臺監控亭里對車輛運行狀態進行控制，接發指令。

例如：地鐵車輛進站之前，務必保證故障聯鎖站正線道岔已開通，隨后再使用鉤鎖器鎖定；然后在地鐵車輛接發環節，無論是“接”，還是“發”，工作者第一步要做的是聯合核定站內線路及區間空閑，而后才發出發車指令，緊接著發車站站臺工作者把行車憑證依次派發給地鐵駕駛員，下一步便是發送發車指示信號，待駕駛員接收到的信號與線路一致時，列車開啟。

3.2 保障良好的車輛行駛速度

若地鐵車輛信號系統在運行環節出現聯鎖故障，便需要駕駛人員依靠自身的應急能力保障行車安全。

結合已有經驗，除了定期對駕駛人員綜合素養與專業技能進行培訓，要求他們注重經驗累積外，還應控制車速，即當列車出現聯鎖故障時，及時限制車輛行車速度，防止因受到聯鎖故障影響而出現安全事故，如追尾。

3.3 保障適宜車距

通常情況下，出現聯鎖故障時，車輛的行車速度會變慢，相應地，車輛行駛時間會延長，容易出現列車堵塞等問題。基于此，在滿足客流需求基礎上，應適當減少列車行駛數量，適當增大列車間的間隔距離。

4 總結

綜上所述，地鐵車輛是當前城市居民出行最喜歡的一種交通工具。隨著乘坐地鐵的人數不斷增多，為了更好地保障行車安全，本文從信號系統聯鎖故障方面進行了分析，提出了一些有效保障策略。

[1]梁青鵬.研究地鐵信號聯鎖設備故障問題及診斷方法[J].經營管理者，2017（4）：303.

[2]胡小麗.地鐵信號聯鎖設備故障問題及診斷方法[J].住宅與房地產，2015（S1）：123.