城市復雜地形條件下步行廊橋的方案比選研究

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(1.浙江省交通運輸科學研究院，浙江 杭州 311305；2.廣東中譽設(shè)計院有限公司 深圳分公司，廣東 深圳 518034；3.長沙學院 土木工程學院，湖南 長沙 410022;4.南寧交通投資集團有限責任公司，廣西 南寧 530022；5.湖南工學院，湖南 衡陽 421002)

1 概述

本項目位于皇崗口岸南一路高架橋與福田保稅區(qū)一號通道之間的間隙處，處于皇崗口岸與福田口岸之間[1，2]。本項目新建人行連廊起于皇崗口岸車港城2樓，與皇崗口岸南一路高架橋平行設(shè)置，以扶手電梯和梯道的形式接現(xiàn)狀綠地，并將該綠地改造為人流緩沖區(qū)，人行連廊終于該緩沖區(qū)。本廊橋工程包括漁農(nóng)村裕亨花園至車港城高架橋入口處廊橋以及與現(xiàn)狀外部市政的銜接的人行道工程(第1聯(lián))、與車港城二層連接段(第2聯(lián))。第1聯(lián)廊橋?qū)挾榷?.5 m，第2聯(lián)與車港城拼寬4.5 m，鋼箱梁主梁高1.3 m，橋下凈高5.5 m。同時設(shè)有1座梯道，2座扶梯，1座垂直電梯，并在天橋上設(shè)置雨棚。步行廊橋方案效果圖如圖1所示。文獻[3，4]也對人行天橋的設(shè)計做了相關(guān)描述，同時也有部分學者介紹了新材料[5，6]在人行天橋中的應用情況，本文則是根據(jù)復雜的地形條件來進行城市步行廊橋的方案比選研究。

圖1 步行廊橋方案效果圖

2 橋梁設(shè)計控制條件

新建步行廊橋處在皇崗口岸南一路高架橋與福田區(qū)一號通道之間的間隙處(見圖2)，步行廊橋的線形已無調(diào)整的空間。因此步行廊橋的走向基本確定，宜根據(jù)現(xiàn)場的約束控制條件來調(diào)整步行廊橋的跨徑組成，尤其是與皇崗口岸車港城2樓銜接處環(huán)境制約因素多?！?br>