鋼管混凝土貫通橫隔板梁柱節點有限元分析及結果影響因素探討

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(1.湖南省高速公路管理局，湖南 長沙 410000； 2.江蘇省武警總隊，江蘇 南京 210000；3.上海交通大學 船舶海洋與建筑工程學院，上海 200240)

0 引言

鋼管混凝土結構自19世紀末首次在美國出現后，因其強大的承壓能力和良好的抗震性能，在高層建筑、地鐵車站，尤其是大跨度橋梁工程中在世界范圍內得到了日益廣泛的應用。鋼管混凝土梁柱節點是鋼管混凝土結構體系的重要組成部分，它主要傳遞梁端剪力和彎矩(剛性節點)或僅傳遞梁端剪力(鉸接節點)。隨著鋼管混凝土結構在土建工程中的廣泛應用，很多新的節點構造形式被創造出來。比如外環板式、內隔板式、環板貫通式、端板螺栓式、栓釘錨固式、鉸接節點等[1-5]。

在大量試驗數據的基礎上輔之以有限元分析，既可以對數值模擬的準確性加以掌握，又可以利用有限元分析豐富的后處理對有限的試驗數據予以擴充、細化和形象化，能夠更深入廣泛地認識梁柱節點模型的各種力學性能[6-10]。哈爾濱工業大學的韓曉健等對鋼筋混凝土雙梁夾柱穿心承重銷的梁柱節點進行了模型試驗和有限元三維受力分析[11]；同濟大學的陳曦等論述了5種本構模型在鋼管混凝土短柱軸壓承載力有限元分析中的特點[12]；福州大學的宗周紅等對方鋼管混凝土柱與鋼梁連接節點在低周反復荷載作用下的滯回性能進行了非線性分析計算[13]；蘭州大學的史艷莉等對內置十字鋼骨圓鋼管混凝土構件的受彎性能試驗進行有限元模擬[14]。……