基于FWD的瀝青路面施工變異性分析

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(1.湖南省高速公路投資集團有限公司，湖南 長沙 410003；2.滬昆高速公路潭市互通工程建設項目部,湖南 湘潭 411100；3.湖南理大交通科技發展有限公司，湖南 長沙 410007)

0 前言

彎沉是道路檢測中的重要指標之一，其目的在于測出荷載作用下結構層的垂直位移量，以此反映路面結構層及土基的整體剛度。對瀝青路面而言，各結構層的施工質量好壞是保證其路面性能的基礎。但路面施工的各個環節都不可避免地存在變異性，從而導致瀝青路面質量和性能的變異，若不加以控制干預，則易引起質量隱患。因此，對在建高速公路路面進行檢測驗收是至關重要的一個環節，目前通用指標是檢測彎沉。

靜載貝克曼梁法(BB)和動載落錘式彎沉儀(FWD)是現行兩種主要的路面彎沉檢測方法。相較于貝克曼梁，FWD能較好模擬出行車荷載，且測速快、精度高、穩定性好，廣泛應用于我國高等級公路路面檢測[1]。FWD是通過分析路面施工中的變異性系數來評價施工質量，并依據評價結果，對不良的施工路段提出建議，再對處理后的路段再次評價，從而達到指導施工、提升質量的目的。

1 FWD與BB在彎沉檢測中的關聯性分析

FWD是將一定質量的落錘從一定高度自由落下，導致路面表面產生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測到結構層表面的變形，通過記錄系統將信號傳輸至計算機，即測定在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆，路面結構不同，彎沉值及彎沉盆的半徑亦不同[2]。……