墻前水位變化對擋土墻的影響試驗研究

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(1.湖南科技大學 土木工程學院，湖南 湘潭 411201；2.巖土工程穩定控制與健康監測湖南省重點實驗室，湖南 湘潭 411201)

0 引言

作為路基支擋結構的擋土墻是路基的一部分，用來抵擋由路基填土、路面結構和交通荷載形成的側向土壓力。在山區公路建設中，因石料來源廣，施工簡單，漿砌重力式擋土墻的應用最為廣泛。公路擋土墻失穩是公路建設運營的重大事故，輕則影響交通運輸、資金浪費、工期延長，重則造成嚴重的交通事故，帶來巨大的生命財產損失。

引發公路擋土墻失穩的原因很多，山區公路大多沿河而建，公路擋土墻本身作為河岸的一部分，隨著國民經濟的高速發展,社會對能源的需求增大,具有豐富水利資源的山區的水電事業得到快速發展,山區水電的高速發展給當地經濟注入了新的活力,但對已有的交通設施產生巨大影響。庫區水位上漲時，既有非浸水擋土墻變成浸水擋土墻，由于墻后填土的含水率增加、抗剪強度降低等因素的影響，擋土墻的抗滑移、抗傾覆穩定性減弱。同時由于河水浸泡及滲流作用引起填料顆粒流失的影響，最終造成路基沉降、路面開裂。因此，既有非浸水擋土墻變為浸水擋土墻穩定性的研究有著非常重要的意義。國內外許多專家學者對擋土墻的水害進行了研究。鄭穎人[1]、唐曉松[2]等從孔隙水壓力作用方面著手分析邊坡的穩定性情況；劉琦[3]等從墻身構造和墻后排水設計著手進行分析;劉俊新[4]、沈水進[5]、顧成狀[6]等對強降雨條件下邊坡的失穩規律與成災機理進行分析；……