共享單車“免押金”運營模式研究

李勝嘉 譚丹陽 戚淑雯 謝歆悅

摘 要：自共享單車誕生以來，關于其盈利模式的討論一直不絕于耳，其中最為盛行的無疑就是用“挪用押金”的方式來實現共享單車平臺的持續運營。隨著共享單車行業完成洗牌，剩下的“頭部玩家”開始進入有序發展階段，共享單車“免押金”也開始逐漸成了行業的標配，“免押金模式”將推動中國信用體系建設的進程，改變共享經濟傳統的“燒錢”盈利模式，引領中國共享經濟走向健康的發展道路。

關鍵詞：共享單車；免押金；信用體系

關于共享單車“免押金”模式的探討最早可追溯至一年前的烏鎮互聯網大會，挺過了“資本寒冬”的幾大共享單車企業紛紛在共享單車未來的運營發展模式上不斷探索。在經歷了2017年酷騎單車、悟空單車、小藍單車等共享單車企業相繼因經營或融資困難而幾近停擺、瀕臨破產的先例后，各行各業對共享經濟行業“免押金”的呼聲愈演愈烈，越來越多的企業認識到，“免押金”或許是共享經濟持續健康發展的唯一出路。

“押金模式”下的共享經濟

自共享單車在我國誕生以來，“共享經濟”遂走向大眾視野，近年來，我國“共享經濟”衍生出了“共享雨傘”“共享充電寶”等創新玩法，隨著共享經濟不斷出現新的變種，共享經濟已然成為資本“蜂擁而至”的風口。

但是，同共享單車一樣，我國共享經濟大多都處于“押金模式”：用戶若想使用共享經濟產品，則需要先向對應的共享經濟運營平臺支付99～299元不等的押金，押金由共享經濟產品運營平臺暫為保管，在用戶使用結束后方可退回。押金是共享經濟運營企業在成立初期對企業資產進行保障的必要措施，但伴隨共享經濟信用體系與相關制度的建立和漸趨成熟，通過向用戶收取押金來保障共享經濟資產安全的必要性越來越小。

由此可見，大多數投資機構更偏向于將“押金模式”看作共享經濟最為核心的盈利點，這些共享經濟項目發展模式一般先通過“免費騎行月卡”“單車紅包”等方式吸引用戶、搶占市場，然后靠資本介入迅速實現壟斷。事實上，這種“燒錢”的盈利模式在中國并不陌生。早在數年前，“滴滴打車”通過對用戶與司機進行雙向補貼打開了網約車市場，并通過大幅度的優惠措施兼并與收購了一大批同類的網約車企業，實現了市場壟斷，最終在用戶形成使用習慣后實現盈利。

知名互聯網觀察家葛甲認為，當前由共享單車所衍生出的各種共享經濟形態從本質而言都不屬于真正的共享經濟，這些共享經濟形態只能算作租賃經濟的一種變體。共享經濟的本質是要整合社會閑置資源并提供平臺進行共享，旨在提高社會閑置資源利用效率，而不是先免費將產品提供給用戶使用，待用戶形成使用習慣后再收取費用，或是通過押金等其他業務的發展來彌補運營成本和資本溢出的效益?！斑@些做法本質上是與共享經濟背道而馳的” ，葛甲認為。

“免押金模式”的共享經濟之路

離開了押金，共享單車該如何發展？這是目前眾多共享單車企業都在密切關注的問題。某知名共享單車企業CEO曾這樣算過一筆賬，若沒有“月卡”“單車紅包”等“燒錢”競爭，共享單車正常運營的利潤是相當可觀的?！芭e例來說，1輛車如果1天被騎3次，1天就有三塊錢的收入，而算上每輛車的折舊與運營成本，一輛車每天就有1塊5毛錢的盈利”，該企業CEO表示。

而對于免押金模式，共享充電寶“街電”CEO原源對此持樂觀態度，“我們和螞蟻金服全面合作后，已經為用戶陸續省了大量押金費用。隨著免押金進程的加快，降低了用戶的使用門檻，會激發更多用戶前來嘗試產品?！?/p>

某業界人士認為，共享經濟存在的意義就在于充分而合理地滿足了用戶的需求、解決了用戶的痛點。無論是租賃形態的共享單車還是由此衍生的其他共享經濟，其使命都應為整合社會閑置資源、提高資源利用效率，以“燒錢競爭”“押金”為籌碼的共享經濟始終無法真正地實現可持續發展。因此，“免押金”為共享經濟未來的發展指明了道路，離開了押金的共享經濟依然會繼續發展。

“農村包圍城市”的市場戰略

為了避開與共享單車巨頭在一線城市的激烈競爭，某知名共享單車從創始之初便選擇在三四線城市生根發芽。入行晚、融資慢、產能小，這些都是該共享單車企業早期不被投資者看好的地方。但正是這些所謂的“劣勢”，使該共享單車企業在2017年的“共享單車大洗牌”中完好無損地存活了下來。相較于一二線城市，三四線城市用戶由于對互聯網反應與接受速度較慢，因此更難覆蓋，該共享單車在三四線城市站穩腳跟后，無疑擁有了其他共享單車平臺不能比較的核心優勢，也為日后的發展打下堅實的基礎。

通過“免押金”的營銷戰略，某知名共享單車精準地把握了小城市用戶群體的心理，“免押金”降低使用門檻成了比較有效的迅速地吸引用戶、建立信任和培養使用習慣的好方法。

不難預料，免押金將成為未來共享經濟行業的標配。隨著國內信用體系的漸趨完善，共享經濟企業完全可以通過保險等其他渠道減小風險，而讓用戶同時為多家企業支付押金的做法確實是不合理的，特別是在征信逐漸互聯網化和市場化之后，押金就逐步從“標配”變為用戶痛點。

由此可見，“免押金模式”將是共享經濟下半場新的“入局門檻”?！懊庋航鹉Ｊ健睂⑼苿又袊庞皿w系建設的進程，改變共享經濟傳統的“燒錢”盈利模式，引領中國共享經濟走向健康的發展道路。

（作者單位：南京工程學院）