互聯網新興造車企業的優與劣分析

任華林 王峰 曹立為

摘 要：近年來，隨著互聯網行業的不斷發展和擴大，國內越來越多的行業開始加入互聯網行業中，并出現了行業內部的新興企業，尤其是汽車行業，其發展勢頭不容忽視。由于近兩年國家能源政策和環保政策的進一步落實，推廣和發展新能源汽車成為主要的發展目標，于是互聯網企業便隨著這種發展趨勢進入汽車行業，因此有了“互聯網造車企業”的興起。這些互聯網新興造車企業在不具有先進的造車技術、能力和銷售網點的條件下，如何與傳統的造車企業競爭發展市場？并且汽車行業對汽車的質量有著極為嚴格的要求，因為汽車的質量直接關系到消費者的生命安全，還有汽車產業的生產鏈很長，每一步都不能允許出錯。在這一系列的相關問題下，本文對于互聯網新興汽車企業發展的優勢和劣勢進行了分析研究，就互聯網新興汽車企業發展的劣勢提出了一些可行措施。

關鍵詞：互聯網行業；新興造車企業；分析

互聯網新興造車企業的發展現狀

自從美國特斯拉、菲斯科等互聯網企業加入汽車行業中，新興的互聯網造車企業就猶如雨后春筍般紛紛嶄露頭角。根據網上搜集的材料可以了解到，目前為止，國內共有18家互聯網新興造車企業已經出現在人們的視野里，這18家企業分別是：小鵬汽車、車和家、蔚來汽車、博郡汽車、樂視汽車、長江汽車、敏安汽車、國機汽車、FMC、游俠汽車、智車游行、前途汽車、凱龍東方、威馬汽車、愛馳億維、云度新能源、零跑汽車和合眾新能源。之所以有越來越多的企業投入到互聯網造車企業中，主要是因為汽車行業中一直都屬于資本、技術密集型行業，且市場容量特別巨大，而且新興的互聯網造車企業一直圍繞著“電動車”和“自動駕駛”的技術方面發展，較之傳統造車企業更具有創新和勇氣。由于新興互聯網造車企業能夠快速地投身到新能源行業的研發中，與傳統造車企業相比，無須耗費轉型的時間和精力，因此發展的前景與空間都是極大的。

新興造車企業在長三角發展的原因

據調查可知，在新興的互聯網造車企業中，18家新興造車企業其中有13家企業在長三角地區建廠研發。那為何有如此多的互聯網新興造車企業選擇在長三角區建廠呢？主要原因有以下幾方面。

長三角地區有著豐富的汽車產業鏈資源

由于長三角地區經濟發展速度較快，而且許多的傳統造車企業多數分布在長三角地區，還有很多的汽車零部件企業在周邊發展，因而長三角地區有著十分豐富的汽車產業資源，在汽車產業鏈十分豐富的前提下，能夠有效地幫助新興互聯網造車企業間進行技術和生產上的交流；能夠有效地利用整車企業和零部件企業的資源降低生產成本、提高生產質量；能夠有效地集聚人才，從而提高技術水平。

云集著互聯網的高技術水平和資源

長三角地區是“一帶一路”的主要發展地區，其中還有上海帶動著長三角區經濟和文化的發展。對于互聯網新興企業來講，主要的發展方向就是新能源和新智能，而且浙江烏鎮會每年舉行一次世界互聯網大會，另外“長三角互聯網+產業對接會”也在長三角地區舉辦，這些都為新興互聯網造車企業的發展提供了機會，為其互聯網技術水平奠定了基礎。

有著強大的政府后盾

一個企業能夠進行生產制造的前提就是要有充足的資金，就互聯網新興造車企業來講，擁有充足的資金就是在技術改革和創新上領先于其他企業的先天條件。在資金方面，互聯網新興造車企業的建立離不開政府的資金支持，據調查發現，在上述的18家新興互聯網造車企業中，至少有10家得到了長三角地區地方政府的資金支持，有的地方政府投資甚至達到了企業總投資的40%，并且政府還在其他方面給予企業相應的幫助。

互聯網新興造車企業發展的優與劣

互聯網新興造車企業的發展優勢

互聯網新興造車企業之所以能夠發展得如此之快，可以說，較傳統造車企業來說，其有一定優勢的。優勢大致分為三點：

第一點，從商業投資的角度來講，相比于傳統的造車企業，互聯網新興造車企業的盈利能力和投融資能力相對較高，并且互聯網新興造車企業在UI設計和智能化設計等方面都有著較強的實力，且目光長遠，進而一些資本家為贏得財富，更愿意支持新興的互聯網造車企業；第二點，從價值方面來講，互聯網新興造車企業有著極高的衍生價值和品牌價值，并且在先進的互聯網技術上，積極尋找和挖掘用戶的數據和資料來尋求衍生價值，根據用戶的標準來制造產品，從而令消費者滿意。還有在品牌的塑造方面，互聯網新興造車企業也有著極大的提升空間，相比于傳統造車企業，十分具有品牌發展潛力；第三點，從營銷模式和品牌推廣方面上來講，互聯網新興造車企業的營銷渠道一般都在線上進行，能夠采取多種線上的營銷模式來進行銷售，有著極大的銷售優勢。

互聯網新興造車企業的發展劣勢

對于一個行業的發展來說，有優勢的同時也存在著劣勢，就互聯網新興造車企業而言，與傳統造車企業的差距就在于生產和制造方面。傳統的造車企業在汽車研發、制造以及檢測等方面都有著極高的生產研發水平、優良的產品質量和豐富的技術經驗，以至于互聯網新興造車企業無法在短時間內在生產技術方面對傳統的造車企業進行趕超。而且傳統的造車企業主要注重的是汽車的功能發展，而互聯網新興造車企業則側重于汽車智能系統的發展與進步，忽略了汽車的產品組裝意義，進而使得互聯網新興造車企業在生產制造上落后于傳統造車企業的發展。還有，一些新興的互聯網造車企業并沒有進行實質性的高科技研發，在汽車產品的改革創新上僅僅做一些表面功夫，從而導致其企業運營岌岌可危。此外，除了生產制造工藝水平、安全及NVH控制因素外，新興造車企業也不具備像傳統造車企業那樣的密集終端服務（4S店）。汽車作為一個代步的工具，安全檢測、日常維修、維護需要現場解決，客戶也不愿意自己動手去做這些涉及安全的工作，所以還是需要依賴傳統車企的合作。

針對互聯網新興造車企業劣勢的改善措施

根據互聯網新興造車企業與傳統造車企業的對比，得知其發展的主要劣勢，并針對其發展劣勢制定了以下幾個方面的改善措施：

第一，在生產制造技術方面，互聯網新興造車企業要積極向傳統的造車企業進行技術上的溝通與學習，要學會取長補短，盡量在最短的時間內對傳統造車企業在產品研發、制造和檢測的方面進行技術和經驗的復制與重構。

第二，在互聯網的技術方面，互聯網新興造車企業不僅僅要注重產品質量的研發和制造，還要在新能源和新智能方面進行一定的創新與突破，不能一直在原地踏步。

第三，在商業的交易溝通方面，互聯網新興造車企業完全可以與傳統的造車企業進行商業上的合作，一方提供高水平的互聯網技術，一方提供強技術的產品生產和制造，從而使雙方達到共贏的效果。

第四，在人才培養上，互聯網新興造車企業要有效地對互聯網技術人才進行篩選和培養，使得企業在研發團隊上有著一定的組織。

（作者任華林、王峰單位：浙江萬里揚股份有限公司；曹立為單位：金華萬里揚機械制造有限公司）

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