周文卿
同濟大學,上海 200082
共享經濟是一種網絡經營模式,利用第三方互聯網平臺,個體實現共享閑置資源的使用權,此種模式的優勢在于并不會對產品所有權占有,而是對產品使用價值做出體驗與享受。現階段,摩拜單車、滴滴、螞蟻短租等均屬于社會各領域中已經存在的具體共享經濟模式,且已經取得一定的成功。共享經濟屬于當前社會中的新興事物,要想使其良好、健康發展,必須要從法律上做出規制,而制定法律規制之前,要明確其事實前提。
作為新型商業模式,共享經濟法律關系明顯不同于傳統居間合同關系,傳統居間合同關系范疇并不能完全的覆蓋共享平臺企業所能提供的服務,由此一來,共享經濟的法律關系也呈現出一些獨特的特點,具體體現在三個方面:
第一,雙邊代理。共享經濟模式下,閑置資源供需雙方均要與共享平臺企業進行電子合同的簽訂,之后共享平臺企業利用相應技術手段,實現閑置資源配匹配給非特定使用者,同時,依照比例,進行報酬的收取。
第二,交易主動。電子合同簽訂過程中,在制定交易規則時,共享平臺企業處于絕對主導地位,閑置資源供需雙方只有對共享平臺企業制定的各項條件完全接受時,才能簽訂合同。
第三,準公共屬性。對于共享網絡平臺來說,社群性一定程度存在,社群大眾參與后,改變了閑置資源供需雙方與共享平臺企業間的關系,變得社會化,具備了準公共屬性,由此一來,共享平臺企業有權進行社區規則的制定,并負責執行社群規則。
對于共享經濟的產生原因,屬于仁者見仁、智者見智的問題,主要原因是個人心理滿足情況并不能做出統一。有學者認為,各方需求存在情況下,不斷進步的技術給予相應的支持,滿足其需求,產生共享經濟;也有學者表示,共享經濟產生原因包含兩個維度,一個為物質層面,一個為精神層面,即能夠共享的商品與渠道均存在,且人們態度上支持共享,并具備參與動機;還有學者指出,人們不斷提升環保意識后,愿意“借用”的消費者數量不斷增加,進而產生共享經濟[1]。大量資源利用效率較低情況下,使設備具備“閑置能力”,例如美國,每輛汽車的平均使用率為1h/d,其余23h均閑置,而與汽車數量相比,車位數量多出3倍,使土地資源存在非常嚴重的浪費。另外,不斷加快城市化進程過程中,共享及租賃資源獲得困難程度明顯降低,加之經濟衰退后,人們采取節約型消費的動力顯著提升,如失業率方面,歐美地區相關統計數據顯示,總體上失業率呈上升趨勢,此種情況下,共享經濟可投入的勞動力更為充分,為共享經濟的產生奠定扎實的人員基礎。實際上,數據收集與分析技術水平的提高才是更為重要的共享經濟產生原因,因這兩項技術,供需雙方匹配成本大幅度的降低。
人們之所以會參與到共享經濟中,其動機無外乎有4方面,分別為經濟利益、信用、可持續性、娛樂性,這4方面動機不僅會對人們態度產生影響,且可對行為意向產生直接或間接的影響。2013年時,Hamari等人以問卷方式調查了168名參與者,分析上述4個因素具體影響參與動機的程度,調查及分析結果顯示,影響參與動機形成程度由高到低依次為可持續性、娛樂性、信用、經濟利益。由此看來,共享經濟也是一次人們改變生活理念方式的嘗試。2015年,德國學者問卷調查594人,其中,參與共享經濟的有377人,未參與的有217人,隨后,學者對其參與動機或不參與動機做出全面的分析,結果顯示,參與者中,動機包含經濟性、社會性、生態等,而不參與者中,動機包含不信任、沒有時間、不需要等[2]。另外,意大利學者問卷調查結果顯示,因并不了解共享經濟而選擇不參與的達到37%,不過,其中大多數表示了解后可能會參與進去。
在經濟增長及全社會福利增加方面,共享經濟具有重要的促進作用。除便利人們生活之外,對于供需雙方來說,共享經濟還可創造出以下5方面的價值:第一,通過各種閑置資源使用權的賦予,能夠更大限度的發揮未充分利用資產價值;第二,買賣雙方大量集合之后,促進其內部競爭增強,提升供需所具備的針對性;第三,潛在交易方的發現、洽商成本均可降低,從而使交易成本減少,并促進交易范圍拓展;第四,過往交易評價記錄展現給新的參與者后,快速解決存在的信息不對稱問題。
法律規制共享經濟時,必須要在明確其產生原因、參與動機、產生意義及存在問題的基礎上,科學進行,以能引導其良好的發展。
[1]彭岳.共享經濟的法律規制問題——以互聯網專車為例[J].行政法學研究,2016(01):117-131.
[2]盧梒冰.共享經濟環境下空間共享的定性及法律規制[J].法制與社會,2016(30):99-100.