“共享經濟”與“租賃經濟”

何 奕

（341000 江西理工大學 江西 贛州）

市場上流通的所有商品，其價格都可以看作包含兩個標價，一個是所有權價格，另一個是租賃價格。通過租賃，一件商品的價值被最大可能放大，換句話也就是社會的資源被放大，整個市場經濟被放大，只要流量夠大，企業就可以覆蓋風險，顧客就可以體驗到更多的商品和服務。

一、共享經濟與租賃經濟之概述

理論上共享經濟被定義為，將閑置的私有財產或產能的短期使用權通過互聯網交易平臺出售，來為資產所有者獲利的一種商業模式。本質上來說，“弱化擁有權，強調使用權，從而獲取額外收益”。

以共享單車為先鋒，在短時間內襲卷我國共享市場，很大程度影響了我國的出行方式，甚至是生活模式。也正是共享單車的涌現，也因此打開了共享風口，催動了一大批共享的新興概念，比如共享雨傘，共享圖書館，共享女友等。

在“共享經濟”的理論商業經營模式之中，“共享經濟”和“租賃經濟”是并存的。但在實際的社會經營中即可發現，“共享經濟”的市場份額是遠遠比不上“租賃經濟”的市場份額。真正的共享目的是通過節省社會資源以提高資產的利用率，其最大的優勢就是讓一件物品發揮其擁有的最大價值，即讓擁有者和使用者的利益達到最大化，平臺也能因此獲利，然而誰用能確定這不是在創造一種新的壟斷？

租賃的本質，就是通過將物權與使用權進行分離來獲取相應的經濟回報。共享經濟，從整體層面上看，意味著資源分配的更加優化，細致劃分可以整合為三點：①經濟回報；②物權與使用權的暫時性分離；③分時性資源以及實現機制。

二、租賃與共享經濟法律上的區別

以個體性為出發點，租賃與共享經濟的區別主要體現在兩個方面：

第一，租賃和共享經濟對物權與使用權的分離程度的控制程度不同。租賃，是指通過對物品使用權進行出讓以獲得收益，在租賃期間，獲益方完全失去了使用權的控制權；相反，共享經濟之中獲益方能自由靈活地控制使用權。舉個例子，王某有輛代步車開車上班，后來王某把車租賃給某司機出去拉出租，簽訂租賃合同以后，王某每天坐公交上下班——獲益方完全失去了使用權的控制；后來王某自己又買了一輛車自己開車上下班，途中順便拉上一兩人賺一點外快，雖然王某不能按照最短的路線去上班——使用權的部分或者全部喪失，但是王某獲得了收益，并且可以自由控制出車時間——獲益方能自由靈活地控制使用權。

第二，租賃和共享經濟獲得的經濟回報的屬性有所不同。租賃通常意味著穩定可靠的收入保證，而共享經濟更多時候是靈活的經濟補充。舉一個簡單的例子，王某是一個廣告設計師，白天去公司上班，公司發給王某薪水和獎金——王某將其技能租賃給了公司，公司付給其報酬，上班期間王某不能干別的，到了晚上，王某又幫忙進行室內裝修，獲得幾萬塊錢報酬——王某將技能共享給了有需求的客戶，客戶付給王某報酬，通俗來講，王某向最需求他的技能的人共享了他的技能。但劃分來看，王某和公司簽訂了3年的勞動合同，在這3年內，只要你按照公司規定做事，公司就應當按照規定支付勞動報酬，但如果王某選擇做一個自由的職業者，其工作量、報酬數量及受益的取得就具有不可控制性，這樣在一定程度上會影響生活的質量——即共享經濟是租賃的補充形式。

共享的概念和落地都存在了，但它的未來又會如何發展成了新的問題。正如共享女友的概念提出之后，其背后的成長性又會是怎樣的走向？會是戀愛、婚慶方向的行業擴張？還是最后會成為一個龐大且復雜的桃色產業？因此，進而可以分析共享經濟所包含的另一個問題——社會性問題。

以2017年為例，因共享經濟的發展所帶來的就業崗位就有將近1000萬人。這種商業模式雖然可以節約社會資源成本，重構商業結構，但這些業務性的技術操作帶來的問題是：當服務提供者和從業人員的服務動機變得不純粹時，就會變相的提高潛在的犯罪率。正是由于傳統的從業人員其服務動機相對單純，所以傳統從業人員的職業道德也相對更高。但仔細分析Uber司機，越是高端的豪車，車主越是不會僅為了賺錢去運營私車、順風車。對于他們而言，更多的是一種新穎社交工具，做生意的同時，交換需求，一拍即合。甚至擴展一下，當動機不純粹的人們去旅行時若選擇共享賓館，會發生什么？但是，當人們對于內心深處壓抑的邪念，即將變的唾手可及之時，是否會產生動搖？即使明知犯罪的成本與代價，但這與在正常生活工作環境之下的動機，是完全不同的。

共享經濟相對于租賃經濟所具有的最大弊端，體現在專業性和安全性問題。專業性的問題，其實可以通過加強平臺方監管審核制度等措施解決。但在安全性的方面，除了不斷提高犯罪成本之外，現在還不存在更好的解決方案，因為從犯罪動機上深入，正是其服務特性，才助長了人性之惡的發揮。

欲望相對于資源的有限性，它是不斷膨脹的。市場一直致力于如何平衡調節需求和資源稀缺之間的差距。隨著社會發展的城市化，越來越多的人渴望追求更為優質的物質和精神體驗。所有權和使用權之間的分離不斷細化，強調不以追求所有權的主流性，細化商品的價格組成，將商品的最大化使用權為社會標準，重新去量化社會之中現有的資產與信用組成。

綜上，正是由于共享經濟是租賃經濟形式上的高級補充，因此作為租賃經濟的互聯網層次，其依然處于信用體系還沒有完全建立的基礎之上，只要合理完善市場現有的信用體系，那么無論是租賃經濟或者細致的共享經濟，都將是解決資源配置最好的手段。

[1]董宇,周翔宇.公共政策視域下城市網約車治理研究.經濟管理者.

[2]嚴弘.優步分析.互聯網論文庫.

[3]程浩.共享經濟和租賃的區別是什么.知乎.

作者簡介：

何奕（1996.9～ ）女，漢族，江西九江人，法律碩士在讀。