船舶檢驗中常見船舶機(jī)械故障及其處理措施

夏志剛

摘要：水路交通作為我國交通運輸產(chǎn)業(yè)之一，船舶檢測對內(nèi)河運輸與海洋運輸中都具有重要的作用，要重點加強(qiáng)船舶運輸?shù)陌踩浴１疚慕榻B了船舶檢驗的重要性，重點闡述了船舶檢驗中常見的機(jī)械故障及其處理措施，希望可以提高船舶航行的安全性，讓人們的生命財產(chǎn)安全得到保障。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗；機(jī)械故障；應(yīng)對措施

引言

由于船舶運輸安全事故的頻繁發(fā)生，嚴(yán)重威脅到了人們的生命財產(chǎn)安全。排除各種客觀性因素，導(dǎo)致船舶運輸安全的是船舶機(jī)械故障，在設(shè)備的長期使用中，船舶中的螺旋槳、應(yīng)急的換舵與船舶采油機(jī)拉缸等都會有產(chǎn)生相應(yīng)的故障。針對這些問題，采取的一定的應(yīng)對措施，也加大了船舶機(jī)械設(shè)備的故障排查，盡可能減少人們的經(jīng)濟(jì)損失，為運輸者以及相應(yīng)貨物提供可靠的安全保障。

一、船舶檢驗的重要性

隨著社會不斷的發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也有了相應(yīng)的提高，船舶作為主要的交通工具，從多個角度上可以看出船舶的重要性。而機(jī)械設(shè)備作為船舶行駛中最為重要的組成部分，如果某一部分出現(xiàn)問題，則會導(dǎo)致船舶的失去動力，引發(fā)沉船的情況。為了避免這類情況的發(fā)生，需要船舶維護(hù)人員定期對船舶進(jìn)行檢驗，排除設(shè)備上的故障問題，有效的延長船舶使用期限減少事故的發(fā)生。因此，我們要意識到船舶檢驗的重要性，減少設(shè)備更換的頻率，降低經(jīng)濟(jì)成本，同時也可以在一定程度上保障運輸?shù)陌踩浴?/p>

二、船舶檢驗中常見的機(jī)械故障

（一）船舶中螺旋槳機(jī)械故障分析

船舶中螺旋槳是船舶動力航行的主要能量來源，螺旋槳發(fā)生故障，就會導(dǎo)致航行速度受到影響，大量的消耗航行中的能源，影響了航行的時間。當(dāng)遇到惡劣天氣時，如果沒有意識到螺旋出現(xiàn)問題，就會引起斷裂。例如螺旋槳槳葉片變形的原因是由于長期的使用，以及材質(zhì)的物理性質(zhì)和環(huán)境因素，導(dǎo)致螺旋槳槳葉發(fā)生變形。

（二）應(yīng)急的換舵失靈問題分析

當(dāng)船舶在正常的行駛中，如果遇到突發(fā)事故的發(fā)生，需要操作者盡快的轉(zhuǎn)換應(yīng)急舵避免船舶發(fā)生碰撞，這樣才能保證人員的人生安全。這類問題所產(chǎn)生的原因是由于沒有備用的油泵組。通常來說，因為沒有備用的油泵組，在啟動時油路中混進(jìn)了空氣，導(dǎo)致船舶的機(jī)械系統(tǒng)容易發(fā)生故障。

（三）船舶水密壁功能故障分析

船舶水密壁功能主要是指在船舶運行的過程中，如果沒有辦法充分的發(fā)揮出實際的作用，那么根本原因就是水密壁發(fā)生了變形或者材料的不正確使用。在材料的選擇上，由于工作人員技能水平?jīng)]有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理工作沒有相應(yīng)的嚴(yán)謹(jǐn)性。當(dāng)船舶水密壁材料不合格時，在受到外界客觀因素的影響，孔洞會影響船舶的運行，最終導(dǎo)致船舶在行駛的過程中，會出現(xiàn)漏水情況，在壓力增大的情況下，最終導(dǎo)致船舶出現(xiàn)安全問題。

三、船舶機(jī)械故障的解決方法

（一）船舶中螺旋槳機(jī)械的處理措施

螺旋槳作為船舶最主要的動力來源，本身具有密度、體積都相對過大的現(xiàn)象，在受到嚴(yán)重的破壞以及各種重大故障，沒有及時的修復(fù)與更換，就會出現(xiàn)裂縫的情況。因此，可以定期的維修螺旋槳，避免船舶的行駛的的過程中，發(fā)生故障升級的，讓船舶失去動力，無法繼續(xù)前行。維修人員需要注意的是在維修螺旋槳之后，首先要下水檢查，確定安全沒有任何問題時，才可以航行。維修人員在發(fā)現(xiàn)螺旋槳的裂縫時，一定不要存在僥幸心理，及時的糾正槳葉的精確度，檢驗螺距與槳距，對平衡性進(jìn)行反復(fù)測試。

例如對螺旋槳槳葉的裂紋進(jìn)行修復(fù)時，可以采用焊接的方式，要遵循相關(guān)的原則，葉片的裂紋需要滿足可以焊接的裂紋程度。如果裂紋較大則不能運用焊接的方法，當(dāng)槳葉片出現(xiàn)較為嚴(yán)重的情況時，需要對葉片進(jìn)行更新，這樣才能保障螺旋槳的安全性能。而對于滿足焊接條件的葉片，在修理時要選擇合適的材料。如銅制材料的螺旋槳就需要利用銅制焊絲來進(jìn)行焊接，在焊接后，葉片要磨平補光，將焊接留下的殘余物質(zhì)去除干凈，并仔細(xì)的檢查，確保沒有任何問題，才能讓船舶繼續(xù)航行。

（二）應(yīng)急換舵的處理措施

船舵主要是由三個部分組成：舵葉、舵桿和舵機(jī)。如果船舶在正常的行程中，駕駛臺上出現(xiàn)緊急情況，發(fā)生遙控操舵沒有反應(yīng)的現(xiàn)象，值班人員要盡快的通知駕駛臺，并指揮工作人員將懸掛和開啟相關(guān)的信號與指示燈。而由于機(jī)械問題引起舵機(jī)故障時，應(yīng)該立即控制液壓泵系統(tǒng)，并通知駕駛室中中的工作人員，控制船舶，保持航行的穩(wěn)定性。如果遇到短時間沒有辦法恢復(fù)，可以采用雙車的螺旋槳角歸零后，與螺旋角相互隔離，做好隨時拋瞄的準(zhǔn)備，這樣才能穩(wěn)定船舶。因此在檢查船舶時，維修人員要加強(qiáng)對設(shè)備的檢查力度，對于部分沒有安裝備用油泵的船舶要及時的準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)緊急情況時，沒有任何應(yīng)對措施。同時，對工作人員要加強(qiáng)相關(guān)的教育措施，讓他們意識到安裝油泵的重要性。

（三）船舶水密壁功能故障的處理措施

在排查過程中，如果發(fā)現(xiàn)水密壁存在孔洞時，可以通過普通常規(guī)的方式進(jìn)行彌補。但是在主觀條件下，引起水密壁的原因是因為材料不合格。因此可以從生產(chǎn)廠家這方面進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)部門要加強(qiáng)對水密壁生產(chǎn)商家的進(jìn)度，將其中存在問題的產(chǎn)品禁止在市場上進(jìn)行銷售。水密艙的作用是可以極大的增強(qiáng)船體整個部分的強(qiáng)度，但是由于密艙與船舶的其他部分存在著密切的聯(lián)系，要加強(qiáng)船舶整體的強(qiáng)度，就需要水密艙壁將每個艙與艙之間的部分分開。例如在航行的過程中，如果有某一部分出現(xiàn)漏水等情況，也不至于讓其它部分流入到船艙中。如果出現(xiàn)浸水太多的情況，需要工作人員放棄船舶上的物品，這樣可以減少船舶本身的重量，讓其不至于快速的沉入水中。根據(jù)實際的需要，對實施系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)控，比較每個部分中限定的大小與數(shù)量，這樣才能盡快的處理船舶水密壁功能故障的問題。

結(jié)語

船舶機(jī)械設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，需要及時的管理與處理這些問題，保障船舶的正常運行。所以，從企業(yè)與工作人員的角度上看，需要組織相關(guān)人員定期對船舶進(jìn)行一定的維護(hù)與處理，不斷的吸取教訓(xùn)總結(jié)經(jīng)驗，這樣才能提高船舶機(jī)械的質(zhì)量。

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