新時代西藏電子商務發展戰略研究

夏煜坤

摘 要：西藏是我國自古以來不可分割的一部分，是我國重要的西南門戶和連接尼泊爾、不丹、印度等國的重要窗口，同時也是我國天然的生態屏障。進入21世紀，電子商務在世界經濟環境中扮演著重要的角色，在西藏這個相對落后的區域內應該發揮電子商務在新時代經濟發展中的引領作用，伴隨著互聯網的普及和應用，西藏自治區要充分利用電子商務的新手段整合更多維的有效資源，從而實現新時期西藏地區穩中求進、創新發展、彎道超車的新藍圖。

關鍵詞：西藏；電子商務；發展戰略

西藏電子商務發展現狀

近年來，我國隨著互聯網技術的逐步成熟，在全國范圍內迎來了“中國式”電子商務發展的新時代。電子商務成為一種新型的手段，在整合有效資源方面走在了時代前列，國家大力的政策和資金扶持在中國引發了新一波電子商務發展與應用的浪潮。同時西藏的電子商務也開始在雪域高原生根、萌芽。“截止2016年，我國網絡用戶購物規模達到 4.48 億，占網民比例為 63.1%。西藏城鎮地區網絡購物的網民比例高達 81.44%。18.56% 沒有參與網絡購物的網民數據顯示，網絡基礎設施、語言、支付、物流與售后成為不參與的主要因素。”從以上數據可看出西藏地區網民比例之高、網購人數之多，電子商務在西藏的發展前景十分廣闊。西藏電子商務主要分布的地區一般來說集中在經濟相對比較發達的地區，如拉薩、日喀則、林芝和山南，其中大國企和中型企業的信息化電子商務應用情況較好。從網購應用的主要業務來看，西藏以傳統制造業，如藏族特色天然食品和手工藝品、藏醫藥產品的電商營銷為主。從網民選擇的電商平臺來看，當屬阿里巴巴旗下的平臺，淘寶天貓占半壁江山，京東商城憑借全國范圍的倉庫網絡式的覆蓋、物流傳送和售后的良好體驗獲得35%左右的市場份額。

西藏特殊的地緣優勢、民族特色和歷史文化，孕育出了許多特色的產品，但是由于經營理念、營銷策略和技術水平的相對落后，使得該區域難以形成規模化的集約經營機制，難以創造出國內乃至世界知名的大企業。這也使得西藏獨具特色的眾多產品很少在內地市場出現，并且不被內地客戶所普遍認可。僅僅通過旅游者的購買和宣傳遠遠不夠，并且大部分游客很難辨別各類產品的好壞，也無法通過知名品牌和產品標準來鑒別優劣。這將直接制約西藏電子商務的快速發展。

西藏電子商務發展面臨突出問題

西藏基礎設施較落后，網絡覆蓋和網站建設不完善

西藏區內與區外的連接至今為止主要依靠青藏鐵路和航空的運輸，因為面積廣、海拔高、人口密度低，環境相對惡劣，各種基礎設施仍然在不斷建設之中，西藏自治區內各地市尚未被鐵路、公路或飛機完全覆蓋，比如首府拉薩市至林芝市只有2018年初開通的拉林高速而無鐵路，其中米拉山口段的隧道仍在安檢，尚未通車。西藏網絡基站基本覆蓋全區，信號在相對發達地區較好，同時在2017年12月中旬才開通的4G網絡，上傳、下載速度較之前3G相比，增速不少，但與區外城市的信號強度和速度相比仍然有很大的提升空間。這將對西藏居民進行電子商務相關活動產生影響。

西藏本地居民缺少對電商的認知和區內電商綜合人才的匱乏

自古以來西藏居民都有崇高的信仰，使得本地居民對新型互聯網電子商務的應用過于保守，沒有充分認識互聯網+電子商務的巨大作用，很多民眾不會使用電子設備和網絡，比如在拉薩、林芝、日喀則等相對發展較快的城市，很多商家不會使用微信、支付寶、銀聯卡等電商形式的收付款形式，只能現金支付。很多企業的網站設計過于簡單，只停留在介紹企業和相對單一的產品上，而沒有從客戶需求、個性出發，有的甚至仍然使用傳統的銷售模式，沒有公司網站。從本地居民消費的角度來看，很多人仍然對電子商務信息真偽和互聯網支付的安全缺乏信任，他們更相信實物貨幣。與此同時，電子商務是廣義的概念，范圍涉及經濟、經營、網絡、信息、市場、策劃等眾多領域，需要各領域之間的協調和支撐，才能促進電子商務平臺的正常運營。這必然要求從業者知曉管理、財務、計算機、各種文化、藝術、銷售等各方面的知識與技能。但西藏的特殊歷史和區情是經濟基礎薄弱、高等教育滯后、本地電子商務人才匱乏。目前西藏大部分企業員工學歷普遍不高，以大專居多，綜合素質也不理想，與區外發達地區相比，綜合性電商人才還遠遠不夠，這一現狀將成為制約西藏電子商務發展的一大瓶頸。

西藏物流產業鏈體制不健全、規模有所局限

西藏的物流產業鏈是指與西藏物流產業相關聯的上下游的其他產業的體制、規模。主要包括：本地汽車制造業和貨運汽車的規模、大型物流集散中心的構建、物流產業信息平臺的大數據應用技術、物流產業其它相關設備的制造。西藏自治區目前在拉薩、林芝、日喀則等地尚未建設大規模物流集散中心，或正在構建中。同時物流產業信息平臺的大數據應用也尚未開展，沒有大數據技術的支持，物流業發展相對緩慢。相關汽車制造業和設備制造廠商一般在區外，很少在西藏建廠。這將直接影響西藏物流產業鏈的發展規模。

西藏電子商務發展戰略性改進策略

完善全區物流配送機制

在西藏幾個主要城市同時建設“大型物流集散地”，以拉薩、日喀則為中心建立“特大物流集散中心”，政府應規范管理，完善物流管理相關制度，同時吸引國內物流業的大企業進駐集散中心，比如與中國郵政快遞、中鐵快運、京東、菜鳥、德邦物流、順豐、申通、圓通等國內知名物流企業合作，打通我區“每一公里的運輸”，形成集中管理、合理配送、提高效率的體制，節約倉儲管理成本。鑒于西藏特色商品的區外運輸，我區也應該在臨近省會城市、交通樞紐建立西藏“物流轉運基地”，比如在四川成都、青海西寧、陜西西安建立三個區外“大型物流轉運基地”，與區內的拉薩、日喀則集散中心遙相呼應，以“五個物流中心”為基礎，輔之以各大物流企業的全國網點覆蓋，真正實現西藏電商“全國通效應”。

構建優質的互聯網電商平臺和培養更多的區內電商人才

西藏自治區科技廳、商務廳、工商局等單位應加強對電商企業的監管力度，制定特色產品標準，將全區電商資源有效整合，形成我區的特色品牌，并且集中技術力量建設我區電商大數據平臺，與國內大型網站互聯搜索，豐富平臺內容，針對不同群體設計針對性的電商服務，涉及領域可以包括：文化、經濟、旅游、教育、特色產品等。從培養人才來看，應充分利用西藏大學、西藏民族大學等區內高校的人力資源和援藏高校的技術支持，聯合培養專門的綜合電商人才，區外專家、區內人力和業務實踐相結合，形成培養人才和完善平臺雙贏的體制。

創新電商銷售模式和渠道

在全球電商飛速發展、創新的時代，西藏針對傳統電商線上銷售模式和渠道應有所革新，可將O2O、O2C、C2C模式相結合，線上平臺數據支持加上與京東、天貓的合作，在我區幾個大型城市建立線下實體門店，將倉儲物品分散于城市各社區的門店，形成社區居民線上訂購，線下極速拿貨的良性機制。各大企業針對不同特色商品銷售，應細化產品數據說明，為每一件商品制定“身份證”“二維碼”，面向客戶，網上訂購，線下拿貨，隨掃隨知，安全進家。企業也應開放生產加工宣傳點，鼓勵居民、游客在實地考察，廣泛宣傳。個體小商戶依托我區電商數據平臺，按照行業標準規范生產，統一銷售。

結語

十九大報告指出，要重點保障和改善民生，完善我國公共服務體系和制度，真正滿足人民對美好生活的需要。我區針對居民急切需求，抓緊落實電子商務鏈的基礎設施建設，大力構建互聯網+、電商平臺、大數據技術、物流倉儲等相關體系。著力“解群眾所難，做群眾所想，給群眾所需”，促進西藏經濟繁榮、長治久安。

（作者單位：西藏大學經濟與管理學院）

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