茶葉鮮葉運輸車熱源對品質影響及改善對策

黃 鋒

（四川汽車職業技術學院，四川綿陽 621000）

1 茶鮮葉運輸車熱源總論

1.1 茶鮮葉運輸車輛使用現狀

茶鮮葉運輸車輛根據茶葉種類及運輸所需條件的不同，主要分為兩大類。一方面，普通中低端茶種的運輸一般以2.5噸及以上的大型噸位貨車為主。因普通茶葉貨量大，且農戶利潤較低，因此，都會用較大噸位貨車一次性積壓運輸。隨著茶葉市場的繁榮發展，現階段的中低端茶葉供應量加大，偶有出現中低端茶葉貨車超載運送的情況。過量運輸不僅會影響茶葉的質量，還嚴重違反了交通規則。茶葉在過度擠壓的空間會產生變質、腐敗的情況。基于此，我國茶葉市場對中低普通茶種的運輸開始進行嚴格管控。另一方面，高級茶種鮮葉因貨運量小，價值大，都會配送相應噸位小、且設施齊全的車輛。高端茶種的運輸車輛有相應的恒溫系統，防止因車輛內外部變溫對茶葉鮮葉造成損壞。綜上，我國茶種的高低端運輸呈現不平衡的方向發展，為保證各類茶種農戶的利益，必須重視大基數中低端茶種的運輸車輛使用情況，改善車輛內外部熱源、嚴格車輛運輸噸數，保證茶鮮葉的質量。

1.2 茶鮮葉運輸車輛外部熱源

車輛外部熱源影響因素眾多。首先，太陽輻射是車輛外部熱源的最主要影響因素。特別是在夏天，長時間的高溫裸露環境下，車輛外部溫度極高。在運輸過程中車廂內空調制冷對鮮葉的保存不會受到外部熱源的影響，但因長途貨車運輸時間過長，車輛在服務區熄火休息的次數增多，或偶遇堵車原因等車輛停止運作時，外部的太陽高溫輻射便會對車廂內部有強烈的影響。經過冷熱交替的高強度變溫差，茶葉會不停出水，自身水分流失過大，鮮葉干燥率極高。其次，在中低端茶種運輸中，鮮葉所在的沒有制冷設備的普通車廂內，運輸車輛自身的運作系統及電氣設備產生的熱源、周圍車輛產生的高溫氣體影響，都是會影響內部車廂茶種質量的外部熱源。

1.3 茶鮮葉運輸車輛內部熱源

茶鮮葉運輸車輛的內部熱源以茶葉自身產生的二氧化碳為主。茶葉在群體積壓環境內，因是鮮葉運輸，其自身呼吸作用尚未停止。茶葉鮮葉的呼吸作用通過釋放二氧化碳，在車廂內部空間會產生微弱熱量。但對于大基數的茶葉鮮葉來說，車輛內部空間狹窄，茶葉互相的呼吸作用很快在車廂內部形成了自身的熱源循環圈并不斷上升。加之外部熱源的二次影響，茶葉自身的腐壞率增高。特別是聚集在車廂內部中間的茶葉，因沒新鮮空氣輸入，腐敗指數更高。除此之外，車廂內部的工作人員呼吸產生的熱量、車輛機組運行由外部影響到內部的熱量等，都同屬車輛內部熱源。綜上，車輛內部熱源，以二氧化碳無法排放而集聚的熱源為主。因此，普及冷鏈物流運輸、從源頭停止熱源產生至關重要。

2 熱源對品質的影響分析

2.1 茶葉鮮葉保質期影響分析

過熱或過冷的溫度對茶葉鮮葉的保存都有不利影響。熱源分為高溫熱源和低溫熱源，但由于低溫熱源的最低指數已超過茶葉鮮葉的承受程度，因此本文的熱源，泛指一切車輛內外部高于茶葉自身需要熱量的熱源。在15℃到25℃的恒溫場所貯藏茶葉鮮葉時，茶葉的保質期能夠維持7到15天；在穩定恒溫狀態下甚至能夠維持20天左右。因茶葉鮮葉從采摘裝貨、物流運輸后到目的地的過程，一般只需3-4天，因此，在恒溫模式下茶葉鮮葉的保質期基本能夠維持茶葉的原有品質。但因車輛運輸時恒溫系統設備缺乏與內外部熱源的影響，茶葉的保質期大大縮減。在夏季高溫情況下，茶葉在夏季車廂內腐敗生蟲時間變快，部分茶鮮葉的保質期甚至只能維持兩天時間。

2.2 茶葉堿微量元素指數分析

隨著車輛運輸中時間的推移，茶葉的品質變化直接導致了茶葉堿、葉綠素等茶葉內部微量元素的變化。茶葉堿內原有的嘌呤堿在高溫車廂內，成分含量有所流失。人們能夠從部分腐敗茶葉中直接觀測出茶葉自身營養價值的變化，然而對于部分鮮葉變軟、尚未腐敗的茶葉情況來說，茶葉鮮葉的品質已經變化。甚至在肉眼觀測不到的情況下內部已經滋生腐敗細菌。不僅茶葉本身的營養價值降低，甚至還會出現人們不易察覺的有害物質。據統計，在無恒溫設備車廂的普通茶種茶葉車輛運輸過程中，當處于溫度高于30度的夏秋交替季節，被采摘后運輸超過兩天的茶葉鮮葉，葉綠素及茶葉堿的含量會比原有成分降低百分之17.5；在超過三天的運輸時間內，茶葉因微變質而產生的有害成分已經開始出現。

2.3 變溫熱源下鮮葉腐敗概率

前文提到，在茶葉車廂運輸的內外部熱源影響下，茶葉鮮葉都會有不同程度的腐敗。一方面，在有恒溫冷鏈設備的運輸車廂中，茶葉的腐敗概率較低。但隨著運輸時間的增加，加之目前冷鏈設備的不完善，個別車廂內部會產生霜凍、低溫的“冷腐敗”現象。另一方面，在高溫熱源的影響下，茶葉鮮葉的熱腐敗現象出現較多，每年因運輸腐敗而造成的茶葉鮮葉浪費多達數十噸。根據近年茶市場運輸調研報告可知，夏天的茶葉腐敗率為6.7%（含輕微腐敗程度），春秋的腐敗率為4.8%，而冬季的腐敗率因路面風雪濕滑、運輸時間長、溫度低等原因，也有2.3%。在腐敗率調查報告采集中關于茶葉的腐敗基數分類下，低端茶葉占68%，中端茶葉占23%。由此可見，茶葉的腐敗現象多出現在中低端茶種上。變溫熱源下的鮮葉腐敗讓原本利潤就低的中低等茶種市場更加低靡。基于此，必須改善運輸車輛，降低熱源影響，才能促進全國茶市場的平衡發展。

3 熱源影響改善對策

3.1 車輛變溫設備優化

面對大部分中低端茶種車輛變溫設備缺乏的問題，應當在茶葉鮮葉運輸中普及恒溫冷鏈物流控溫設備，保持茶葉在運輸中的周圍溫度。基于目前冷鏈物流設備成本高、中低端茶種利潤低且運輸量大的情況，可以先采取基礎控溫設備進行防護，并適當選取對太陽輻射防護較高的車輛顏色及型號。在車輛外部做好防曬保護膜都等外部措施，降低太陽輻射加大熱源溫度的可能性。另一方面，對于高端茶種運輸車輛，升級已有的冷鏈設備，將人工控溫轉為智能管控。通過車廂內部對茶葉周遭溫度的感知，自動進行溫度調節，保持茶葉鮮葉的最佳貯藏狀態。綜上，降低運輸車熱源對品質的影響，升級優化運輸車貯藏設備是進一步提高茶葉市場質量的基礎。

3.2 升級鮮葉采摘方式

目前的茶葉鮮葉多為山區茶農人工采摘。在人工采摘時，人們對采摘力道的把握不均，容易對部分茶葉有多損傷。首先，應當普及高科技機器收割采摘，不僅能夠讓采摘裝車運輸的效率加快，還能降低人工采摘帶來的弊端。機器采摘能夠讓茶葉鮮葉以最快速、保持原有狀態的情況下進行收割，并且鋒利的機器收割和精準的收割位置勘測，能夠保持茶葉脫離根莖后最大程度的鎖水，防止熱源影響下的水分流失。其次，采摘鮮葉不應當只摘取葉片部分。我國部分民族茶鄉的茶出口運輸時間較長，為保持茶葉品質，可以在不影響茶葉根莖營養的情況下，從茶葉枝葉部分開始收割。茶葉鮮葉的葉片在枝葉的保護下，能夠延長鮮葉質保期。綜上，升級鮮葉采摘方式，以茶葉為主體，降低外界熱源對其自身的影響。

3.3 縮短運輸停留時間

首先，在國家對農產品運輸的扶持政策下，各區域便利綠色通道正在逐漸開發，茶葉運輸車有自己的運輸路線。但此路線僅針對長途運輸的城周邊道路，對于經過城市的交通路線，運輸車必須安裝交通預判偵測系統，避免城區道路擁堵而產生的車輛停滯現象。其次，在區域跨度較長的長途運輸時，可選擇兩位及以上司機輪流開車。這樣既可以省去大量的在服務區停留休息的時間，還能夠保證司機個人的正常休息和睡眠，在提高安全系數的同時縮短車輛停留時間。最后，改進車輛的性能，提高車輛的運輸速度及安全性。并在開車前進行全部路線的最優整合規劃。綜上，通過一系列措施，縮短運輸時間，提高茶葉運輸的時效性，降低長時間的熱源影響對茶葉品質微量元素的變異，提高茶葉鮮葉運輸的品質。

4 結論

通過優化車輛變溫設備、升級鮮葉采摘方式，能夠穩定茶葉自身品質，并且降低熱源影響。在進行交通管制和選擇性運輸后，熱源產生和存在的時間大大縮短，改善了因變溫熱源長時間對茶葉品質的影響。