綠染黔嶺

整理/本刊記者 楊燕

這是一條蜿蜒于云貴高原的通衢大道，既牽動著烏蒙山區無數群眾致富奔小康的美麗向往，也為地方經濟騰飛插上金色翅膀。

這是一條新技術、新材料、新工藝創新融合的科技之路，更是一條盤桓于云貴高原之上的綠色低碳示范高速公路 ——貴州盤縣至興義高速公路。

建設者們通過深入調研，將盤興高速公路服務區數量從4個優化為3個，并將丹霞服務區移位，使公路使用者在休憩之時可遠看丹霞山和下平川峽谷，體驗公路與環境的協調，此外，將保田服務區建設為半開放式服務區，連接盤南工業區，實現服務區外的人群在服務區內消費。

盤興高速公路沿線經過盤縣古銀杏、大洞竹海、馬嶺河峽谷、興義國家地質公園等風景名勝區和木浪河水庫水源保護區，區域內少數民族占40%，要穿越26個民族聚集區，都說蜀道難難于上青天，殊不知黔路更比蜀道難—

地處典型巖溶地區，建設條件復雜，沿線巖溶漏斗發育，工程用水緊張，土地資源稀缺，建設用地困難，石漠化嚴重，表土資源寶貴，水土流失嚴重，生態保護困難。

地處長江上游生態屏障區，生態環境敏感，保護要求高，項目距離木浪河水庫水源保護區不遠，環境保護要求極高。

穿越煤系地層，施工風險高、難度大，需要穿越礦區35.9公里，有2個高瓦斯突出的隧道，施工運營安全問題突出，防瓦斯變形塌方冒頂等困難重重。

秉承綠色循環低碳理念

在貴州省眾多名片中，綠色發展生態建設無疑是最靚麗的一張，堅持綠色富省、綠色惠民，全力構筑可持續發展的綠色長城，正成為多彩貴州的主旋律。為充分體現貴州地域綠色公路特色，盤興高速公路自建設伊始就秉承綠色循環低碳的理念，全過程采用綠色循環低碳技術，全壽命實現綠色循環低碳效益，全方位進行綠色低碳管理，全面展示綠色低碳成果，通過一大批節能減排技術、設備、系統的應用，建成一條綠色安全、生態環保、景色優美的綠色公路，并于2015年4月，被交通運輸部列為“綠色公路主題性項目”。

按照資源節約、生態環保、節能高效、服務提升的總體建設理念，盤興高速綠色公路實踐主要體現在以下幾方面：

統籌資源利用。建設期間，以保證路面施工通道的暢通為主要目標，采用倒排方式統籌編制進度計劃，將施工各個階段的能耗降至最低，最顯著的例子是把K50+600新格隧道改為入嵌挖方，利用挖方節約地采80萬立方米，既減少開采山體的破壞，降低能耗。又縮短運距降低隧道停運期養護管理的能耗，實現公路服務質量與效益的雙贏。

最小破壞，最大恢復。通過路基改橋梁，隧道零開挖進洞，改變成排開挖方式等，最大限度減少占地或山體破壞，保護原生植被，對水系的影響最小，使公路具有良好的環境協調性，還能縮短工期、節約投資，保證建設期和營運期的安全。減少養護成本，降低壽命周期內的資源消耗，提高效能。

著眼周期成本、建養并重。全面提升瀝青里面高溫抗車轍和抗水損害性能，保證盤興高速瀝青路面的長壽耐久，降低后期養護成本及能耗，考慮到復雜地質偏坡自穩能力極差，采用削坡減載自穩方式，大幅降低運營的安全隱患，且養護費用低，同時環境協調，視線通透，行車舒適。

貫徹綠色服務區建設理念。通過深入調研，將服務區數量從4個優化為3個，并且將丹霞服務區移位，使公路使用者在休憩之時可遠看丹霞山和下平川峽谷，體驗公路與環境的協調，保田服務區為半開放式服務區，連接盤南工業區，實現服務區外的人群在服務區內消費。

/小檔案/

貴州盤興高速公路屬于昭安高速公路的南段，主線起于滬昆高速盤縣的海鋪，終于汕昆高速的興義東互通，主線路線全長為88.943公里。于2015年4月，被交通運輸部列為“綠色公路主題性項目”。

節能減排共投資3.13億元

盤興綠色公路建設共涉及7大類、34個項目。總投資約10億元，其中節能減排投資3.13億元，實施效果顯著，主要表現在四個方面：

塊片石自密實混凝土施工。由貴州省公路工程集團有限公司研發的貴州地區石灰研制塊片石自密實混凝土施工工法，具有減少混凝土用量，施工效率高，造價低等優點。并于2015年獲得住房和城鄉建設部頒發的國家級工法，并獲得兩項國家發明專利。與傳統混凝土施工相比，全線采用塊片石自密實混凝土后，可節約混凝土約10萬立方米，水泥3.8萬噸，沙12萬立方米，節約的材料可修建房屋面積約35萬平方米，如果按戶均面積120平方米，一層四戶計算，相當于修建25棟30層的高樓，節約用水15萬立方米，如果是三口之家使用的話，可以滿足近1000戶一年的用水量。

機制砂技術應用。全線共采用隧道棄渣生產的機制砂23.3萬立方米，共計節約運輸柴油1337萬升，折合1.6萬噸標煤，減少二氧化碳排放3.1萬噸，節省的柴油可供一輛載重50噸的重型卡車繞地球8圈。

隧道施工技術的應用。生態脆弱地帶隧道零開挖進洞技術，可以少刷甚至不刷邊養坡，杜絕對自然植被的大面積破壞，自然光導入隧道照明系統為國際首創。在世界上首次利用隧道行車視覺適應性理論，將太陽光直接照明技術與蓄能發光多功能涂料的技術優勢相結合，實現短隧道運營的零能耗、零排放。隧道光伏智能照明技術實現運營期間零電費開支，零碳排放。

瀝青拌和樓油改氣應用。全線三個瀝青拌和站全部采用天然氣作為燃料，替代4675噸標準油，一輛1.5排量的小汽車可行駛76.86萬公里，如果在貴陽與北京之間的高速路上行駛，可以往返185個來回，減少二氧化碳排放1.5萬噸。

盤興高速公路建設共涉及7大類、34個項目。總投資約10億元，其中節能減排投資3.13億元，實施效果顯著。

此外，依托盤興高速公路項目建設，研究制定的《貴州省高速公路瓦斯隧道設計技術指南》《貴州省高速公路瓦斯隧道施工技術指南》不僅全面用于指導盤興高速公路瓦斯隧道建設，還由貴州省交通運輸廳頒布實施和進一步推廣，是第一條采用建設施工期能耗在線統計監測技術應用的高速公路，在公路建設領域首次實施施工期能耗在線統計監測，遠程監測和數據上傳與信息管理，為研究建立我國公路施工期節能減排效益核算方法、科學評價綠色公路建設成效等提供了理論和技術支撐。

為創建全國綠色公路提供示范

通過示范項目建設，盤興高速公路不僅取得綠色低碳建設的豐碩成果，還在節能減排、生態環保、科研成果等方面產生巨大效益。

節能減排成效顯著。經核算，盤興高速建設共節約能源5.13萬噸標準煤，相當于貴州全省居民一個半月的燃煤量；減少11.6萬噸二氧化碳排放，相當于5000畝森林一年的固碳量；建設期間，共利用棄渣328萬立方米，利用表土資源67.3萬立方米，節約用水60.45萬噸，節約占地約700畝。

科研成果豐碩。開展科研項目20項，其中11項在貴州省交通運輸廳立項，編制節能減排技術指南4項，施工工法5項，其中國家級工法1項，獲得節能減排技術軟件著作權2項，國家專利8項，出版綠色公路專著1部，發表科技論文30多篇。

筑夢烏蒙、締造傳奇。盤興高速的建成為創建全國綠色公路提供了示范，它改變的不僅是貴州內陸山區相對封閉的原始面貌，更承載著貴州人民出山跨海，迎接廣闊天地的熱烈期盼。