貨運車輛的“尺寸”限值
——車輛外廓尺寸測量系統解析

文/廣州市杜格科技有限公司 馮遇春

時至今日，我國的治超方式大致經歷了四個階段：從最原始的人工甄別、低速預檢、高速預檢，到2016年交通運輸部第62號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的非現場執法。人工甄別階段，主要依靠路政人員判斷，攔截車輛進入治超站，人工測量復核審查車輛是否超限；低速預檢階段，在治超站建設了專用車道，引導車輛進入車道甄別嫌疑車輛；高速預檢階段，在治超站前安裝設備，預檢途經車輛，攔截超限車輛進站復核進行處罰；非現場執法階段，在關鍵路段安裝高精度動態設備，實時檢測超載超限，使用其檢測結果直接執法。在前三個治超階段，處罰均以重量信息為核心內容，很少涉及尺寸超限處罰內容。

隨著科技的不斷發展，“向科技要警力、向科技要管理效率”已成為大勢所趨，這需要科技企業為交通管理提供更有效的非現場執法裝備。車輛外廓尺寸檢測系統在廣州從化得到應用，提升了公路管理效率。

超限運輸車輛行駛公路管理規定

第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起超過4米；(外廓尺寸)

（二）車貨總寬度超過2.55米；

（三）車貨總長度超過18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。

公路治超增加了新的執行標準

2004年，為配合國家有關部門道路車輛超載超限整治工作，質檢總局、國家標準委批準發布了《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2004）國家標準，自2004年10月1日起實施。該標準有力地支撐了車輛公告管理、注冊登記、路面執法等環節的監管工作，在汽車產品健康發展和運輸行業平穩運行方面發揮了積極作用。

2016年7月，由質檢總局、國家標準委正式批準發布由工業和信息化部組織全國汽標委修訂的強制性國家標準——《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）。該標準規定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質量限值，適用于在道路上使用的所有車輛，是汽車行業基本的技術標準。

兩部標準貫穿了車輛生產、銷售、使用、管理全過程，與汽車制造、交通管理、道路設計、物流運輸、工程機械、石油勘探開采等多個行業密切相關，涉及工信、公安、交通、質檢等部門職責，同時也是多年來路政、交管等部門公路超載超限治理的基本技術依據。

與2004的標準相比，2016版標準主要有幾個方面的變化：取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制，放寬了車輛寬度限值；增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型；增加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數的規定；明確了外廓尺寸測量要求。

新標準的發布實施，將有力地推動物流運輸裝備供給側結構性改革，極大地支撐車輛運輸車治理、貨車非法改裝整治和貨車超載超限行為整治等專項行動，大大地促進符合標準要求的新車型推廣、拉動物流業生產消費，有效地滿足了特種作業車輛的研發生產和上路使用需求，必將在引導汽車和掛車的設計制造升級、加強道路交通安全管理、規范運輸市場發展、提高道路運輸效率、維護經濟秩序等方面發揮重要作用。新標準發布后，公路路政部門依據新標準實施治理超載超限專項行動。

車輛輪廓尺寸測量系統

通過車輛輪廓尺寸測量系統進行路政治超，在我國多個地區、多個領域都得到了應用。車輛輪廓尺寸測量系統適用于高速入口勸返治超系統、非現場執法、公路不停車高速預檢、超限站低速復檢、渡口治超點、汽車主機廠出廠檢驗、汽車新車上牌年檢外廓檢測、物流園區進出口車輛分型檢測、?；吩搭^檢測、火車貨物裝載標準化檢測、隧道超限等。

車輛外廓尺寸檢測系統應具有多種功能，包括自動測量機動車的長度、寬度和高度；測量結果顯示功能，便于現場察看；可存儲和打印，并至少保存車輛信息、測量數據、圖片或視頻、操作人員、測量日期和時間等日志信息；可識別和處理2004版標準規定的不計入外廓尺寸測量部件的裝置；可向機動車檢驗查驗智能終端或系統實時自動傳輸測量數據和圖片，可自動采集機動車圖片或視頻，至少采集車輛前部、后部各1張圖片，圖片應能清晰反映機動車外部特征；在抖動、光線等干擾情況下可正常測量；宜具備軸距、欄板高度、車體周正測量，以及與監管系統聯網、車輛號牌號碼自動識別、車輛輪廓圖和側面全景照片采集等擴展功能，不應具有機動車尺寸參數輸入、人工修改數據和照片的功能。

廣東高速公路收費站試點非現場執法

P7000車輛外廓尺寸檢測系統在虎門大橋的入口治超中得到應用

2017年4月20日，廣東廣州、佛山、珠海等8市38條高速公路的收費站，試點開展治超非現場執法工作。截至9月底，該地區的高速公路超限車輛同比下降76.33%，車輛通行效率同比提升10.88%，試點期間全省實現零投訴。廣東省探索出了一條高效可行的交通執法新路，有效遏制了非法超限行為。除了廣東，全國各省市已陸續開展了超限超載非現場執法項目的試點工程，非現場執法將是未來治理非法超限的趨勢。

利用先進的檢測系統是廣東省試點期間全省零投訴關鍵所在。在無需專門的場地建設和增加人員投入的前提下，每車檢查時間從現場檢查10分鐘左右縮短為短短的幾秒鐘，實現了全路網覆蓋和全天候監控，對貨運車輛的超限行為實施有效的檢測和監控，大大提高了治超效率，破解了治超難題。

廣東虎門大橋的高速公路入口勸返治超便使用了廣州杜格研發的P2000車輛外廓尺寸檢測系統?；㈤T大橋工程位于廣東省珠江三角洲中部，是廣州、深圳、珠海三地跨越珠江的一座特大型高速公路橋梁?；㈤T大橋日均車流量超過了20萬輛次，如此大的車流量，如果車輛超載超限行駛，勢必對大橋產生嚴重的影響。行駛車輛通過大橋治超站，檢測系統3秒內即可精準檢測出車長寬高，檢測數據實時上傳，極大地方便了信息共享與查詢，提高了執法的公正性，降低執法人員的工作量，有效地提高了治超檢測的效率，為大橋的正常運行提供了保障。此外，廣州杜格自主研發的P7000系統應用在高速公路實現高速動態檢測車輛輪廓，系統結構設計緊湊，安裝方便，環境適應力強，也使得監測網點的規劃、布局更加靈活，可有效地避免超載車輛繞行規避執法檢測。

我國車輛外廓尺寸設計依據

《GB1589-2004/道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》

《GB21861-2014/機動車安全檢驗項目和方法》

《GA801-2014/ 機動車查驗工作規程》

《GA/T1402-2017/公共安全行業標準》機動車外廓尺寸自動測量裝置《汽車外廓尺寸檢測儀國家校準規范》

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通運輸部令2016年第62號）

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》

第四章第四十三條 車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰：

（一）車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米 且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款。

（二）車貨總質量超過本規定第三條第一款第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過30000元。