劉宏駿　沈萬霞　齊巍

【摘 要】隨著車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術的快速進步，打造專用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地成為近年來國內(nèi)外發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重點工作。通過對國內(nèi)外相關測試場地在設施建設、長遠規(guī)劃、管理服務、特色定位等方面進行總結(jié)分析，進一步提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地的發(fā)展建議。

【關鍵詞】智能網(wǎng)聯(lián)汽車；測試場；建設；定位

中圖分類號： U467.51 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2017）29-0080-002

【Abstract】With the rapid development of intelligent vehicle and network interconnection technology， it has become the focus of the development of intelligent network-connected vehicles at home and abroad to build a dedicated intelligent network test vehicle. Through the summary and analysis of the relevant test sites at home and abroad in the aspects of facility construction，long-term planning， management services and characteristic positioning， further suggestions for the development of intelligent network car test sites are proposed.

【Key words】Intelligent network of vehicles；Test field；Construction；Positioning

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

隨著國家層面的引導推進以及市場層面的迫切需求，越來越多的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車技術產(chǎn)品將加速落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試需求將迎來迅速增長。

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義可以看出，不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融入了更多的感知傳感器、控制算法、安全可靠的執(zhí)行器等軟硬件裝備，同時具備了車與外界通訊的功能，更重要的一點，人類將脫離對車輛的手動直接控制，而由系統(tǒng)進行自主控制駕駛車輛，未來針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的測試將更趨復雜，需要借助更加多樣的測試設備、特定的測試場景、獨有的測試方法進行，因此，在公共道路測試許可并未開放的前提下，打造專用的測試場地成為近年來各地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的重點之一。

2 國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地特色

以歐美日為代表的西方國家，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面開展研究較早，同時較早的部署打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用測試場地，如美國的MCity、瑞典的AstaZero、英國的MIRA City Circuit等場地，在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地的發(fā)展中起到了引領作用，相關場地主要特色總結(jié)如下：

1）還原現(xiàn)實交通環(huán)境。一方面體現(xiàn)在仿真的建設設施和交通設施等。例如MCity和AstaZero均設置仿真的城市街區(qū)，通過搭建街邊建筑立面，模擬真實的房屋建筑物等，還設置了信號燈、做舊的標識牌、車道線、人行橫道等標志標線設施，以及消防栓、公交車站等街邊設施，以盡可能的最大還原現(xiàn)實場景。此外，還有針對性的對鄉(xiāng)村道路、高速道路等場景進行設置，豐富設備的完整性。另一方面，通過設置不同的動態(tài)交互場景，例如路邊突然出現(xiàn)的移動假人、樹叢竄出的動物模型以及交叉口不同方向駛來的汽車等，還原現(xiàn)實行車中可能面臨的交通狀況。

2）柔性化設計理念。例如MCity可以根據(jù)試驗要求進行更換的道路標線、交通標志、建筑外墻以及假人等，并且預留了部分區(qū)域用于未知的測試場景，為后續(xù)預留了改造升級空間。英國的MIRA測試場地充分考慮了不同國家在交通標識等方面的差別，可以做到按需調(diào)整，此外，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車不同的通訊制式，MIRA測試場支持多種通訊設備的測試需求。

3）差異化服務及定位。相同地區(qū)的測試場地同質(zhì)化嚴重，將會失去測試場建設的本質(zhì)意義，造成資源浪費。美國交通部指定了10家國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，這些場地從地域分布、氣候特征、交通場景等方面各具特色，形成了優(yōu)勢互補。

4）完善的配套服務。AstaZero測試場除了包含城市、鄉(xiāng)村、高速公路的測試道路建設外，還提供車輛維修間、會議室、休息室、充電站等完善的配套服務。

5）安全保密的管理。安全性、保密性對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地及測試企業(yè)同樣重要。針對不同的對象，MCity測試場從場地、數(shù)據(jù)等不同層面設置了不同的開放權限，保障場地的安全運行。

6）產(chǎn)業(yè)合作與共贏。各測試場在建設之初即考慮了汽車產(chǎn)業(yè)、地域、交通、人才等各方面優(yōu)勢，并由有實力的科研機構(gòu)或企業(yè)進行運營管理，能夠快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)凝聚，推進行業(yè)進步。

3 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地特點

近年來，隨著國家及地方政府對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的重視程度不斷提升，國內(nèi)出現(xiàn)了打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地的熱潮。結(jié)合工業(yè)和信息化部推動的“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范”工作，上海、北京、浙江、重慶、湖北、吉林等地區(qū)都在規(guī)劃建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地。

我國國土幅員遼闊，人口眾多，交通狀況復雜。從工信部簽約的幾個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)地域分布來看，各示范區(qū)在地質(zhì)地貌、道路交通、氣候特征等方面各有側(cè)重，基本做到了均衡布局，從測試條件建設或長遠規(guī)劃來看，在硬件條件上并不輸給甚至趕超國外：endprint

1）測試道路類型方面：規(guī)劃建設中的測試場道路基本覆蓋高速、城市、鄉(xiāng)村等典型道路，并做出了封閉測試場+半開放測試+社會道路全開放測試的長遠規(guī)劃；

2）車輛通訊方面：在當前通訊標準、規(guī)范并不完善的情況下，國內(nèi)測試場地保持包容性的部署，場地通訊設備能夠支持DSRC、LTE-V、Wifi、5G等不同的通訊制式；

3）測試功能和測試場景：各測試場地規(guī)劃較為完備，覆蓋了智能化和網(wǎng)聯(lián)化相關的安全類、效率類、服務類、通信類等各種場景，并考慮了新能源車的協(xié)同應用；

4）場地特色方面：智能網(wǎng)聯(lián)汽車也需要適應不同的行駛環(huán)境，吉林場地的冰雪特殊路況；無錫、武漢等也考慮了對于不同氣象條件的模擬，且覆蓋客車、轎車、專用車等不同車輛；重慶地區(qū)氣候濕潤多霧，且山川較多，相應的一些坡道、隧道（干擾信號）等特殊地質(zhì)和路況也是智能車要適應的典型場景；

5）投入使用情況：目前，上海、浙江、重慶等幾個地方的場地已經(jīng)對外開放了，但初期都是在原有的社會或園區(qū)道路上進行加裝通訊設備和交通信號設施等進行改造，目前的測試內(nèi)容也多以功能演示為主，還沒有形成針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車正向研發(fā)的專用的測試場地；其他幾家還在建設當中，都規(guī)劃了專門的封閉測試場地供未來使用。

4 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地發(fā)展建議

1）測試道路及配套基礎設施：充分考慮中國特有的交通環(huán)境，例如中國的高速公路一般為全封閉的收費道路，收費站、服務區(qū)等的設立很有必要。在基礎設施方面，一方面要考慮中國復雜的交通現(xiàn)狀，如行人、非機動車、機動車混行以及更為復雜的交通設施，如公交車道、綠化帶、隔離護欄、行人天橋等，另一方面，交通信號燈、標識牌等的設立要考慮不同國家的法律法規(guī)需求，前期可以國內(nèi)為主，但要為不同形式的測試要求預留接口，方便后期更改布置。

2）輔助測試設備及相關服務：智能網(wǎng)聯(lián)汽車將采用大量的環(huán)境數(shù)據(jù)采集傳感器，不同的傳感器工作原理及產(chǎn)品性能差異較大，測試場建設應考慮自然環(huán)境，如光照、天氣、溫度、濕度等對車輛感知的影響，根據(jù)實際需求及場地建設規(guī)劃進行合理的場景布局。此外，在測試服務形式上，應注重場地測試數(shù)據(jù)庫的建立，并著力構(gòu)建仿真測試能力，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車前期測試效率，并降低不必要的損失。

3）定位及布局：示范區(qū)建設要結(jié)合國內(nèi)各相關測試場地的整體發(fā)展情況，做到差異化區(qū)分，并實現(xiàn)功能互補，合理的布局更加有利于國內(nèi)測試環(huán)境及測試體系的建立，避免資源浪費。

5 總結(jié)

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術進步迅速，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用測試場地成為推進技術進步環(huán)節(jié)中的重要一步。國外在場地建造方面較為領先，并且融入了先進的管理理念，測試規(guī)范、測試手段等較為完善。面對行業(yè)迫切的測試需求，國內(nèi)在場地建設方面進展迅速，借鑒國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗，整體起點較高，但仍處于初級階段，在測試手段、管理軟件、產(chǎn)品研發(fā)支撐等軟實力方面與國外有一定的差距，未來應當充分利用后發(fā)優(yōu)勢，合理規(guī)劃、科學布局，全面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試服務實力。

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