李彥宏的格局只值5000萬？

王燕青

“景馳公司一直在中國市場進行業(yè)務開拓，在自動駕駛領域與百度具有直接競爭關系”

馬云、馬化騰的“雙馬”競賽，使中國互聯(lián)網(wǎng)格局從BAT變成AT，李彥宏和他的百度已半只腳跨入第二陣營。為什么會落到今天這樣的局面？也許李彥宏應該反思一下，在缺乏競爭對手的情況下，百度戰(zhàn)略和管理出了什么問題？

2017年12月22日，百度又為中國互聯(lián)網(wǎng)圈貢獻了八卦談資，它以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的美國景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權法院，索賠5000萬元。

在起訴景馳公司之前，據(jù)媒體報道，百度于2017年11月曾先后對威馬汽車、蔚來汽車進行投資。李彥宏一方面起訴自己的離職高管和他的創(chuàng)業(yè)公司，一方面又尋找汽車項目進行投資。

王勁是百度離職高管中職位最高、能力最強的人。他于2010年4月加入百度，2013年晉升為百度高級副總裁及百度最高決策層E-staff的成員。在商業(yè)和技術兩方面，王勁能力都很突出。百度曾經(jīng)公開評價王勁，在商業(yè)能力上，百度鳳巢讓百度收入在五年內(nèi)提升了整整10倍；在技術能力上，在百度大數(shù)據(jù)、百度云和高性能計算（HPC）能力方面貢獻突出。

2014年7月，王勁又推動百度開發(fā)無人駕駛研發(fā)項目；2015年底，王勁擔任新成立的百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。隨后，百度內(nèi)部圍繞自動駕駛和無人駕駛爆發(fā)路線斗爭，百度在架構調(diào)整中削減了王勁分管的業(yè)務。2017年3月，微軟執(zhí)行副總裁陸奇加盟百度擔任總裁和COO后，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），整編了張亞勤和王勁各自分管的業(yè)務條線。之后，王勁意興闌珊，以“個人和家庭原因”選擇離職，其團隊中的首席架構師樓天城和James Peng也離職創(chuàng)業(yè)。

4月3日，王勁在美國創(chuàng)立了景弛科技，主要開發(fā)無人駕駛。前百度自動駕駛事業(yè)部首席科學家韓旭和前百度T9陳世熹都追隨王勁加入景弛科技。

面對媒體采訪，王勁曾自豪地表示，景弛是發(fā)展速度最快的無人駕駛公司。他也說過，無人車是一個快魚吃慢魚的產(chǎn)業(yè)，跑得快才有機會。他甚至后悔自己出來創(chuàng)業(yè)太晚了。

事實上，在王勁離職前，已經(jīng)有多位百度重量級技術大牛離職創(chuàng)業(yè)。前百度首席科學家吳恩達創(chuàng)立了landing.ai項目，旨在幫助制造商利用人工智能技術；前百度研究院院長林元慶創(chuàng)立了Aibee，利用人工智能技術幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級；前百度深度學習研究院IDL常務副院長余凱創(chuàng)立了地平線機器人，提供嵌入式人工智能解決方案。但百度并沒有選擇起訴這些離職員工。

李彥宏拿王勁開刀是因為其觸犯了百度的利益，其他理由都是借口。這一點，百度在起訴書中已經(jīng)寫得很明確，“景馳公司一直在中國市場進行業(yè)務開拓，在自動駕駛領域與百度具有直接競爭關系。”

景馳科技的無人駕駛汽車落地速度極快。預計2020年6月其無人駕駛汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)，今年底或明年初就要在國內(nèi)一到三個城市部署無人車，安徽安慶市政府已經(jīng)與景馳簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，景馳總部也將搬回中國。

而且， 景馳科技不缺錢、不缺人、不缺經(jīng)驗。王勁在天使輪原本只融資1000萬美元，結果拿到3000萬美元；韓旭、陳世熹等頂尖人物的加入，讓王勁也不缺人；在經(jīng)驗上，王勁更是百度甚至中國無人駕駛領域最有經(jīng)驗的人。所以，景馳在回擊百度的聲明中很硬氣地表示自己是“中國無人駕駛技術無可爭辯的領跑者”，“無懼競爭對手的體量”，“不會延阻我們發(fā)展的腳步?！?/p>

對李彥宏來說，最優(yōu)的選項應該是選擇對景馳科技進行投資，開放百度生態(tài)資源扶持王勁的發(fā)展，而不是四處去投資其他汽車項目。另外，李彥宏也應該反思，優(yōu)秀的人才跟著王勁跑了，這背后說明了什么問題？

打開自己的格局，也許百度會有另一番氣象。endprint