高人一等牧馬人改裝案例

文 王東亮 攝影 小辛

越野人的世界里，四海之內(nèi)皆兄弟，絕無(wú)高低貴賤之分。 但當(dāng)你看到眼前這輛牧馬人的時(shí)候，也不得不承認(rèn)，它的確“高人一等”。

每輛被越野人精心改裝過(guò)后的牧馬人都與眾不同。不過(guò)大家的目的都殊途同歸，那就是獲得更加出色的通過(guò)性。

在越野圈中，牧馬人應(yīng)該是保有量和曝光率最高的車(chē)型了，每個(gè)人對(duì)它的理解和需求都不盡相同，所以我們可以看到五花八門(mén)的牧馬人改裝案例，每輛被越野人精心改裝過(guò)的牧馬人都與眾不同。不過(guò)大家的目的都殊途同歸，那就是獲得更加出色的通過(guò)性。

于是在拿到一輛牧馬人之后，很多人改裝的第一步就是通過(guò)換裝絞牙減振、升高套件、大尺寸輪胎等不同的方法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升高，不可否認(rèn)這些都是較為高效的升高方案，并且確實(shí)可以提升車(chē)輛的接近角、離去角和縱向通過(guò)角。升高尺寸根據(jù)玩法的不同也略有差異，2英寸、4英寸都是較為常見(jiàn)的。而我們今天介紹的這輛牧馬人升高尺寸接近8英寸，這是由于其采用了K-MAN 2.5英寸升高可調(diào)減振，并且改裝了門(mén)式橋。

門(mén)式橋想必大家都不陌生，烏尼莫克、悍馬H1、奔馳G63 6×6甚至是保時(shí)捷957都曾采用門(mén)式橋結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)就是在不增加車(chē)輪尺寸的前提下，使車(chē)橋升高，從而提升車(chē)身的高度，達(dá)到增加離地間隙的目的。

不過(guò)在牧馬人改裝案例中，門(mén)式橋的改裝方案并不多見(jiàn)，可以算是一種“非主流”改裝。這套由AT超越集結(jié)打造的牧馬人門(mén)橋可以使底盤(pán)整體升高115mm，門(mén)橋改裝后的軸管位于輪轂的中心之上，在輪轂中有減速齒輪箱。相比于傳統(tǒng)的升高改裝方案，門(mén)橋可以使車(chē)身離地間隙增大，從而使離地間隙、通過(guò)角、離去角、縱向通過(guò)角的數(shù)據(jù)都得以提升。同時(shí)主軸的低擋差速器得到有效升高，而且輪轂傳動(dòng)裝置允許門(mén)橋半軸擁有相同的驅(qū)動(dòng)功率、減小扭矩，從而減輕軸冠輪和差速器的負(fù)載。

門(mén)式橋也并不是沒(méi)有缺點(diǎn)，油耗巨大、傳動(dòng)效率降低也是換裝之后需要面對(duì)的問(wèn)題。當(dāng)然，想獲得“高人一等”的感官體驗(yàn)和更加出色的通過(guò)性，這些代價(jià)值不值得，就需要自己判斷了。

●改裝清單：

AT牧馬人JK門(mén)式橋

K-MAN 2.5英寸升高可調(diào)減振

MOTO 17*9J ET25熏黑輪輞

固鉑discoverer STTpro 37英寸輪胎

毒蜘蛛前杠

毒蜘蛛后杠（帶備胎旗桿架）

WARN Tabor12000lbs電動(dòng)絞盤(pán)

1：4.88速比

AT 60W大燈

AT牧馬人歐版熏黑尾燈

AT霧燈

AT長(zhǎng)條燈

AT探照燈

AT4珠黃光燈

前后止推桿

小連桿

FOX轉(zhuǎn)向減振器

AT牧馬人底護(hù)板

毒蜘蛛前后輪眉