拉力戰士駛出熒幕的量產車

文 肖晗 攝影 章梵

模特 天藝模特 郭艷寒

這是一輛回頭率百分之百的車

“百分之百”里，包括車迷、影迷、分不清奇瑞和英菲尼迪的菜場大媽和正義凜然的交警同志

它怎么看都不像是一臺合法車輛

然而，它可以跟速騰、哈弗這些最沒有個性的車一樣，行駛在各條大道上

它叫“拉力戰士”，來自大洋彼岸

而且，它是一部能夠上牌的量產車

如果你看它有些眼熟，那你一定是《速度與激情》的真粉絲。它是如此的炫酷，但并不是為了電影效果而特意設計的——這就是它本來的樣子。正規渠道進口，擁有合法上路的一切手續，能夠正常上牌。對，這并不是改裝車，別說交警不信，看到它的人都不大會相信，這能是一輛量產車。想想你的改裝牧馬人吧，見到交警躲不躲？年檢的時候麻煩不麻煩？拉力戰士可不管這些。

何旭東

為了驗證這不是個樣子貨，我們把它帶進了沙漠。能夠“驗證”它的其實并不是沙漠，而是駕馭它進入沙漠的何旭東。除了這個真正的“戰士”，我實在想不出還有誰能配得上是“駕馭”這個戰士而不是“駕駛”這個戰士。

這個男人在中國乃至國際各項越野賽事中獲獎無數，是中國越野圈的殿堂級人物，20世紀90年代就單車玩無人區了。比開車，也許有人成績在他之上；比玩車？別人似乎都嫩點。

外觀

關于拉力戰士的外觀其實沒有什么好講的，能原汁原味地參演《速度與激情8》，足以說明它符合一臺炫酷座駕的最高要求。一知半解的“偽車迷”會自信地給身邊的女友介紹這是一輛“把跑車殼子套上越野底盤的改裝車”。它很酷，很性感，可遠觀，更讓你想要褻玩。

車身

可能跟你想象得不太一樣——它并不是非承載式車身，沒有大梁。其實也可以說，它全身都是大梁——“空間鋼管結構”，就是一個堅固的、立體的鋼管車架把傳動系統、車殼、懸架系統等連接在一起。也可以說，它既沒有底盤也沒有車身，甚至還沒有發動機艙，因為這些東西都是“空間鋼管結構”的一部分。好處就是不怕顛簸、不怕飛車，就算翻車了打個滾起來照樣是一條好漢。甚至車殼都是碳纖維的，既輕便又結實。

它的一切設計都是為了“飛”，比如它的中前置后驅布局，比如后整體橋上雙節式的止推桿，還有競技級的King Shocks絞牙減振器。據說，它的后懸架行程能達到1m。

行駛

說它是個賽車，不僅毫不過分，甚至還不能恰如其分。它的6.2L V8發動機在原廠數據上已經優于很多專業賽車了。雖然這個發動機跟猛禽的幾乎一樣，但其動力參數卻比猛禽高出了一個檔次（而且車身重量只是猛禽的一多半，1.8t）。實際上這款發動機還應用于克爾維特，功率330kW，最高扭矩接近600N·m。如果這個數據不太好理解的話，你可以把它想象成越野路面的克爾維特。

克爾維特好開嗎？不好開。

爽嗎？真爽。

其實，拉力戰士也是一樣。不論在公路、戈壁還是沙漠里，它都很暴躁，想要hold住它，你可能需要一根套馬桿。

克爾維特貴嗎？不貴。

爽嗎？真爽。

其實，拉力戰士也是一樣。它只要1/4輛蘭博基尼Aventador的價錢，而且開去夜店絕對比蘭博基尼還耀眼。

它還能干什么？

拿來直接參加量產組的各種比賽，上不了領獎臺說明你慫。