農村公路路基土石方開挖及填筑技術的應用

楊松鵬　陳建惠

摘要：土石方開挖、填筑作為路基工程中至關重要的施工環節，直接影響著整個路基工程的施工質量。在我國公路施工中，路基土石方開挖、填筑施工技術得到了廣泛應用，給我國公路工程施工提供了技術支撐。為此，本文主要對農村公路路基土石方施工工藝及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：農村公路；路基土石方；開挖施工

一、農村公路路基土石方施工準備

1、原地面處理。本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實段需符合設計和規范規定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設置2%～4%向內傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設計和規范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設計和監理工程師要求處理完善。

2、施工放樣。在進行路基施工以前，需要根據設計要求，復測導線、水準線以及原地面，同時根據復測的結構將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業中要按照控制導線點去完成，充分做好測量準備工作，便于隨后路基實施土方開挖施工。

二、農村公路路基土石方施工工藝

1、鋪筑

試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

2、路堤填筑

（1）填土路基

施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%，路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。

舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

（2）填石路堤

修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍。填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

3、路塹開挖

（1）土方開挖

土方開挖的過程中，通常情況下要利用渣土車配合挖掘機或鏟車進行施工作業，施工時挖掘機進行挖掘裝載作業，而渣土車則在預先設置好的堆放位置堆放開挖出的土方。在開挖時不允許隨意的亂挖或超挖，要分層進行開挖，同時保證使自上而下的開挖順序。挖掘機可將縱向的臨時施工通道開挖在沿路段中心線上，從而使施工區域能夠順利通行渣土車，在開挖通道時，需要根據設計要求將放坡作業在通道兩側實施，從而使邊坡的穩定性和安全性有所保障。針對施工路段的路塹深度小于4米的情況，需要對土方進行全斷面一次開挖成型施工；針對施工路段的路塹深度大于4米的情況，則可以對土方進行分層分塊施工，確保每層的厚度在大于2米且小于4米的范圍內，從而給挖掘機的挖土作業提供便利。

開挖到路基與邊坡接茬處時，需要預留土方的厚度為50公分，等到路基施工完成以后，可以進行人工開挖，有效避免了超挖現象因挖掘機機械手臂過大而出現。在進行土方開挖時，需要將2%～4%？的坡度設置在開挖路基表面，同時將臨時排水溝設置在臨時施工通道的一側，有效防止路基積水浸泡問題在降雨時出現，對今后的路基質量安全造成嚴重影響，導致施工的整體進度延緩。與此同時，在進行土方開挖時，測量人員需要與機械挖土作業積極配合，對土方開挖量以及路基高程進行實施的監控和控制，避免超挖現象出現。路基開挖到路床部分時，需要對機械挖土深度進行及時控制，預留的路床保護層土方必須大于三十公分，從而避免機械擾動，防止路槽受到破壞。假如在距離居民區較近的地方施工，施工單位需要采取相應的措施，盡最大可能的減小施工對居民生活的影響，及時修建棧道或便橋。

（2）石方開挖

依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，確定石方開挖方法。取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。

三、農村公路路基土石方施工質量控制

1、路基土石方施工的質量控制應貫穿于施工的各個環節之中。在施工開始之前，監理工程師和相關的技術人員應該施工設計方案進行復核，在充分考慮施工現場的實際情況下，對施工方案進行檢驗。在復核的過程中，一旦發現與施工現場實際情況不符的或者錯誤的地方，要及時進行修正。施工人員要充分學習掌握土石方技術的施工要領，了解相關的施工規范和質量控制標準，保證公路工程的施工質量。

2、根據設計要求，如存有較高路塹，必須進行平臺位置設置。保證路塹平臺坡度合理，避免積水問題出現。石質路塹路槽底面標高需與施工規定規范相符，在其斷面尺寸復測檢查合格后，需立即做好邊坡防護工作。完成防護作業后才可開挖下一層，以此穩定邊坡。

3、如路床土具有較高含水量，或存有含水層，需根據設計要求，采取行之有效的措施進行處理，如換填、土質改良等。換填時應保證填料質量符合設計要求，

并在80cm以上控制填換深度，并一層一層地回填碾壓施工。

四、結束語

綜上所述，農村公路施工整體質量受路基土石方施工質量的直接影響。所以，施工單位需要對施工人員不斷加強培訓學習，使施工人員的技術水平和管理能力得到提高，從而將施工的協調和統籌工作做好，在施工過程中嚴格施工工序，控制施工質量，進一步提升農村公路路基的安全性和穩定性，推動農村公路建設行業的可持續發展。