淺談公路工程填石路基施工技術的應用

牛樂濤

摘要：公路工程是經濟發展的基礎產業，公路工程行業的發展對國民經濟的發展具有極大的影響力。填石路基施工作為公路工程施工的重要環節，其施工質量的優劣將直接影響到公路工程的整體質量及安全性能。基于此，施工企業必須高度重視填石路基施工技術及質量，嚴格控制施工過程中的每一個環節，只有這樣才能避免工程安全隱患的產生。

關鍵詞：公路工程；填石路基；施工流程

隨國民經濟的快速發展，車輛總數的急劇上升，公路承載力不斷加大，導致使用過程中出現了各種損壞狀況，這些問題的大量存在將會大大降低行車的安全性，甚至造成極大的安全事故。為提高公路的整體質量及安全性，施工企業必須提高公路工程填石路基的施工技術水平，并做好施工準備工作及規范施工操作，只有這樣才能為公路工程施工的整體質量提供一個可靠的保障。

一、公路工程填石路基施工準備

1、填料的選擇

通常情況下，在石質路基都會選擇飽水抗壓強度超過15Mpa的巖石作為其填方材料，當抗壓強度不符合施工需求的情況下，要進行CBR試驗，試驗結果要求大于15%。這種情況下還無法滿足試驗要求，則要對巖石的巖性性能進行更深層次的分析與探究。在公路路基邊坡填石施工中，選用的都是硬質巖石且穩定性很高。

2、最大粒徑控制

在路基填石施工中，其填筑的主要路段在巖石填料方面，必須對其填筑材料的粒徑進行有效控制。一般情況下，都會把硬質巖石的最大粒徑在小于50厘米的范圍內進行良好控制，把較軟巖石的最大粒徑在小于30厘米的范圍內進行有效控制，軟質巖石的最大粒徑則要在小于20厘米的范圍內進行控制，極軟巖石必須嚴格控制在10厘米以下。當回填路床或結構物等路段時，必須將巖石填料的最大粒徑在12厘米以下的范圍進行控制。

3、粗細粒料比例的控制

巖石填料在路基填石主要路段應用中必須對其粗細粒料比例進行嚴格控制。小于20毫米的粒徑被稱為細粒料，這種粒料要占有大于10%的比例，一般情況下都會在10%到40%的范圍進行有效控制。大于200毫米的粒徑通常被稱作巨粒料，這種粒料所占的比例要小于總粒料的40%。要將粒徑小于0.074毫米的顆粒控制在10%以下。

二、公路工程填石路基施工流程

1、基底處理

在公路工工程路基基底施工過程中，為增加其強度的均勻性，必須加強細粒度的強度，利用混合細粒土及巖石的方式進行路基基底施工，這種方式可以有效降低細粒土與巖石間的承載力差距。在處理路基的過程中，還要進行過濾層的設置，其高度為2到3層，厚度為30厘米—50厘米之間為最佳。在混合細粒土與巖石的過程中，必須先炸平巖石，在進行過濾層的設置，其設置位置必須在細粒土處。

2、路基攤鋪

公路工程路基施工作業時，必須進行攤鋪施工。為確保攤鋪的質量，施工企業可以選用漸進式的攤鋪方式。第一，要先進行一定面積的設置在攤鋪工作面。可以選用分層填筑及壓實。第二，在處理過程中，攤鋪施工中必須在一定條件才可以選用人工作業，如土石混合料中含石量在70%以上；攤鋪作業時選用推土機施工必須將其含石量控制在70%以下時進行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料時，必須保持小于3米的距離，同時還要注意路面的平整度，這樣可以幫助施工人員一邊進行攤鋪，一邊進行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣對石料之間的空隙進行填補，直到消除空隙及平整表面在結束施工。

3、路基壓實

在路基壓實施工中，必須準確分析及掌控路基碾壓的厚度、速度及施工材料含水量的多少。開始施工時要先進行分層碾壓，此時可以選用大于20噸的振動壓路機，在壓實施工中，碾壓的遍數與速度都會影響到路基壓實的強度，在壓實條件一樣的情況下，如果碾壓深度不斷遞增，就會在一定程度上減少土層的密實度。在路面一定面積內壓實材料的碾壓時間與速度存在著密切的聯系，當采用較慢的速度進行碾壓施工時，施工材料的壓實時間也就越長，此時碾壓的度也就越大。一般情況下，填石路基在壓實施工中必須將其速度控制1.5小時到2.5小時，碾壓遍數可以控制在4到6遍。在壓實施工中，施工材料含水量的多少也會給路基壓實度造成極大的影響，當施工材料含水量太高時，則會出現材料孔隙率增加的現象，進而導致壓實密度降低，這種情況的產生，將極大地將降低路基的強度，基于此，必須嚴格控制填筑材料的含水量。

4、路基邊坡防護

在路基邊坡防護作業中施工企業必須仔細分析及充分考施工填石料的厚度、質量及邊坡的平整性等，同時還要控制路基作業的邊坡坡度，只有這樣才能提高邊坡施工的質量。除此之外，在邊坡施工中，還要具有較高的強度、穩定性及耐風化，在填石材料選擇中必須保證材料的規則及形態的方正，在填石材料顆粒間盡可能不要出現較為顯著的孔洞現象，必須確保其緊密性，防止松動現象的產生。在填料承載力方面，施工企業必須保證石塊內部具有平穩的表面及平順的接觸面，這個可以有效達到美化外觀、增強穩定性及預防雨水的效果，進而達到提高邊坡施工質量的目標。

三、公路工程填石路基施工質量控制

1、在填石路基施工的前期，要進行質量控制與分析，施工前要歸集所有可能存在的問題進行系統性的分析和討論，科學合理的研究與規劃，工程施工技術的預測和風險分析，人員素質提高和機械的正常運轉和科學管理，以保證各個環節的緊密配合，使工程質量和技術得以實現。

2、填土石路基施工過程的質量控制內容主要包括填石層厚度控制和壓實質量控制，工作人員必須做好相應施工記錄作為質量依據。施工記錄內容包括填石里程層次厚度、高程壓路機型號、碾壓遍數、石方路基監測項目、允許偏差檢查方法和頻率。填石路基施工應分層鋪筑和壓實，每層的壓實質量雖不能通過取樣試驗確定，也應填寫施工記錄進行質量評定。壓實時的質量控制是施工過程質量控制的關鍵點，主要分為料源質量控制和壓實沉降率控制。前者主要通過控制料源石料的強度、級配、視比重、吸水率來實現，后者主要依據不同石料級配和設計壓實度的要求而確定。

四、結束語

綜上所述，隨著國民經濟的不斷發展，在公路工程建設中存在越來越多的質量問題，這些問題的大量存在給人們的出行增添了許多安全隱患。為提高公路工程的整體質量，施工企業必須從根本上加強公路工程質量控制。在公路工程施工中，大量應用填石路基施工技術，不僅可以減少大量借土填筑路堤，節省成本，而且避免了大量對土地的侵占，因而值得推廣。