“公轉鐵”形勢下企業專用鐵路發展的必要性與途徑

郭寶東 鄧彥成

【摘要】鐵路是國家經濟的大動脈，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。同樣，專用鐵路作為企業原料進廠、成品外發的主要路徑，為現代化大型企業提供了堅實的運輸保障。本文根據國家大力推進綠色發展，建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的總體規劃，結合河鋼承鋼實際情況闡述了企業專用鐵路發展的必要性與途徑。

【關鍵詞】鐵路運輸;鋼鐵物流;低碳環保

專用鐵路作為企業原料進廠、成品外發的主要路徑，為現代化大型企業提供了堅實的運輸保障。在“公轉鐵”勢在必行的形勢要求下，企業應根據自身實際情況，早準備、早謀劃、早實施，推動企業專用鐵路發展建設，既可以滿足企業快速發展需要，還可以更好地優化廠區物流組織，減少運輸銜接，美化廠區環境，滿足國家環保的需要。

一、“公轉鐵”形勢下企業專用鐵路發展的必要性

（一）國家交通運輸戰略布局

黨的十九大后，交通部、中國鐵路總公司圍繞貫徹新發展理念，建設現代化經濟體系，加快生態文明體制改革，建設美麗中國的戰略布局，均相繼提出創建綠色、環保、低碳運輸體系。提出了加強現代化鐵路建設，發揮鐵路運量大、能耗少、排放低等比較優勢，推動形成綠色高效的交通運輸發展方式。

（二）形勢要求

生態環境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改南鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。目前計劃是，至2020年，京津冀及周邊地區“公轉鐵”貨運量增長20%左右，也就是要從現在的不到8億噸逐步提高到10億噸左右。

（三）“公轉鐵”對鋼鐵、煤炭行業影響

“公轉鐵”政治指導屬性強，國有鋼鐵企業將會帶頭執行。運輸效率會受到影響，成本也會有所提升。具體來說，之前運輸一直以汽運為主，從港口卸貨直接運輸到鋼廠，“公轉鐵”若全面執行，鐵路運輸到站后轉汽運，時間成本和人力成本都會有所上升。“公轉鐵”對于焦煤、普碳行業影響較大，其物流、生產排貨、生產數量等都會受到影響。

（四）企業自身發展的需要

以河鋼承鋼為例，河鋼承鋼是全球第二的特大型鋼鐵集團的子公司，是中國建筑鋼筋第一品牌生產企業，北方釩鈦基地。承鋼的快速、有序發展，不僅能為河鋼集團成為世界的河鋼提供強力支撐，還能為國家重大戰略和重點項目提供強力支撐。

二、“公轉鐵”后企業專用鐵路存在問題更加突出

（一）非常規作業多

企業鐵路大運量與既有鐵路技術等級、裝備的水平低的矛盾突出。為了滿足企業生產需要，在行車組織作業中，被迫經常出現壓號作業、單操信號作業、無信號折返作業等違反操作規程的非常規作業，安全隱患極大。

（二）接、卸、排車能力不足

由于企業鐵路沒有獨立的、可進行編組作業的大型貨場，企業站的設計、生產規模不足，行車指揮系統、股道數量、牽出線長度等設備、設施都不能滿足生產增長需要，造成運輸作業相互干擾情況非常多，嚴重束縛行車組織工作。

企業站站線有效長度不足。以河鋼承鋼灤河站為例，最長為500m左右，最短僅為240m，與國鐵車站不匹配。區問開行55車的長大列車，而灤河站最多僅容35車左右，造成接發列車占用咽喉，影響作業。

企業專用鐵路貨位線卸車貨位少，存在鐵路運輸接、儲、卸車的難題，各貨位線有效容車量少，增加了取配車作業次數，造成機車動力、行車組織資源浪費。而且同一場地卸多種貨物，卸車效率低。南于沒有大型貨場，進口礦、焦炭等大宗物料卸車分散、零散，需多次倒運，增加倒運費用。同時，冬季解凍設施不匹配，解凍能力不足，嚴重影響卸車作業效率，造成鐵路車輛周轉困難。

卸車設備落后，沒有翻車機等大型快卸設備，主要采用螺旋卸車機、刮板機、鉤機及人工卸車，卸車速度慢。

（三）成品存儲、裝車能力低

部分企業生產T藝流程布局缺陷較大，生產線布置分散，部分成品經鐵路外運非常困難。現有裝車庫沒有鐵路連接，需要經二次倒運才能裝車外發，增加物流成本。

三、解決方案及實施途徑

（一）提高企業專用鐵路通過能力及裝卸能力

結合企業專用鐵路運能及“公轉鐵”后鐵路運量需求，提高鐵路通過能力，滿足企業生產需要。根據原燃料接卸、成品存儲、外發能力實際情況，啟動貨場及配套項目建設，優化運輸組織工藝，增設車站或與修建國鐵連接線。

（二）鐵路運輸組織智慧化

企業專用鐵路運輸要快速提升智慧化水平，既要考慮新系統對既有系統的兼容件，做到投入少，回報率高，又要考慮企業鐵路運輸的特殊性，滿足生產需求，要具備如下功能：

1.淵度指揮的集中管理與控制，減少指揮層級。

2.數字化指揮使計劃形成與推送至現場同步，計劃迅速變為行動，中間無延時，提高生產效率。

3.安全因素控制由人治轉為機治，將制度保障轉化為技術保障，提高運輸安全。

4.計算機代替人的體力和腦力勞動，提高勞動生產率。

5.為運輸管理提供功能和手段，強化生產管理，提升鐵路運輸現代化水平。

（三）提高鐵路設備檢修水平

要提高企業專用鐵路檢修水平，就要從現有職工技術水平、檢修設備數量、經濟效益等方面考慮。設備日常檢修應做好三方面工作，以提高鐵路設備水平。一是要做好管理人才、技術工人的配置和培養;二是要通過購置高效、實用的白動化檢修機械，提高鐵路設備檢修效率和水平;三是要確保鐵路設備檢修備品備件的及時到位。

參考文獻：

[1]吳迪，楊喆.津冀鋼鐵企業綠色運輸問題研究[J].物流科技，2017 （08）.

[2]王寅生.河北省鋼鐵產業低碳轉型研究[D].河北工業大學，2015.