網約車的愛恨與憂愁

■ 文丨楊媛媛

自2014年1月遵義網約車上線，4年過去，遵義市陸陸續續入駐了易到、首汽約車等網約車平臺，競價、合并、行業規范、規則改變……網約車也上演著一出出愛恨情仇。

滴滴打車乘客端界面(龔琴/攝）

2014年1月20日，“嘀嘀打車”軟件正式登陸遵義，遵義市成為貴州首個登陸“嘀嘀打車”的城市。一經上線，便有800多輛出租車和1200多名駕駛員開通了此項服務，一時間，在遵義掀起出門“網約車”的熱潮。

4年過去，遵義市陸陸續續入駐了易到、首汽約車等網約車平臺，在經歷了競價、行業規范等變化后，如今，遵義市的網約車行業究竟如何？

存在即合理

黑格爾說過：“存在的就是合理的”，舊事物存在有它的理由，新生的未必合理。只有符合客觀律、順應歷史潮流的新生事物才能最終戰勝舊事物。

互聯網不斷發展，出租車服務質量低，遵義市現有出租供不應求，乘客希望獲得更舒適快捷的出行感受……在這樣的背景下，2014年，“滴滴打車”登錄遵義。

“只需要在手機上下載‘滴滴打車’軟件，輸入手機號就可以注冊一個賬號，就能發出出行要求，周圍3-5公里內的司機就可通過司機客戶端實現搶單。其間，還可以選擇‘現在用車’，也可選擇‘預約用車’，時間上自由很多，不用擔心高峰期打不到車。”使用“滴滴打車”軟件兩年多的李女士告訴記者。

“軟件安裝以后，乘客可通過應用地圖隨時查看標注為桔色符號的周邊出租車信息，包括每輛車的位置、牌號和所屬公司，實名認證讓乘客出行放心。而且，操作很簡單，點開‘滴滴打車’乘客端界面，簡單說出出發地點，系統會將語音用車需求發給周圍5公里以內的安裝“滴滴打車”司機端的出租車駕駛員。訂單被搶后，司機和乘客都將收到對方的聯系方式，可電話溝通具體的時間和地點。”李女士告訴記者。

接單以后，該出租車就會在地圖中顯示出行車路線，方便乘客隨時查看出租車位置。在這輛出租車距離乘客還有200米時，系統會提示乘客“車將到，請在路邊等待”，如果100秒內沒有應答系統會提示乘客重復發送需求。

不同于其他叫車軟件，“滴滴打車”只提供正規出租車服務。所有覆蓋的出租車司機，都會人工審核逐一確認注冊司機姓名、手機號、車牌號、監督卡號、所屬公司等信息。凡是司乘雙方出現違約情況，皆會受到“停號”或“拉黑”的處罰。保障了乘客的安全出行。

不僅如此，記者了解到，在2014年的2月10日以前，使用微信支付打車費，乘客每一次可以減10元，每天最多可以有3次減30元的優惠；司機每單可以獲10元獎勵，每天有5次機會，可以獲得50元獎勵。

“我覺得方便又劃算，手機上直接就可以喊到出租車。”提到“滴滴打車”，市民馮先生對其贊不絕口，“與出租車相比，使用網約車出行價格并不高，比一些上車至少就要10元的‘黑車’公道，有時甚至還會‘巧遇’豪車。”

據悉，中心城區一輛“瑪莎拉蒂”也加入了滴滴出行，車主稱：“開網約車主要是為了散心，不想被朋友喊去打牌。”此外，加入滴滴的還有奧迪Q5、路虎等車，幾天前，一輛奧迪Q5接了幾個外地到遵義的游客，一天就賺了1800元。

2015年，緊跟“滴滴打車”的腳步，“易到”、“神州專車”打車軟件登錄遵義。

和“滴滴打車”一樣，“易到”、“神州專車”致力于提供更方便快捷的網約車服務，不僅能提供快車、順風車服務，還開設了VIP服務，給予顧客進行充錢返錢的優惠，對司機進行接單獎勵。三者相較，滴滴出行app是一款涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕等的一站式出行平臺。相對來說，易到app平臺的車輛品質較高，神州專車app還可以預約用車，是專車接送的最佳選擇。

出行更方便，乘車更舒適，還有諸多補助，秉著這些優勢，著實讓網約車在遵義“火”了一把。

據不完全統計，遵義中心城區網約車注冊司機已近兩萬人，其中較為活躍的有6000多人。

網約車也遭遇打車難

“現在打個‘滴滴’，要等半天，感覺接單的車變少了。”李先生表示，現在遵義網約車不好打，有時候司機接單10多分鐘后才到預約地點，甚至有時候司機主動要求取消訂單，這讓他快要放棄網約車出行了。

記者用手機下載“滴滴打車”軟件，點開后，頁面顯示為一張電子地圖。通過這張圖，可以了解周邊5公里內，出租車的大概位置以及數量。按住呼叫按鈕，屏幕上出現了一個話筒圖像。按照頁面提示，記者說出自己的詳細位置和目的地后，屏幕顯示開始計時。記者看到，屏幕顯示已通知4輛車、6輛車，但卻一直沒有得到回應。連續幾日，記者試著使用“滴滴打車”，但結果都不盡人意。要么等待時間長、要么沒有應答。

為何難打、難等？

“市民感覺網約車難打，最主要的原因就是司機減少。”代理滴滴打車的遵義豪緣汽車服務有限公司負責人吉先生分析說，以下三個方面是導致司機減少的直接因素。

首先，由于政策規定，注冊網約車的車輛新車價值不能低于7萬元，同時車齡不能超過3年，這就限制了大量私家車主進入網約車行業。

其次，自“滴滴”收購“優步”后，網約車平臺的競爭減少，平臺對司機和乘客的補貼也大幅度減少，這直接澆滅了眾多專職司機的從業熱情。

最后，現行的網約車管理法規要求，從事網約車的車主必須辦理駕駛員資格證和車輛運輸證，很多私家車不愿將車轉換為營運車輛，從而放棄網約車行業。

“司機少了，接單的滴滴車自然就少了。”這位負責人說，接單司機數量銳減就導致市民的出行訂單等很久才有人接，或者說無人接單。另外，對于網約車難等的情況，主要歸咎于路況。“滴滴打車”平臺的唐師傅說：“一般情況下，使用‘滴滴打車’的人都是在高峰期約車，而我們這個時候在路面上都跑不過來，所以幾乎沒有空車。遇到車空的時候，又正好在打車者的附近，我們還是會應答的。”

滴滴平臺通常派單給距離下單地點3公里范圍內的司機，遇到修路、堵車等情況可能會延長等待時間，正常情況一般在3至6分鐘可以等到車。如果市民等待時間過長，很可能是因為接客地點需繞行或者堵車嚴重。

缺少統一的電召平臺，出租車企業能夠調度的車輛有限，成為制約這一業務發展的又一主要原因。

2017年3月27日，遵義市人民政府辦公室印發《遵義市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，遵義網絡預約出租汽車管理的相關政策正式落地，也給遵義的網約車“當頭一棒”。

《辦法》出臺時，遵義市的“滴滴”、“易到”等網約車平臺，雖有車輛在我市運營，但無一家向市道路運輸管理部門遞交經營許可申請。《辦法》出臺后，對網約車公司、司機、車輛的準入條件，以及經營行為進行詳細規定，其中，要求網約車平臺的司機必須具備網約車司機資格證，導致“滴滴”、“易到”等網約車平臺流失了部分私家車車主。讓網約車陷入更加難“約”的境地。

遠去？回歸？

“網約車”時代是否已經遠去？“打車難”時代是否回歸？“網約車”如何絕處逢生？

2017年9月22日，首汽約車遵義分公司獲得了遵義市001號《網絡預約出租汽車運輸證》。至此首汽約車已經成為遵義地區首個三證齊全的網約車平臺。這是遵義市對首汽約車的服務能力認證，也標志著首汽約車在遵義網約車業務的合規化邁出了新的一步。

據了解，自2015年9月進入網約車行業以來，首汽約車就確立了“高品質、差異化”的品牌定位，以國賓級服務和合規可信賴的品牌形象，成為用戶出行的不二之選。除了即時用車、預約用車、多日接送、日租、半日租、接送機等常規的網約車服務場景，以及提供舒適型小轎車、商務7座等車型之外，還專門針對出行不便人群推出了商務福祉車、國際用車、首約巴士等主打細分市場的產品。

“首汽約車平臺”入駐遵義，這將大大緩解市民叫車難的問題。

“針對打車難問題，‘滴滴’平臺還整合了資源，將派單制度再調整，確保城區市民有車可坐。”吉先生告訴記者，在鞏固20%滴滴專職司機的基礎上，平臺在近期將調整現有資源，吸納更多的專職司機加入，確保市民下單能被“秒接”，司機接單后能夠“秒到”。讓市民打開滴滴時，能夠看見隨時有車輛在“線上”。

2017年，遵義巴斯巴科技發展有限公司宣布在市場投放200輛新能源共享汽車，并正式運營“巴斯巴”共享汽車平臺。

新能源汽車的入駐，讓網約車平臺更加方便快捷，選擇更加多樣化，滿足不同人群的用車需求。

據介紹，在遵義投放的共享汽車車型，是北汽EU260新能源汽車。該車型續航里程為260公里，最高時速達140公里/小時，充電30分鐘即可再續航200公里，完全能夠滿足日常用車需要。

此外，收費將采用“時間+里程”模式，標準費用為0.38元/分鐘+0.88元/公里。同時，還采用分時用車費用封頂，即早8點到晚8點，166元封頂；晚8點到次日早8點，88元封頂。

有市民認為，共享汽車來遵義是件好事，運營得好能緩解交通壓力。可是，也有人認為，運營不好只會讓擁堵的道路“雪上加霜”。

對“網約車”的未來，我們且行且思，且行且惜。