以德藝雙馨讓你難以抗拒 品讀全新雷克薩斯LS駕乘科技

作為最近大熱的旗艦級豪華轎車，雷克薩斯LS靠高顏值外觀和東方美學內飾設計已經贏得了不少消費者的青睞。

不過，身為品牌旗艦，全新雷克薩斯LS自然不可能僅靠顏值上位，它的滿腹才華更值得細細品讀——全新LS裝備了哪些突破性科技呢？

多級全混動科技

Tech 1

像雷克薩斯LS這種級別的大型豪華轎車，除了寬敞的空間和奢華的配置，隨傳隨到的動力也是必不可少的部分。以往，要保證充足的動力，解決方法往往是一副大排量發動機，但如今節能減排的風潮席卷全球，各個品牌都絞盡腦汁應對越來越嚴格的排放標準，在這方面，數十年來在混合動力技術上傾注無數心血的雷克薩斯再次走到時代前頭！

新一代LS500h上搭載的多級全混動科技不僅是雷克薩斯的最新科技成果，更體現了超越想象的科技創新——LS500h的動力來自于約300匹馬力的3.5升V6發動機和60匹馬力的電動機，綜合輸出達到約360匹馬力。其中，多級全混動中的“多級”指的是創造性的ECVT+4AT變速機構，通過不同的組合可模擬出10擋變速，而兩臺電動機被整合在變速系統中，既能提供無縫、綿密的加速感，又能對應更寬廣的齒比范圍。混動的意義在于將絕大部分起步和低速行駛這種累活交給電動機而盡量少勞煩發動機。通過發動機和電動機的結合，使得LS500h可以“四兩撥千斤”，或許看起來沒有十分亮眼的動力數據，但實際上性能完全能滿足用戶需求，甚至電動機提供的強大扭矩能使LS的加速能力媲美同級別德國對手。全新的鋰離子電池組能支撐汽車以純電行駛相當遠的里程，而優異的低油耗表現正體現LS的另一個優勢所在。

10速自動變速箱

Tech 2

十年前，第四代LS曾經因為是第一款搭載8AT變速箱的豪華轎車而震驚車壇，當時對手普遍還在使用7速或6速的自動變速箱！今天，市場上的同級對手已紛紛換上9速或8速自動變速箱，不過LS還是要比對手“高一擋”，成為世界上首款搭載10速自動變速箱的豪華轎車！在新一代LS350車型上，除了成熟的3.5升V6自然吸氣發動機提供充沛動力之外，它的黃金搭檔——來自愛信的全新10速自動變速箱也功不可沒，其通過4組行星齒輪和6組多片式離合器實現10個前進擋位，像一位經驗老到的面包師傅將水和面粉糅合在一起，最終做出一個松軟可口的面包。LS350擁有聰明的換擋邏輯、一流的換擋速度和行云流水的換擋平順感，同時，多擋位的另一個優勢顯而易見：高速巡航時發動機轉速能夠進一步降低，有助于提升車輛的燃油經濟性。

如此的成就是——雖然入門級LS350發動機排量比上一代車型降低，但依然有順暢的加速體驗，而且油耗更低。

GA-L豪華后驅平臺GA-L是最新打造、專屬雷克薩斯的后驅平臺，除了已經面世的LC和全新LS車系，未來雷克薩斯的后驅車型都將出自于此。

在GA-L平臺下，發動機的位置盡可能地向后移，更接近于前中置發動機布局，使整車的重心向中間集中，前后重量分配更加平均，如LC500的前后重量比就達到52：48。另外，發動機和座椅的位置會盡可能向下移，發動機艙蓋也相應往下移，帶來更低的重心，也讓設計師能夠做出更流線、動感的外形。

不難看出，雷克薩斯不僅賦予全新LS驚艷的外形，還讓它在保持足夠舒適性的基礎上向駕控樂趣有進一步追求。對于一臺車長超過5.2米的大車來說，全新LS的運動性是值得一贊的，雖然不能帶來性能跑車的激情，但勝在夠協調，主動式氣壓懸掛隨時調節支撐力，配合力度恰到好處的轉向，足以讓車主從容應對各種路況，輕松地走過大大小小的彎道，又不至于讓后排的貴客感到不舒適。

第一陣營多一位嘉賓

全新LS是雷克薩斯自我進化的里程碑之作，除了運用大膽而高雅的外觀設計之外，在整體駕乘體驗上的全面升級，更是最令人振奮的改變。“沒有短板”的LS有足夠底氣進入旗艦級車型第一陣營，與BBA直面較量！endprint