解鎖新賽道，就該用BMW BMW南區(qū)賽道體驗(yàn)日

何連山

與其說是試車，倒不如說是試賽道。往寶馬南區(qū)賽道日體驗(yàn)活動(dòng)都是在昧海賽車場ZIC舉辦，而2017年之后，我們南方的媒體又可以多了一個(gè)選擇，那就是寧波賽車場NIC。

寧波國際賽是由國際知名賽道設(shè)計(jì)師Alan負(fù)責(zé)規(guī)劃，經(jīng)國際汽聯(lián)FIA、國際摩聯(lián)FIM雙認(rèn)證的二級(jí)賽道，全長4.01公里，可分為兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的東、西賽道。賽道以獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)，擁有22種通過速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括13個(gè)左彎和9個(gè)右彎）。賽道隨山勢起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)24米，對(duì)車輛的動(dòng)力和制動(dòng)性能是不小的挑戰(zhàn)。最刺激當(dāng)然莫過于最高點(diǎn)下來的那幾個(gè)組合彎道，少一點(diǎn)勇氣都不行。

而對(duì)于這條好玩刺激的賽道，寶馬卻十分大膽地安排了車身超過5米長的新款5系和7系讓我駕馭！不得不承認(rèn)，寶馬始終是寶馬，平常街道駕駛感覺不太強(qiáng)烈，一旦到了賽道這種高強(qiáng)度競技狀態(tài)，它背后的功力顯露無遺。駕趣首先要?dú)w功于新一代的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。全新BMW 5系Li的智能輕量化車身采用了超過30種材料打造，尤其是大量鋁制部件和熱成型高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，僅白車身減重就達(dá)到50公斤，同時(shí)車身剛性大幅提升，構(gòu)成了既“輕”又“強(qiáng)”的筋骨。因而，在賽道上高速變化車位或轉(zhuǎn)彎時(shí)不拖泥帶水，車輛響應(yīng)也更迅速。

新BMW 7系獨(dú)特的Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車身結(jié)構(gòu)被視為汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的科技飛躍，將原本屬于航空航天領(lǐng)域的頂尖科技應(yīng)用于大規(guī)模汽車量產(chǎn)。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍。該種材料的應(yīng)用結(jié)合智能輕量化設(shè)計(jì)，BMW7系最大減重達(dá)130公斤，降低了車輛重心，并優(yōu)化了乘客艙的扭轉(zhuǎn)剛度，也為駕駛樂趣打下更好基礎(chǔ)。最有意思的是，之前一直錯(cuò)過機(jī)會(huì)，這回我終于可以在賽道上體驗(yàn)到M760Li，其6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，很難想象用這樣一臺(tái)大車跑賽道，我居然也能玩得如此酣暢淋漓！endprint