與神共舞Ⅱ GT—R Racing Day番外傳

林中鳥+何連山+楊家煥

2017年的第二十屆NISMO FESTlVAL一如既往火爆，喜歡日產(chǎn)，喜歡GT-R的各國車迷都是早早云集日本富士賽道。

有人說關(guān)注NISMO FESTIVAL是因?yàn)楝F(xiàn)場會出現(xiàn)數(shù)不清的各種GT-R——沒錯！

現(xiàn)場真的有超級多各種版本的GT-R！

更準(zhǔn)確的說，現(xiàn)場有著數(shù)不清的NISMO版本GT-R！

不過，NISSAN旗下的NISMO可不止有GT-R，賽道基因才是NISMO FESTIVAL的精華，因此，各種被NlSMO精心打造的NlSSAN賽車，也在NISMO FESTIVAL上閃耀著自己的光輝，令得這場盛會成為車迷心中不可錯過的神車殿堂！

NISSAN從1997年開始，每年都在日本的富士賽道舉辦“NISMO FESTIVAL”（NISMO嘉年華），現(xiàn)場向NISSAN車迷展出和銷售NISMO專屬零部件以及各種周邊產(chǎn)品，在售的NISMO車型與NISSAN參與汽車賽事30多年歷史中的經(jīng)典名車，全部聚首一堂！

2017年，NISMO FESTIVAL進(jìn)入第二十個年頭，更特別的是，由首屆中國GT-R Racing Day誕生的車主代表和媒體代表，第一次參與到這個NISSAN殿堂級盛會上，親身體會了其中別樣的風(fēng)采。

空氣中彌漫著NISMO的荷爾蒙

NISMO FESTIVAL上，主辦方分時段組織車迷乘坐觀光大巴在賽道上行駛，此時賽手們依然駕駛賽車在賽道上極速狂飆——只有靠窗的位置才能最大限度感受賽車飛馳而過時的巨大聲浪，那撕破空氣的聲音，體質(zhì)稍差的人都無法承受。

當(dāng)然，除了需要極強(qiáng)心臟承受力的賽道體驗(yàn)，在NISMO FESTIVAL上還可以近距離接觸NISSAN的各種“戰(zhàn)車”，不論是勒芒賽車還是JGTC、Super GT賽車，這些身價不菲的超級機(jī)器都會出現(xiàn)在觀眾觸手可及的地方，當(dāng)然，最能引發(fā)車迷們一陣又一陣呼喊和尖叫并且在車迷心中留下不可磨滅的印象，還是它們在賽道上飛馳的身影。

不同年份、不同級別的賽車之間進(jìn)行的混合比賽更是每屆NISMO FESTIVAL的壓軸好戲，眾多榮譽(yù)賽車手會駕駛經(jīng)典日產(chǎn)賽車在賽道上飛馳。作為NISSAN品牌最頂級的運(yùn)動激情代表，不少NISMO車型甚至被稱為日本汽車運(yùn)動殿堂級“角色”，包括GT-R NISMO版車型。

獻(xiàn)給技術(shù)狂魔

NISMO FESTIVAL不僅僅是一次NISMO迷們和NISSAN粉絲的狂歡，更是大家交流技術(shù)的絕佳機(jī)會，一眾改裝廠商的加持讓整個會場無處不存在著濃濃的技術(shù)氛圍，賽車愛好者和改裝愛好者已經(jīng)流連忘返，陷入其中不能自拔。

獻(xiàn)給全家大小

如沒有親歷NISMO FESTIVAL現(xiàn)場，就不能感受那種全民暢享其中的樂趣，全家大小都會被吸引進(jìn)這片歡樂的海洋中，因?yàn)槠嚨臒釔凼侨轿坏?，自然也是需要從小開始耳濡目染。

除了朝圣之旅以外

說了許多NISMO FESTIVAL的魅力，再說回我們第一屆中國“GT-R Racing Day”的幸運(yùn)車主，他們贏得由東風(fēng)日產(chǎn)提供的前往日本參加NISMO FESTIVAL寶貴機(jī)會，除了能更好地感受NISMO和GT-R的濃厚文化底蘊(yùn)之外，參觀專為GT-R生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的日產(chǎn)橫濱工廠和收藏了品牌歷史車系的NISSAN座間工廠紀(jì)念館，同樣讓參與者感到興奮。

在21世紀(jì)造車已經(jīng)高度自動化的浪潮下，橫濱GT-R發(fā)動機(jī)工廠的無塵車間卻反潮流的嚴(yán)格執(zhí)行著一人一機(jī)的裝配制度，也就是著名的一位工程師負(fù)責(zé)一臺發(fā)動機(jī)！NISSAN最先進(jìn)最精密的儀器設(shè)備被這些有著超過20年裝配經(jīng)驗(yàn)的資深工程師（在日本他們也被稱為工匠）拿在手上，幸運(yùn)車主們甚至都開始想要尋找自己愛車的發(fā)動機(jī)制造之父。要知道，這些發(fā)動機(jī)大師在安裝發(fā)動機(jī)曲軸時，誤差標(biāo)準(zhǔn)是以微米來計算的，與發(fā)動機(jī)打交道幾十年的他們通過敲打、撫摸、耳聽等手段就能知道一臺發(fā)動機(jī)的組裝到底有無問題存在。

也許有些博聞強(qiáng)識的朋友，曾經(jīng)聽說過日產(chǎn)有座匯集了旗下各個年代經(jīng)典車的車庫——其實(shí)也被稱為日產(chǎn)座間工廠博物館或者座間紀(jì)念庫，這個坐落在日產(chǎn)座間事業(yè)所內(nèi)的紀(jì)念庫一般情況下并不對外開放，這更為其蒙上了一層神秘的色彩。對于有老車情結(jié)的人，這里無疑是個大寶庫。

幾乎世界上所有主流汽車廠商都有自己的品牌文化展示中心，其中不乏佼佼者。和其他品牌的博物館不同的是，日產(chǎn)座間紀(jì)念庫無論建筑外觀還是內(nèi)部陳設(shè)都很不起眼，然而這個仿佛穿越時空般的“停車場”卻用一輛輛光鮮的老車為你講述著日產(chǎn)的發(fā)展史。

既然是專門保存日產(chǎn)歷史車型的車庫，那么自然要先從日產(chǎn)汽車的歷史開始說起。日產(chǎn)公司的前身是DAT公司，該公司成立于1911年，主要生產(chǎn)DATSUN汽車，1933年DAT公司更名為日產(chǎn)公司，因此1933年也被認(rèn)為是日產(chǎn)公司正式創(chuàng)立的年份。兩年后，日產(chǎn)公司在橫濱建立了座間工廠，這也是日本第一家量產(chǎn)車工廠，主要生產(chǎn)DATSUN14車型。

在最初的時間里，座間事業(yè)所是日產(chǎn)主要的整車生產(chǎn)基地，在上世紀(jì)70年代末，中國領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平訪問日本的時候就曾專門參觀日產(chǎn)的座間工廠，與當(dāng)時國內(nèi)的工廠比較之后，鄧小平對日產(chǎn)座間工廠的生產(chǎn)效率留下了深刻的印象。

嚴(yán)格意義上說，座問紀(jì)念庫至今只是日產(chǎn)公司的內(nèi)部倉庫，總面積為5600平方米，里面保存了日產(chǎn)從誕生至今所生產(chǎn)的幾乎全部車型——平成天皇（即明仁皇太子）的御駕、NISSIAN總裁Carlos Ghosn曾經(jīng)開過的GT-R、中國改革開放總設(shè)計師鄧小平坐過的Be-1，以及日產(chǎn)第一輛征戰(zhàn)賽場的汽車和日產(chǎn)第一輛消防車……。據(jù)說，座間展車總數(shù)超過了400臺。

值得強(qiáng)調(diào)的是，這些數(shù)量眾多的日產(chǎn)老車之中，有70%左右是來自于日產(chǎn)車主的義務(wù)捐贈，這些經(jīng)歷過不同歲月和時光的老車們，無論是轎車、跑車、賽車還是廂式貨車，都有專人精心維護(hù)，其中很大一部分車型實(shí)際上還具有上路行駛的能力。不過令人略感遺憾的是，這些記載了日產(chǎn)發(fā)展歷史的車型如今只能靜靜地停放在這間外表并不起眼的大倉庫內(nèi)，公眾很難得見其廬山真面目——座問紀(jì)念館并不面向大眾開放，只有如同此次前往日本參加NISMO FESTIVAL的GT-R車主們一樣受到邀請的客人，才有機(jī)會進(jìn)入這個傳奇的殿堂。

傳奇仍在繼續(xù) 期待未來歡聚

此次NISSAN NISM0 FESTIVAL，讓中日車主有了一次更直接溝通的機(jī)會，更提供了一個NISMO和GT-R文化交流的良機(jī)，GT-R和NISMO的傳奇仍在繼續(xù)，讓我們繼續(xù)期待下一次的GT-R RACING DAY和NISMO FESTIVAL。endprint