137秒賣6000輛，這事兒我信了！ 領克01

雙11的時候，我正等著凌晨0點開始的“購物車清空行動”，在我還沒有把全部東西都結賬的時候手機就收到推送——領克01雙11預售6000輛，137秒全部售空！

當時我忙著搶購買單沒有顧及，但在寧波與領克01相處了一整天之辱，再回想領克的雙11預售活動，我估計再加6000輛也會在5分鐘之內賣光。

一個起點頗高的混血兒

領克這個品牌的身世其實一點也不復雜——吉利集團收購了沃爾沃之后，LYNN&CO作為一個全新的品牌出現，吉利作為母公司，而沃爾沃成熟且經過全球市場驗證的技術自然就被應用在新品牌中。

領克一直被大家口耳相傳的CMA基礎模塊架構正是源自沃爾沃技術，同時沃爾沃品牌也同樣采用CMA平臺來推出新車型，比如很快就會與國人見面的緊湊型城市SUV車型XG40。因此，如果你愿意把LYNN&CO 01理解成就是一輛換了車殼的沃爾沃XC40，或者XC40就是貼了沃爾沃標的領克01，雖然細看并不全是，但也基本沒什么錯！

有了沃爾沃的技術，再加上深諳國內市場的吉利，這個全新的品牌站在兩個巨人的肩膀上，起點可謂頗高。所以雖然從這個品牌誕生到第一款車型上市僅僅才過去兩年，但領克01這輛車卻是不折不扣的成熟產品。不光紙面上看起來是這樣，實際開起來更是這樣。

哪怕沒有前面這些已知的所有，單單就這樣一輛車擺在你的面前，你也會被它的外形設計給驚艷到。我覺得用文字來描述領克01的外形設計并不容易，還是多看看圖吧！因為它帶給我的感覺絕對不是好看，非要找個比較貼切的詞，我覺得“潮”這個字比較合適一些。而對于領克01的外形設計，我只需要介紹一些它的背景即可一一來自全球20多個國家的200余名設計師組成了領克的設計團隊，其核心成員曾服務過賓利、阿斯頓·馬丁、沃爾沃、捷豹路虎、通用等國際品牌。為了尋找領克01的設計美學，他們走遍了倫敦、巴黎、洛杉磯、東京、悉尼、香港、北京、上海等城市，從這些國際化都市中人群的生活場景和內心情感中汲取靈感。所以，看看這些城市吧，那里的年輕人就是世界上最潮的一群人。

最棒自主品牌內飾

在說明這輛車之前，首先我要和你達成一個共識，那就是LYNC&CO領克這個品牌雖然與吉利和沃爾沃都有聯系，但這并不是他們成立的合資公司，所以它是一個不折不扣的自主品牌。之后，再坐進車里看看它的內飾，你會認同我給這車下的小標：最棒自主品牌內飾。

領克01的內飾采用了動感的撞色設計，黑色與乳白色的設計搭配一些銀色金屬飾條，整體視覺效果很年輕。中控臺向駕駛員傾斜，形成一種環繞的狀態，座椅也采用了類似桶型賽車椅的一體式設計，讓整體感覺提高了一個檔次。

中控臺中央的10.2英寸大屏幕非常吸睛，導航和手機互聯等相關信息會通過屏幕顯示，全景影像功能也會在這里顯示，同時還支持滑動操作，實際體驗比較流暢。而經常操作的音響、空調等，還是通過物理按鍵和旋鈕來控制，這樣的搭配非常人性化，畢竟在開車的時候使用觸摸屏不太安全。

和沃爾沃一樣，領克01搭載了Infinity音響，總功率360瓦，具有CLARI-FI音質還原和Logic 7數字環繞技術。同時在中控臺下方的儲物格中還支持手機無線充電，就實用性或感官滿足性來說都給了我不錯的體驗。

活躍的小胖子

領克01搭載2.0T VEP4發動機，匹配7擋DCT雙離合變速器，并且還有四驅系統的加持，四驅版本車型還配備有四種駕駛模式，分別為舒適、經濟、運動和越野。而從實際駕駛體驗來說，舒適模式下發動機和變速器的匹配調校得比較平順，正常駕駛時動力輸出線性，幾乎感覺不到渦輪介入時的突兀，同時底盤的調校稍偏向運動，尤其是在彎道的表現，轉向足夠精準，懸掛的支撐也不錯，尤其是回彈非常迅速，幾乎沒有多余的晃動。這樣的底盤調校，讓領克01開起來并不像一般SUV那樣顯得重心很高，沉穩的感覺頗有歐系車水準。

試駕的時候我跑了一小段山路，主要體驗動力方面的表現。切換到運動模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外，油門反應也變得更積極，而且變速箱升擋時機也會延后。前期上市的領克01都配備2.0T四缸發動機，最大輸出190馬力，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動力是夠用的，整體開起來隨心所欲，確實比起傳統中我所熟悉的自主品牌車動力系統成熟太多太多！

真的不一樣

就在我試駕的第二天，領克01正式發布了官方售價——從15.88萬元起步一直到22.08萬元的限量版，售價不能說非常驚喜，但車輛的實際表現卻對得起它的售價。個人認為，就算放眼整個2017年來看，領克01都是非常有實力的新車。更何況，它未來還有很多值得玩味的玩法和體驗（比如全球分享），年輕人要行動起來了！endprint