“草原天路”試駕廣汽豐田新雷凌185T
張北草原天路素來有著中國66號公路之稱,在這條壯美公路上,駕駛著廣汽豐田新雷凌185T一路疾馳,伴隨著“新一代智能T動力”所帶來“零遲滯、超快感”的酣暢體驗,是的,這里的浩瀚美景就如同新雷凌185T那般帶感!







其實從5月22日新雷凌185T發布以來,這款“10-13萬元的智能T動力中級車”引起了很多消費者的興趣,全系七個顏色的車輛十分搶眼,充分滿足不同消費者的個性需求。相比舊款,新雷凌185T前臉線條無疑更加犀利,在朝陽的照耀下顯得凌厲銳動;全新設計的投射前大燈集成了光感式遠近光一體LED光源和LED示廓燈,海雕式眼神更顯銳利;而位于內側的原下格柵梯形改成上窄下寬的霸氣六角型設計,相當引人注目,使得前臉視覺效果更寬闊,營造更強烈的動感,配合著全新設計的鋁合金輪轂,映射出一種不怒自威的靜態觀感和熠熠生輝的動態流光,讓人過目難忘。
新雷凌內飾設計向中高級車的簡約風格靠攏,線條簡潔、流暢、耐看。全新的水平線直切式中控臺更具高級質感和實用性,提高了前排的空間效率,視野也更加寬廣??照{出風口則由普通的方形更換為更加時尚的圓形設計。中控臺上那個8英寸的大屏更是讓人眼前一亮。
前排運動型座椅也被列為新雷凌185T的標配,如此厚道的做法可以說是廣汽豐田一貫的風格了。新雷凌185T有著媲美中高級車的2700mm超長軸距設計,所以坐在后排會有種B級車的寬適感覺。

不得不承認新雷凌185T的動力來得相當直接,沒有一般渦輪增壓發動機的渦輪遲滯感。這應該是得益于“智能直噴渦輪增壓技術”的獨特設計,它采用了轉動慣量較低的小型渦輪增壓器,轉速變化響應迅速,配合布局自由度較高的水冷式中間冷卻器,兩者的共同協作基本消除了發動機的渦輪遲滯,實現“零遲滯”急速響應。
當油門稍微加大,車速迅速提起,在1500rpm時就可以明顯感受到強烈的推背感,這款“D-4T直噴渦輪增壓發動機”的是在低轉速下即能輸出185Nm的最大扭矩!0-100km/h的直線加速比1.6L車型還快了10%,甚至比1.8L更猛!整個加速過程,完全感覺不到渦輪介入的突兀感或頓挫感,靈敏平順讓人難以置信。尤其難得的是,發動機運轉、渦輪增壓器工作時,車內很難感受到多余的振動與噪音,看來車輛的靜謐性也做得非常好。
作為“豐田史上最具操控性中級車”,不得不說新雷凌擁有穩固扎實的底盤,前后懸架減震器的阻尼調校很到位,彈簧的剛度也進行了優化,同時增強型穩定桿實現輕量化的同時,確保了良好的剛性,保持過彎的穩定,適應多彎道路面。而之前提到的運動型座椅此時也發揮出“顏值”以外的核心功能——提供良好的側向支撐。即使在激烈駕駛的情況下,也能牢牢把我固定在座椅上,讓駕駛者全身心享受新雷凌185T帶來的操控樂趣。
如果說帶感的動力是新雷凌185T的招牌看家本領,那么全面升級的智能和安全裝備則是放出的最新大招。8英寸高清觸控屏導入了百度CarLife的新一代實時路況智能導航系統,最大的亮點之一就是可以輕松實現車機與手機的互聯,無論是聽歌、導航、或是通話都十分方便,而且導航與手機地圖類似,具備“實時交通路況”的顯示。值得一提的是空調系統均采用可過濾空氣PM 2.5顆粒物的濾芯,這一點非常貼心。
在對駕乘者的安全保障上,新雷凌185T也沒有絲毫的疏忽。不僅全系標配了ABS防抱死制動系統、BA剎車輔助系統、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡起動輔助控制系統等領先同級的智能主動安全配置,還擁有基于豐田GOA技術的高強度座艙,具備沖擊能量高效吸收能力;全系標配前排正面和側面SRS空氣囊在同級里面也是非常良心的配置。
新雷凌185T這次搭載的“D-4T直噴渦輪增壓發動機”與“S-CVT模擬8速超智能無級變速箱”動力總成,擁有“智能直噴渦輪增壓技術”、“智能雙循環系統”、“智能活塞降溫技術”、“渦輪運轉智能控制技術”、“變速箱智能柔性鎖止控制技術”等五大智能科技。除了“零遲滯超快感”的駕駛體驗以外,其發動機熱效率達到世界頂級的36%,并標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統,另外發動機的護保養周期與傳統自然吸氣車型一致,不易燒機油不易積炭,配合著廣汽豐田“零缺陷率”的卓越制造品質,為新雷凌185T在“高品質、高可靠性、高耐久性”等方面的表現提供了強大的保證。超低的油耗以及可靠的匠心品質,對于消費者日后的用車、養護成本能帶來很大的優勢。
近年來,時尚、運動的中級轎車已經成為了消費者熱寵的新風向,而具備時尚動感的先鋒形象、先進動力技術以及世界一流的匠心品質的雷凌品牌正是其中的佼佼者,上市不到三年累計銷量已達到40萬臺。在試駕過新雷凌185T后,能夠明顯發現無論是豐田先進的“新一代智能T動力”以及更具質感的銳動設計,還是全面升級的智能安全配置,都為消費者帶來了更佳的產品體驗。