阿斯頓·馬丁Vantage

張明

從DB11開始，阿斯頓.馬丁具有了更多的“德式”基因，也許它會讓傳統的英國老炮們嗤之以鼻，但從產品本身看，英國格調+德國性能還是讓這個品牌更容易獲取年輕消費者的青睞。DB11之后，家族不可或缺的Vantage也煥新登場了。

外形上，新一代Vantage借用了一些“Vulcan”的設計，前臉貌似有些爭議，少了幾分優雅，變得更為兇悍，尤其家族標志性的進氣格柵較為夸張，甚至讓前LED大燈都不那么凸顯了，不過彪悍的“小眼神”還是非常犀利。車身側面，為了減少風阻，Vantage將新型的側腮巧妙地融入車身，可以使氣流從前輪拱導出，且車底部的導流槽可以將冷卻空氣引流至尾部后擴散器。尾部的視覺效果更有攻擊性，拱起的鴨尾造型、辨識度相當高的貫穿式尾燈和底部巨大的擾流翼片讓人過目不忘，相信007看見這種設計也會非常贊賞。

車內的設計完全顛覆了以往的概念，營造的戰斗氣息相當濃郁。座艙由于使用了弗蘭克蓋里大樓式的凹型設計，駕駛者能夠非常舒適地被座椅包圍，享受沉浸式的愉悅感。跟當下流行趨勢不同，Vantage將中控臺部分植入了密密麻麻的實體按鍵，對于密集恐懼癥患者來說這有點不夠友好。還好全液晶儀表盤、8英寸中控屏、COMAND系統、360度全景攝像頭等體現了科技上的革新，大大優化了人機交互體驗。

動力上，全新一代 Vantage搭載和梅賽德斯-AMG聯合開發的4.0T雙渦輪增壓發動機，經過了重新調校并采用全新的ECU軟件，其最大輸出功率375kW，最大扭矩685Nm，與之匹配的是8擋自動變速器。由于采用了全新的鋁合金車身結構，新 Vantage車重降至1530公斤，這樣其0-100km/h加速時間僅需耗費3.6秒，最高時速可達314km/h。

操控方面，底盤采用了前雙叉臂、后多連桿式的懸架布局，Skyhook技術的自適應減振系統可提供運動、運動+和賽道三種駕駛模式。另外，還首次配備了E-Diff電子差速器，可急速實現鎖止或開放狀態，有效提升彎道極限，使車輛擁有更靈動的行駛表現。

更帥、更快、更科技的新一代阿斯頓？馬丁Vantage不僅要在銷量上超越前輩，更將目標鎖定了保時捷911。不知借助了德國盟友的才華能否讓這位英國紳士成就新輝煌？