COSMOS動力三角翼防治馬尾松毛蟲應用探討

謝先蘭++肖飛++陳斌++曾廣榮++謝立軍

摘要 通過洞口縣使用動力三角翼進行越冬代與第1代馬尾松毛蟲防治的實踐（飛防區域概況、防治設計與規劃、藥劑及用量、防治成效等），總結了動力三角翼在林業有害生物防治中的優越性及不足，以期為其推廣應用提供參考。

關鍵詞 動力三角翼；馬尾松毛蟲；防治規劃；防治成效；優缺點

中圖分類號 S499 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）17-0138-02

動力三角翼飛行器是近年來國際上迅速發展和應用的一種超輕型飛行器[1]。法國COSMOS動力三角翼采用抗紫外線翼面材料和高強度航空鋁材，滑翔比大，操縱性好。采用氣壓減震起落架，既能在簡易機場又能在土地、草地、山區等野外場地快速起降，具有安全性能高、低空性能好等優點，適合于農林業飛機防治作業。近年來，動力三角翼在農業病蟲害防治上應用越來越廣泛，而在林業有害生物防治中鮮見報道。2015年，洞口縣大面積暴發了馬尾松毛蟲災害，縣林業局應用COSMOS 912動力三角翼分別對越冬代馬尾松毛蟲和第1代馬尾松毛蟲進行了防治。對越冬代共飛防69架次計1 840 hm2，第1代飛防32架次計746 hm2，均取得了良好效果。

1 COSMOS動力三角翼飛行參數

COSMOS 912整機凈重220 kg，飛機最大起飛重量500 kg，翼展10.6 m，翼表面積15.6 m2，巡航速度90 km/h，最大速度125 km/h，最大爬升率7 m/s，下沉率2 m/s，起飛滑跑距離150～200 m，最高升限6 300 m。儲藥箱容積160 L，燃油箱容積40 L，可調標準噴藥量0～4 L/hm2，噴藥覆蓋度25～30 m，作業飛行高度3～10 m，噴灑效率4.0～6 .6 hm2/min，噴嘴跨度5.5 m，噴灑系統總重量23 kg，噴灑半徑15 km。

2 飛防區域概況

2.1 防治規劃范圍

動力三角翼越冬代防治規劃區域有洞口、花古、又蘭、花園、高沙、巖山鎮6個鄉鎮31個行政村。第1代馬尾松毛蟲防治規劃區域有花園鎮、高沙鎮、又蘭鎮（表1），屬越冬代沒有實施防治或采取人工煙霧防治的區域。動力三角翼起降點為洞口縣花古林用機場，最遠防治規劃區離起降點14.7 km。

2.2 防治區域林相分布情況

防治區域地貌為丘陵，平均海拔346 m。防治區域大多屬馬尾松純林，小部分屬馬尾松與其他闊葉樹種組成的針闊混交林，林相參差不齊，大多有2～3個林層，郁閉度0.2～0.9。

2.3 防治區域馬尾松毛蟲發生情況

規劃區域越冬代馬尾松毛蟲發生面積1 877.8 hm2，其中輕度發生69 hm2，中度發生272.3 hm2，重度發生1 536.5 hm2；第1代馬尾松毛蟲發生面積767.4 hm2，其中輕度發生18.9 hm2，中度發生114.2 hm2，重度發生634.3 hm2。最多的山場平均蟲口密度達437頭/株，發生區域多為重度危害。

3 防治設計與規劃

以最新洞口縣森林資源圖為基礎，提取全縣丘陵區、半山區僅載有松林小班的1/10 000地形圖，利用ArgGis軟件將相對集中、連片的松林小班，面積≥16.67 hm2的斑塊勾出，使用軟件系統讀出每個斑塊拐點的經緯度與斑塊面積，全縣共規劃出松林防治斑塊1 117個。根據馬尾松毛蟲發生情況，將若干個斑塊合并組成飛防區，以適應各種類型航空器防治需要。動力三角翼防治規劃，松林相對集中的按26.6 hm2/架次的近乎整數倍有效松林面積進行規劃，較分散的根據蟲情進行具體安排，每個架次防治松林有效面積以不低于15 hm2為極限。越冬代防治共設計22個防區，最大的防區面積達206.67 hm2、8個架次，越冬代馬尾松毛蟲動力三角翼防治共規劃了69個架次，第1代馬尾松毛蟲規劃了12個防區、32個架次。

4 防治藥劑與用量

武漢市森綠生物科技有限公司生產的阿維菌素、蘇云金桿菌（Bt）飛防藥劑，用藥量為30 g/hm2。沉淀劑及林木生長營養添加劑選用尿素，用量為1 kg/架次。

5 施藥方式

利用GPS導航，自由式作業，采用超低容量噴霧[2]。

6 對照區的設置

通過設立對照區檢查飛防效果，依據面積比例和林相分布均勻情況合理配置對照區，每個行政村不少于6個，每個對照區必須做好防治前蟲情調查，主要指標包括蟲株率、蟲口密度、郁閉度、針葉損失率、林層數、代表面積，以便防治后計算蟲口減退率[3-4]。

7 動力三角翼防治成效分析

7.1 防治工效

洞口縣越冬代馬尾松毛蟲動力三角翼防治時間為4月16—20日，防治總面積1 840 hm2，平均每天防治面積368 hm2，最多一天共飛行18架次，達480 hm2，每個架次飛行時間決定于起降點與飛防區的距離，短的12 min，最長的時間達38 min。第1代馬尾松毛蟲防治從7月11日開始至12日結束，防治總面積746 hm2，共飛行了32架次，日平均 373 hm2。

7.2 幼蟲效果

在對照區進行防治效果檢測時，于藥后1、3、10 d 3個不同時間段分別進行了調查，藥后1 d馬尾松毛蟲平均死亡率為13.8%，藥后3 d平均死亡率達68.5%，藥后10 d馬尾松毛蟲平均死亡率達96.3%（表2）。越冬代防治區沒有暴發第1、2代馬尾松毛蟲危害，第1代防治區沒有再發生第2代馬尾松毛蟲危害，防治效果顯著。

8 動力三角翼防治的優越性與不足

8.1 動力三角翼防治的優越性

（1）同人工防治方式相比，動力三角翼防治成本低、工效高、防治效果好。采用動力三角翼防治平均防治成本在150元/hm2左右（含藥物），而人工防治成本達375元/hm2以上，人工煙霧防治每天每臺機子防治面積不超過45 hm2，水劑防治不超過2 hm2，而動力三角翼平均防治面積達360 hm2。人工防治受防治人員責任心的影響，操作隨意性大，容易出現漏防；加上現在林地內受人為干擾少，林下植物豐富，鐵芒萁、冬茅、柃木、金櫻子、鹽膚木等較多，給人工防治帶來較大的難度[3]，防治后蟲口減退率在70%左右，下代松毛蟲災害復發率高。而動力三角翼由于在林木上方采用超低容量噴霧，噴藥均勻，防治基本不留死角，蟲口減退率高。一般都在90%以上。

（2）同直升機防治相比，該飛行器具有空機重量輕、有效載荷大、起落距離短和易于駕駛的等優點，同時其結構簡單、易于拆裝和維護[2]，成本低，運輸方便，易于實施。當前直升機平均防治成本達240元/hm2左右，比動力三角翼高75～90元/hm2；由于直升機運輸難度大，后勤保障設施較多，加之受空管審批等限制，只有在大面積發生時，才動用直升機實施防治。而動力三角翼易于拆分組合，便于運輸，只要發生面積達100 hm2以上便可實施，而且不受空管審批限制，只要天氣許可，可隨時投入使用；同時，其后勤保障比直升機簡單得多?；诔杀靖摺⑺俣忍斓纫蛩乜紤]，直升機防治只能對集中連片、面積大的林木斑塊實施防治，而動力三角翼可以對相對稀散、面積較小的林木斑塊實施防治，對于防區的規劃要求沒有直升機嚴格。

8.2 欠缺與不足

（1）起降點選址難。動力三角翼起降需平整、寬闊、直線跑道，視野開闊，四周無電桿、電線、樹木等障礙，跑道長度達200 m，比直升機起降點選址要求高，而洞口縣除林用機場外尚未找到其他合適起降點，需建設專用跑道。

（2）抗風、抗氣流能力較弱。在晴天11：00—15：00時間段，由于空氣對流活躍、氣流紊亂，動力三角翼需停止作業；大風天氣也不能作業；山區由于峽谷等因素導致氣流變化莫測，因而使用也受到限制。

（3）保險手續欠缺，亟需完備。由于動力三角翼現在尚處于起步發展階段，雖然比直升機安全系數高，但動力三角翼財產保險及飛行員人身保險尚無法辦理。

9 參考文獻

[1] 潘迎春，王洪偉.動力三角翼飛行器氣動力設計技術[J].飛行動力學，2006，24（3）：9-12.

[2] 白由路，楊俐萍，王磊，等.農業低空遙感技術及其應用前景[J].農業網絡信息，2010（1）：5-7.

[3] 謝先蘭，卿佰峰，劉怡慧.干口塘馬尾松毛蟲蟲源地防控的現狀分析與對策探討[J].湖南林業科技，2011，38（1）：78-79.

[4] 周志艷，袁旺，陳盛德.中國水稻植保機械現狀與發展趨勢[J].廣東農業科學，2014，41（15）：178-183.