相政杰
摘 要:以X煤礦的儲(chǔ)運(yùn)場為研究對象,針對目前儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)效率低下的問題,運(yùn)用工業(yè)工程理論中的ECRS方法,通過秒表計(jì)時(shí),流程程序分析等分析方法,解決儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)效率低下的問題,提高儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)的數(shù)量,以此增加煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞:儲(chǔ)運(yùn)場;ECRS方法;秒表計(jì)時(shí);流程程序分析
中圖分類號:F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A doi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.36.018
1 ECRS方法的介紹
ECRS是工業(yè)工程理論中應(yīng)用廣泛的程序分析優(yōu)化方法,它包括消除(Eliminate)、合并(Combine)、重排(Rearrange)、簡化(Simple),是分析流程是否存在效率低下的常用方法。運(yùn)用此方法進(jìn)行改善時(shí),一般遵循對目的進(jìn)行取消,對地點(diǎn)、時(shí)間、人員、進(jìn)行合并或者重排,對方法進(jìn)行簡化的原則。
2 X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場的現(xiàn)狀
X煤礦是濟(jì)北地區(qū)中煤碳質(zhì)量較好的煤礦,年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力100萬噸,煤炭運(yùn)輸?shù)?0%主要依靠掛車進(jìn)行公路運(yùn)輸,剩余10%依靠鐵路運(yùn)輸,其中鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)整體流程分為3個(gè)部分,分別是業(yè)務(wù)受理,貨物運(yùn)輸及貨物交付,根據(jù)運(yùn)輸方式的比重,本文主要研究公路運(yùn)輸,由于掛車進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)場時(shí)的裝煤效率低下和行駛路線混亂,直接導(dǎo)致X煤礦車輛經(jīng)常堵在儲(chǔ)運(yùn)場,間接地給X煤礦帶來了不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。
3 X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場的流程現(xiàn)狀分析
X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場作業(yè)流程包括三部分,即煤(矸石)裝運(yùn)作業(yè)流程、空車除皮作業(yè)流程、重車過磅作業(yè)流程;其中煤(矸石)裝運(yùn)作業(yè)流程分精煤裝運(yùn)作業(yè)流程、混煤裝運(yùn)作業(yè)流程、洗混裝運(yùn)作業(yè)流程、煤泥裝運(yùn)作業(yè)流程、(黑)矸石裝運(yùn)作業(yè)流程、煤場鏟車裝煤(泥)作業(yè)流程、煤(矸石)倉裝煤(矸石)作業(yè)流程。其中主要影響整個(gè)發(fā)運(yùn)效率的是空車除皮和重車過磅兩個(gè)流程,通過現(xiàn)場秒表計(jì)時(shí)得出,這兩個(gè)過程的時(shí)間影響比重占整個(gè)發(fā)運(yùn)流程時(shí)間約為82%,根據(jù)帕累托原則,解決空車除皮和重車過磅效率低下的關(guān)鍵問題,便能提高整個(gè)發(fā)運(yùn)流程的效率,本文主要以空車除皮的現(xiàn)狀和改善為例進(jìn)行分析。
3.1 空車除皮作業(yè)流程現(xiàn)狀分析
目前,X煤礦運(yùn)輸車輛進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)場區(qū),首先需要對車輛進(jìn)行空車除皮,空車除皮的作業(yè)流程現(xiàn)狀如圖1所示。
3.2 問題分析
(1)運(yùn)輸車輛駛?cè)朊簣鲞M(jìn)行空車除皮,運(yùn)輸車司機(jī)需要將車輛信息傳遞給磅房的司磅員,然后,司磅員將車輛信息輸入電腦。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn),司磅員輸入車輛信息平均用時(shí)約4.1s,整個(gè)空車除皮過程平均用時(shí)約61.2s,通過計(jì)算,輸入車輛信息過程占整個(gè)空車除皮過程的比重為6.7%。
(2)通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn),運(yùn)輸車司機(jī)需要將車輛(牌)信息傳遞給磅房的司磅員,同時(shí),司磅員需要把煤種標(biāo)識(shí)牌和皮重單據(jù)交付運(yùn)輸車司機(jī),但是此過程,運(yùn)輸車司機(jī)和司磅員之間的信息傳達(dá)不通暢,主要因?yàn)樾畔鬟_(dá)時(shí),磅房窗口過小阻礙信息的傳遞。
3.3 空車除皮作業(yè)流程改善分析
通過問題分析得到以下兩個(gè)解決方案,根據(jù)動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則,運(yùn)用ECRS方法進(jìn)行改善:
(1)安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)。運(yùn)輸車車輛信息采集需要優(yōu)化,可以使用車牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行車輛檢測、圖像采集、車牌識(shí)別,磅房的司磅員通過電腦可以查看車輛信息,省掉了人工輸入車輛信息的動(dòng)作,此過程節(jié)約用時(shí)約4.1s,約相當(dāng)于每15輛運(yùn)輸車進(jìn)行空車除皮,可以多出1輛運(yùn)輸車進(jìn)行空車除皮時(shí)間,從而提高空車除皮的效率。
(2)安裝雙向擴(kuò)音喇叭。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車司機(jī)和司磅員之間的信息交流不通暢,主要體現(xiàn)在磅房窗口過小,鑒于這種情況,可以在磅房窗口處安裝一個(gè)類似于銀行使用的雙向擴(kuò)音喇叭,提高交流的清晰度,從而提高效率。經(jīng)過改善后的流程如圖2所示。
運(yùn)用ECRS方法,秒表測試、流程程序分析等工業(yè)工程方法,使得改善后的流程總數(shù)減少了1個(gè)流程,加工和移動(dòng)的利用率由原來的84%提高到97%,檢查的利用率由原來的16%降低到3%,使得儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)現(xiàn)場效率得到了極大的提高。
4 總結(jié)
本文系統(tǒng)應(yīng)用工業(yè)工程理論中的ECRS方法,秒表計(jì)時(shí),流程程序分析對X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)流程進(jìn)行了分析,找出了發(fā)運(yùn)流程的瓶頸環(huán)節(jié),并提出措施進(jìn)行有效地改善,由此提高了X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)效率,增加了煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。
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