基于ECRS方法的X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場流程優(yōu)化研究

相政杰

摘 要：以X煤礦的儲(chǔ)運(yùn)場為研究對象，針對目前儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)效率低下的問題，運(yùn)用工業(yè)工程理論中的ECRS方法，通過秒表計(jì)時(shí)，流程程序分析等分析方法，解決儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)效率低下的問題，提高儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)的數(shù)量，以此增加煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：儲(chǔ)運(yùn)場；ECRS方法；秒表計(jì)時(shí)；流程程序分析

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.36.018

1 ECRS方法的介紹

ECRS是工業(yè)工程理論中應(yīng)用廣泛的程序分析優(yōu)化方法，它包括消除（Eliminate）、合并（Combine）、重排（Rearrange）、簡化（Simple），是分析流程是否存在效率低下的常用方法。運(yùn)用此方法進(jìn)行改善時(shí)，一般遵循對目的進(jìn)行取消，對地點(diǎn)、時(shí)間、人員、進(jìn)行合并或者重排，對方法進(jìn)行簡化的原則。

2 X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場的現(xiàn)狀

X煤礦是濟(jì)北地區(qū)中煤碳質(zhì)量較好的煤礦，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力100萬噸，煤炭運(yùn)輸?shù)?0%主要依靠掛車進(jìn)行公路運(yùn)輸，剩余10%依靠鐵路運(yùn)輸，其中鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)整體流程分為3個(gè)部分，分別是業(yè)務(wù)受理，貨物運(yùn)輸及貨物交付，根據(jù)運(yùn)輸方式的比重，本文主要研究公路運(yùn)輸，由于掛車進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)場時(shí)的裝煤效率低下和行駛路線混亂，直接導(dǎo)致X煤礦車輛經(jīng)常堵在儲(chǔ)運(yùn)場，間接地給X煤礦帶來了不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

3 X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場的流程現(xiàn)狀分析

X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場作業(yè)流程包括三部分，即煤（矸石）裝運(yùn)作業(yè)流程、空車除皮作業(yè)流程、重車過磅作業(yè)流程；其中煤（矸石）裝運(yùn)作業(yè)流程分精煤裝運(yùn)作業(yè)流程、混煤裝運(yùn)作業(yè)流程、洗混裝運(yùn)作業(yè)流程、煤泥裝運(yùn)作業(yè)流程、（黑）矸石裝運(yùn)作業(yè)流程、煤場鏟車裝煤（泥）作業(yè)流程、煤（矸石）倉裝煤（矸石）作業(yè)流程。其中主要影響整個(gè)發(fā)運(yùn)效率的是空車除皮和重車過磅兩個(gè)流程，通過現(xiàn)場秒表計(jì)時(shí)得出，這兩個(gè)過程的時(shí)間影響比重占整個(gè)發(fā)運(yùn)流程時(shí)間約為82%，根據(jù)帕累托原則，解決空車除皮和重車過磅效率低下的關(guān)鍵問題，便能提高整個(gè)發(fā)運(yùn)流程的效率，本文主要以空車除皮的現(xiàn)狀和改善為例進(jìn)行分析。

3.1 空車除皮作業(yè)流程現(xiàn)狀分析

目前，X煤礦運(yùn)輸車輛進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)場區(qū)，首先需要對車輛進(jìn)行空車除皮，空車除皮的作業(yè)流程現(xiàn)狀如圖1所示。

3.2 問題分析

（1）運(yùn)輸車輛駛?cè)朊簣鲞M(jìn)行空車除皮，運(yùn)輸車司機(jī)需要將車輛信息傳遞給磅房的司磅員，然后，司磅員將車輛信息輸入電腦。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，司磅員輸入車輛信息平均用時(shí)約4.1s，整個(gè)空車除皮過程平均用時(shí)約61.2s，通過計(jì)算，輸入車輛信息過程占整個(gè)空車除皮過程的比重為6.7%。

（2）通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸車司機(jī)需要將車輛（牌）信息傳遞給磅房的司磅員，同時(shí)，司磅員需要把煤種標(biāo)識(shí)牌和皮重單據(jù)交付運(yùn)輸車司機(jī)，但是此過程，運(yùn)輸車司機(jī)和司磅員之間的信息傳達(dá)不通暢，主要因?yàn)樾畔鬟_(dá)時(shí)，磅房窗口過小阻礙信息的傳遞。

3.3 空車除皮作業(yè)流程改善分析

通過問題分析得到以下兩個(gè)解決方案，根據(jù)動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則，運(yùn)用ECRS方法進(jìn)行改善：

（1）安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)。運(yùn)輸車車輛信息采集需要優(yōu)化，可以使用車牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行車輛檢測、圖像采集、車牌識(shí)別，磅房的司磅員通過電腦可以查看車輛信息，省掉了人工輸入車輛信息的動(dòng)作，此過程節(jié)約用時(shí)約4.1s，約相當(dāng)于每15輛運(yùn)輸車進(jìn)行空車除皮，可以多出1輛運(yùn)輸車進(jìn)行空車除皮時(shí)間，從而提高空車除皮的效率。

（2）安裝雙向擴(kuò)音喇叭。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車司機(jī)和司磅員之間的信息交流不通暢，主要體現(xiàn)在磅房窗口過小，鑒于這種情況，可以在磅房窗口處安裝一個(gè)類似于銀行使用的雙向擴(kuò)音喇叭，提高交流的清晰度，從而提高效率。經(jīng)過改善后的流程如圖2所示。

運(yùn)用ECRS方法，秒表測試、流程程序分析等工業(yè)工程方法，使得改善后的流程總數(shù)減少了1個(gè)流程，加工和移動(dòng)的利用率由原來的84%提高到97%，檢查的利用率由原來的16%降低到3%，使得儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)現(xiàn)場效率得到了極大的提高。

4 總結(jié)

本文系統(tǒng)應(yīng)用工業(yè)工程理論中的ECRS方法，秒表計(jì)時(shí)，流程程序分析對X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)流程進(jìn)行了分析，找出了發(fā)運(yùn)流程的瓶頸環(huán)節(jié)，并提出措施進(jìn)行有效地改善，由此提高了X煤礦儲(chǔ)運(yùn)場車輛發(fā)運(yùn)效率，增加了煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。

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