鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的探討

徐萍

摘要：當(dāng)前電子商務(wù)在世界各地發(fā)展迅速，電子商務(wù)的發(fā)展不僅便利了人們的生活，而且?guī)?lái)了物流系統(tǒng)的大發(fā)展和大變革。這使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)無(wú)法滿足人們的日常需求，于是物流行業(yè)向科學(xué)、高效的現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流將運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)綜合起來(lái)，與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流相比，現(xiàn)代物流具有主動(dòng)服務(wù)、物流效率高、系統(tǒng)一體化等優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型對(duì)策

引言

上世紀(jì)末，電子商務(wù)在世界各地開始興起，與之相對(duì)應(yīng)的是現(xiàn)代物流也開始發(fā)展起來(lái)。現(xiàn)代物流不僅大范圍的采用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而且真正實(shí)現(xiàn)了全球物流一體化，使得原本孤立的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流變得日益融合，世界物流的聯(lián)系日益密切。筆者在文中對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流和現(xiàn)代物流模式做簡(jiǎn)要介紹，同時(shí)分析鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的對(duì)策。

1、倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)不同于傳統(tǒng)物流業(yè)的封閉、孤立，它是一個(gè)開放、全面的整體系統(tǒng)。現(xiàn)代物流是指產(chǎn)品從原材料到產(chǎn)成品和商品全過(guò)程及相關(guān)信息高效流動(dòng)的全過(guò)程。它是將貨物的加工、整理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、出售、信息等方面有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，可以說(shuō)現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)跨部門、跨地區(qū)的綜合性新興產(chǎn)業(yè)。為物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的結(jié)合以及融合發(fā)展提供了無(wú)限的可能。

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年底，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額已達(dá)5158.7億元，同比增長(zhǎng)22.8%，2014年全國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資已逾15萬(wàn)億元，其中主要是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的投資，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)投資的熱點(diǎn)。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合有關(guān)物流企業(yè)，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同投資3000億，成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”打造中國(guó)智能物流網(wǎng)，其核心就是全國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的布局。同樣，蘇寧、京東商城、亞馬遜等電商平臺(tái)，順豐、申通等速遞企業(yè)，海爾、格力等制造業(yè)也都在加大現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的投資自建物流中心。值得一提的是外資工業(yè)地產(chǎn)企業(yè)對(duì)中國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)投資，無(wú)論國(guó)別還是企業(yè)都在增加，普羅斯、豐樹、嘉民等都在采用更為積極靈活投資方式，如收購(gòu)、參股、租用、合作等，建設(shè)和控制更多的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，其中普羅斯在中國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)600萬(wàn)平方米的現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)。近年來(lái)，一些地區(qū)開始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的巨大帶動(dòng)作用，義烏、臨沂等傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)在電子商務(wù)迅速發(fā)展、實(shí)體市場(chǎng)交易萎縮的背景下，開始積極謀求轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)市場(chǎng)正在向電子商務(wù)+現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)方向發(fā)展。

2、鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流轉(zhuǎn)型措施

2.1政府政策引導(dǎo)、加強(qiáng)國(guó)際合作

傳統(tǒng)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸要向現(xiàn)代化物流方向轉(zhuǎn)型，需有政府的引導(dǎo)和給予一定的政策優(yōu)惠。同時(shí)，政府要做產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、轉(zhuǎn)變理念的引路人，讓長(zhǎng)久置身計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的鐵路物流企業(yè)消除顧慮、敢于革新，激發(fā)傳統(tǒng)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)變革創(chuàng)新的動(dòng)力。

鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還在于他們要能利用自身優(yōu)勢(shì)走出國(guó)門，讓鐵路運(yùn)輸物流與世界接軌。隨著國(guó)家“一帶一路”的迅速推進(jìn)，鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)成為最大的受益方，以此為契機(jī)，進(jìn)一步加大對(duì)外鐵路倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸交流合作，積極參與國(guó)際鐵路貨運(yùn)物流，在“中歐班列”“中亞班列”的開行中尋找商機(jī)，實(shí)現(xiàn)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

2.2加大科技投入、升級(jí)設(shè)施設(shè)備

鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，雖然建制了較為完備的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，但與當(dāng)今現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展所要求的機(jī)械化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化要求相比，鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)相對(duì)落后，這也是它難以與其他物流業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的主要短板，如何讓鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)更加符合時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，提供高效便利、智能多元的服務(wù)項(xiàng)目，提升服務(wù)質(zhì)量，那么引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、加大科技投入、升級(jí)設(shè)施設(shè)備，對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化改造就已刻不容緩。

2.3多管齊下培養(yǎng)專業(yè)物流人才

培養(yǎng)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)人才，是鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)代現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變過(guò)程當(dāng)中重要的基礎(chǔ)和保障，這不僅需要大力引進(jìn)各行各地優(yōu)秀人才，還要強(qiáng)化物流專業(yè)教育培訓(xùn)。世界先進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，職業(yè)教育培訓(xùn)制度非常完善，國(guó)家及行業(yè)都建立了多層次的物流專業(yè)教育培訓(xùn)，其目的就是為物流行業(yè)培養(yǎng)大批既具較強(qiáng)理論性，生，又具較強(qiáng)操作性的專業(yè)人才。針對(duì)我國(guó)鐵路物流轉(zhuǎn)型起步較晚，教育滯后，政府、企業(yè)和社會(huì)應(yīng)共同努力，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，迅速培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流管理人才，進(jìn)而加速實(shí)現(xiàn)鐵路物流企業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

2.4轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念、創(chuàng)新盈利模式

想要使鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，首先要結(jié)合本單位的實(shí)際，調(diào)整老模式，開創(chuàng)新模式。例如，擁有鐵路專用線的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，在把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在專用線這個(gè)優(yōu)質(zhì)資源身上的同時(shí)，要把現(xiàn)代物流的理念引入日常經(jīng)營(yíng)中，還要積極開創(chuàng)新型業(yè)務(wù)模式，向外延伸到系列化、配套性的物流服務(wù)，比如物流方案的選擇、物流咨詢等業(yè)務(wù)，進(jìn)而使公司能夠形成比較完整服務(wù)鏈。其次，轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念，擺脫鐵路計(jì)劃經(jīng)濟(jì)殘留的思維方式，樹立強(qiáng)烈的營(yíng)銷意識(shí)，而且要以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，緊貼市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位，進(jìn)而逐步形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的服務(wù)功能。最后，鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代特征，用“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)，利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流深度融合，利用大數(shù)據(jù)將倉(cāng)儲(chǔ)物流供需雙方通過(guò)物流電商平臺(tái)集合對(duì)接，使信息發(fā)布、業(yè)務(wù)查詢、匹配交易完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、便利化。這種新的經(jīng)營(yíng)模式和形態(tài)，應(yīng)是鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。

結(jié)語(yǔ)

從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流到現(xiàn)代物流模式，不難發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)的發(fā)展日趨網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，這些新技術(shù)的應(yīng)用不僅簡(jiǎn)化了物流過(guò)程中繁瑣、耗時(shí)的訂單處理過(guò)程，而且使得供需雙方物流信息得以及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)得以精確對(duì)接，從而有效的降低了物流成木，提高了物流效率。隨著人工智能等技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用于物流領(lǐng)域，相信現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)形成一個(gè)日益高效、科學(xué)、全面的全球物流系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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