它60歲了，卻變得搖曳生姿

朱思存

這是剛剛度過一個甲子的紅旗如何重獲新生的故事。面對來自輿論上下每一個群體的愿景，紅旗品牌走向何處，不僅僅是眼前這輛紅旗H5所呈現出的設計與科技力所能回答的，更像是一道深遠的哲學命題。我駕駛著即將在北京車展上市的紅旗H5漸漸駛離杭州城，眼前是寬闊的錢塘江河口，竹海與山地的環抱中，一幅波瀾壯闊的中國式山水畫卷在眼前徐徐鋪開。這座城市，距離一汽集團所在地長春市足有兩千余公里，但比起這座表達欲望并不強烈的重鎮，杭州卻因互聯網經濟和人工智能的繁榮，成為新精英匯聚的新坐標。

時鐘撥回到三個月前，60歲的紅旗汽車在北京人民大會堂召開了全新戰略分享會，一汽集團董事長徐留平振聾發聵提出的“新時代、新紅旗、新夢想、新理念”的全新品牌理念歷歷在目，但這個汽車工業的“共和國長子”，能否順利成長為獨當一面的“共和國棟梁”，助推2020年達到年銷10萬臺，2025年銷30萬臺，2035年邁進50萬臺大關，關乎每一位紅旗人以及每一位關心紅旗品牌的尋常百姓對認知的重塑。

盡管一汽集團品牌公關總監張強很謙遜地說“希望外界多給紅旗一些鼓勵“，但當珠光白、鈦金灰、青川藍等多達6種車身涂裝的紅旗H5試駕車依次擺開，仿佛在一瞬間，曾經留給外界”古板守舊“印象的紅旗汽車就完成了產品策略極強的轉身。品牌變得情懷與時尚兼備，不遜于任何同級豪華品牌的科技運用，典雅和動感并存在內外飾打造，讓紅旗H5產品覆蓋圈真正有了良性外延的可能。

在全新的設計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設i十，非常動感。低矮的車身配合溜背車頂，從側面看與紅旗的前立標遙相呼應、異曲同工，而側面腰線與裙線還勾勒出“筆鋒”一般的優雅靈動之感，整個側面猶如一面迎風飄揚的旗幟，給人一種心隨意動的感覺。

對于一款B級車，內飾氛圍的營造從來都是一件難以取舍的工作。紅旗H5的“高級感”，其實是建立在一種融合了東方氣韻和清冷科技的神秘氛圍，與氤氳的江南往事、夢幻的參天竹海如出一轍，紅旗H5環抱式駕駛艙的設計以圓融，懸浮、科技的元素，刻畫優雅流動的線條，營造出精致、優雅的唯美意境，而前精致觸屏副板與科技懸浮液晶屏視覺相連，讓整車氛圍變得搖曳生姿。

事實上，當紅旗所瞄準的“中國新精英”正逐步視汽車為“文化自信“的一種展現場景時，評判一款車輛的標準也變得前所未有的復雜起來。除了整車制造的工藝，文化上的投射、人車互動等”新高尚“才是讓消費者從關注轉向購買的決定因素。

采用了全局語音控制技術的智聯系統是紅旗H5產品體系內至關重要的一環。該系統能夠通過智能語音識別技術完成用戶所需服務;同時還可以通過OTA升級的方式，不斷給紅旗車主帶來全新的功能、服務和用戶體驗，升級方式和手機操作一樣簡單、高效，減少用戶學習成本;通過手機客戶端，用戶可以實時查看當前的車況信息和故障信息。

紅旗人在時代浪潮中的選擇，既是流行與趨勢，科技與算法使然，更是探索自己的前路所注定。

作為在新時代打背景下所打造的高級B級轎車，紅旗H5結合當下年輕人群的需求，在提供人際互聯和生態服務的基礎上，還特別加入了車機多元化社交。通過“想聊”用戶可以搜索查看附近感興趣的車友，也可通過群標簽篩選相同愛好的群組，同時，車友之間也可以發起會話，可以進行好友推薦、位置音樂分享和位置共享，在組隊出行時，彈幕對話，紅包功能也可為出行增添不少趣味。

無論寫實還是寫意，曾經的紅旗車一度深陷在這道選擇題中無法做出準確的判斷。然而，在冰冷、競爭激烈的汽車市場里，遲疑者悵然的故事絕不在少數，但如果沒有留下的這些苦澀的回憶，如今的紅旗如何才能“重生”得如此決絕。

性能，是由底盤調校，發動機變速器匹配等多方面因素所構成，操刀紅旗H5整車開發工作的負責人將事關車輛性能的諸多屬個生依次講解，但背后的故事卻更讓人動容。比如帶領核心團隊遠赴英國蓮花工廠學習底盤調校經驗，再比如為獲得更好的NVH值夜以繼日的工作。當然，這些研發背后的工作很難總結，更難量化，但從收效看，不斷加碼的工程目標設定，不斷提升的品控標準，的確讓紅旗H5具備了叫板任何一款同級對手的底氣。

紅旗H5所搭載的最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛·米的1.8T渦輪增壓發動機在愛信三代6速自動變速器的配合下，讓這穿梭于山林，高速公路百余公里的體驗過程變得安心且高效。路上遇到了很多對這款車感興趣的路人。他們有些人成長于那個理想主義時代，也有些人看上去就很極客，但簡短的交流，收獲的一定是當仁不讓的肯定。

所以說，H5作為紅旗車另一個自我的開始，無疑已經有了與民共情的基因，這是其他任何品牌都羨慕無比的事情。