為英雄再獻虎膽

景星辰龍

用“虎膽英雄”來形容路虎攬勝運動版再合適不過了。作為攬勝家族最運動的一位，攬勝運動版生來就熱衷于各種挑戰。從快速攀爬美國派克峰，到穿越阿拉伯半島的“空白之地”沙漠，再到挑戰瑞士阿爾卑斯山Inferno速降滑雪賽道，攬勝運動版每次都為觀眾展現了其非凡的魄力和卓越的產品性能。而最近朋友圈刷屏的天門山攀爬999級臺階的壯舉則是攬運家族的新成員新款路虎攬勝運動版P400e的杰作。這款油電“雙劍”闖天下的路虎攬運還能否延續家族的血脈，不負挑戰之名？

讓豪與時俱進

論豪華感的塑造，路虎品牌可是個中的好手。同樣是真皮，鍍鉻等提升檔次感的材料，在路虎車上卻能表現出另一番滋味。新款路虎攬勝運動版的改變則更加與時俱進，創新風格十足。和老款相比，新款攬勝運動版的前包圍造型更加動感，新的LED大燈造型也更精致。而P40Oe車型標配矩陣式LED大燈，包含52個LED照明單元，而試駕車選裝了更高級的像累式LED大燈，照明單元數量提升到142個，讓這個級別的消費者絕不會有選無可選的尷尬。

內飾的豪華氛圍一如既往，但科技感卻明顯增強。和星脈相同的雙中控屏設計非常亮眼，上面的屏幕負責多媒體系統，下面的屏幕負責駕駛模式，空調等功能，操控感受依舊出色，并且上屏幕角度可調，避免了光線太強看不清屏幕的麻煩。而頭頂的手勢控制遮陽簾就非常炫了，它可以感知駕乘人員的手勢動作，從而自動關閉或開啟。用戶只需向后揮手即可打開車簾，向前揮手則可關閉車簾。暫且不說實用性怎么樣，最起碼這也是未來科技感的一種典型表現。

相比于“大哥”攬勝的霸氣、星脈的未來感和極光的小巧和個性，攬勝運動版的特點看似沒那么鮮明，但實質上卻是整個路虎家族里最具挑戰的一位。攬勝運動版P400e的加入不僅讓路虎開啟了電氣化之路，更為這個本來的虎膽英雄再獻虎膽，迎接更大的挑戰。

精致的環保主義者

新款路虎攬勝運動版P400e的這套插電混合動力系統的動力來源于捷豹路虎自主研發的Ingenium 2.0T滿輪增壓發動機和一臺電動機，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。電池容量13.1千瓦時，使用路虎專用的充電樁快充需要2小時45分;而使用每臺車都標配的家用充電線，充滿則需要7小時30分。同時，攬勝運動版共有混動和純電兩種驅動模式，啟動車輛后默認混動模式，在這種模式下起步以及低速行駛都還是使用純電驅動，需要較強動力輸出的時候，發動機會適時介入。

總的來說，日常駕駛時不會感覺動力不夠用，即便電量用光，單靠2.0T發動機作為動力來源也不會讓人著急，只是起步時需要踩多一些油門。另外，在混動模式下，發動機是可以給電池充電的，但是電量還是會一直消耗，不會有所保留;而選擇“節能”后，電池則會保持在當前電量，當然這并不意味著電動機會一直停止工作，只不過消耗掉一些電量后會使用發動機充回來始終保持選擇“節能”模式時的水平。

這臺攬勝運動版P400e共有8種駕駛模式可供選擇，平常代步最常用到的肯定是“動態”“舒適”和“ECO”，能明顯感覺到“動態”模式方向更重更準，動力響應更靈敏、懸架更緊繃，而“舒適”和“ECO“會逐漸減弱。如果選擇”AUTO“擋，車輛會根據路面情況、駕駛風格等因素自動調整各項參數。如果只是在市區代步的話，你完全可以選擇純電模式，接近50公里的續航也能為你免除后顧之憂，做一個精致的環保主義者有什么不好呢？

為野性賦能

既然是攬勝運動版，那公路性能自然是一個繞不開的話題，之前的燃油版攬勝運動版的公路表現展現出它應有的高性能SUV的底蘊，而插電版的P400e則充分結合了電機的優勢，將這種激情發揮得更加淋漓盡致。此次活動安排了位于貴陽賽車場的賽道試駕，在這條長約2公里的F3標準賽道上卻有著14個彎道的設計，挑戰難度不容小覷。此時記者將車輛模式設置到最強輸出的動態模式+S擋，從賽道起點出發的那刻起，電機+發動機雙動力輸出給予了很強的推動力，攬勝運動版P400e的官方百公里加速成績為6.7秒，要知道這對于一臺體重超過2.4噸的中大型SUV來說真的很暴力了。而在接連的幾個急彎里，攬勝運動版P400e的雙速分動箱管理四輪驅動系統就發揮了作用。這個全新設計的系統采用多片式離合器進行控制，可實現50：50的前后扭矩分配。車輛轉彎時，P400e的主動式后電子差速器可進行優化，從而平穩地牽引車輛行駛。別看它是一臺高大的SUV，在賽道里那種游離在極限的酣暢感卻一點不差。

但這并不是攬勝運動版P400e野性的全部表現，作為一臺RANGEROVER，強大的越野表現依舊不會缺席。它的電動機可以對扭矩進行更加有效的控制，這不僅優化了車輛在低速下的控制力表現，更在低抓地力路面上獲得很好的牽引力。同時在這臺車上，路虎對自己的看家本領全地形反饋系統也重新做了調整，以便智能、準確地把電動機的扭矩傳遞給車輛的四個輪子，從而有效提升車輛在低速狀態下的越野性能。草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式以及節能環保模式可以給你提供不同的選擇以應對復雜的路況。在攀爬較陡的泥濘路段時，將模式設置在最強的巖石攀爬模式，系統會提示你打開扭矩放大功能（扭矩放大2.93倍，需要在切換到空擋打開），然后穩住油門，保持住方向，在經歷了打滑、電子系統介入、中央和后軸多片離合器分配動力等一些列動作之后，便實現了成功登頂。