那人 那事 那情師

夏傳萍

因為拼搏和奉獻，貴飛人是那么美麗！因為忠誠和擔當，貴飛人又一次把航空報國的光榮與夢想寫在高遠的藍天！

“FTC-2000G飛機研制生產意義重大，是貴飛未來發展的重大項目，全公司各單位各部門要統一思想、提高認識、高度重視、高度關注，齊心協力、同心同德，必須按計劃保質保量保安全完成任務！”2018年6月6日，航空工業貴飛黨委書記、董事長王文飛在FTC-2000G型號指揮部會議上發出全線攻堅號召，強調：堅決打贏航空工業FTC-2000G攻堅戰，這是一場事關貴飛人未來生存發展的新機研制攻堅大決戰！

天行健，君子以自強不息！為了共同的目標，共同的信念，航空工業貴飛上至臨近退休、“帶病上陣”的老師傅，下至初出茅廬、“帶傷拼搏”的小伙子，大家激情鏖戰，拼搏奉獻，把忠誠和堅韌融入FTC-2000G航空報國攻堅決戰，頂舉起神鷹翱翔藍天，炫照出貴飛人50多年來一如既往、血濃于水的航空報國滿腔熱血、赤膽忠心和赤忱情懷。

新機研制設計牽頭

任務就是命令，開工就是決戰。2018年初以來，貴飛設計所作為航空工業FTC-2000G飛機研制生產的排頭兵，面對必須打造以攻擊為主、兼具戰斗、教練功能的這樣一款多用途新飛機，勇擔重任，全力加快推進解決和縮短飛機研制周期緊、協調關系復雜等各種問題。特別是針對該飛機須參加2018年珠海航展的最終節點需求，FTC-2000G總設計師系統全體人員從設計發圖、零件制造、部裝、總裝、試飛直到珠海航展，結合公司生產能力及批生產計劃，不僅優化編制FTC-2000G飛機研制工作計劃，而且對各階段的重點研制工作進行分析和部署，廣大設計人員連春節期間都加班加點設計發圖，多個專業甚至長期加班至漆黑深夜、至凌晨看到黎明曙光。在研制過程中，貴飛副總經理、總設計師胡建興率廣大設計人員經常到飛機部裝、總裝、試飛現場親自督戰，針對現場技術等問題組織討論研究，指示設計團隊對飛機技術狀態問題深入認真分析，密切跟蹤、配合好飛機裝配和首飛，確保了新機研制生產快速推進。

合力攻堅加速制造

設計發圖與飛機制造高度并行。搶抓航空工業FTC-2000G研制生產迅速在貴飛各零部件生產、部裝、總裝、試飛等單位一波又一波地掀起了決戰攻堅熱潮，廣大干部職工急型號之所急，想型號之所想，思貴飛未來之所思，全力以赴奮勇拼搏，團結奮戰，加速飛機研制生產進程。

在FTC-2000G飛機的研制生產中，技裝公司承擔部裝分廠、鈑金分廠、機加分廠、鉗焊分廠、總裝分廠、試飛站等飛機制造要素單位的工裝生產任務。2018年5月，FTC-2000G進入了關鍵的裝配階段，但給工裝生產從設計、工藝施工到裝配完成交付使用按計劃只有3個月時間。這在技裝公司工裝生產史上史無前例——時間是最短的，而且涉及改制項目較多，協調問題復雜性也是前所未有。為了確保FTC-2000G工裝生產任務的按時完成，技裝黨政親自督戰在技術一線、生產一線、調度一線，吳鋼經理以“總調”身份緊盯節點，每三天核對一次生產計劃，帶領全體中干和工段長、室主任常常在8小時外對計劃、抓配套、攻瓶頸。湯偉剛是50多歲的老師傅了，他和肖純云為突擊特急件任務，連續工作15小時完成了以往48小時以上才能完成的零件精加工任務。面對各單位返修數模更改量增多，每天都有七八十人在加班加點。飛機型架鉗工吳強、閻喜峰等同志為確保前機身裝配型架按時交付，經常加班到凌晨兩三點，有時甚至干到天明。設計、工藝60余名技術人員現場跟產隨叫隨到。

熱表分廠鍍鉻是表面處理中最具技術含量、最能考驗工人技能水平的重要工序。FTC-2000G飛機一項銷子急需裝配，該項零件需要拋光、加大鍍鉻，原則上不允許返修。當這項急需的銷子需要熱表分廠盡快完成其表面鍍鉻處理時恰逢周末，而負責鍍鉻工序的是熱表分廠一位有著二十余年電鍍經驗的老師傅，當天晚上接到電話還在外地的他，于次日早上八點趕到分廠，立即馬不停蹄地給槽液加溫，并連續作業至晚上12點，保質保量按時完成了這一急件生產任務。

鉗焊分廠為趕生產進度，每周六全員正常上班，展開平行交叉作業方式拼搶FTC-2000G零件制造。馮國忠師傅把夾具上某架份山鷹34框的焊點位置畫完后，送至焊接工段后又立即開始另一項零件架上裝配、鉆孔工序，待零件點焊完畢隨即進行鉚接、鉆孔、研磨修配，為了確保第二天早上送至熱表分廠進行表面處理，保住部裝開鉚節點，馮師傅連續4小時不下線，終于在晚上10點完成表面處理前所有工序，滿足了交付節點。

機加分廠面對接到的多項FTC-2000G特急件，分廠領導立即安排抽調出精兵強，分廠二工段工長楊曉華、副工長黎燃帶領工人潘祖國、陳強、張樂和石鈺承擔起飛機主梁精、六肋梁精鏜關鍵工序、五大組合件及1.5米T型薄壁型材件等加工任務。因為不是批產，沒有加工夾具，每一件待加工主梁件基準面又存在差異，因此加工時要一件一件定位找正。為了確保加工不出差錯，黎燃始終守候在潘祖國加工的機床旁幫助定位找正，幾十公斤重的主梁在這倆師徒手中起起落落，不知道起落的次數，汗水濕透了兩人的衣衫。當機加分廠忽然接到公司某分廠的支援請求，轉來一項1.5米T型薄壁型材件重新加工的任務，該件不僅長度長，更為困難的是，必須將15mm厚的又緊靠其他部位的地方銑到2mm厚，這對于裝卡與進刀控制都要求十分的高，稍稍不注意便會報廢，石鈺不斷忍受著流過眼睛的汗水，眼神始終緊盯著勻速前進的銑刀，用自己豐富的經驗在楊曉華的協助下一直干到下半夜2點，終于加工好了該項零件。為搶制某隔板、承力組合三角架、前梁前端、前梁后端以及五類配套，機加分廠三工段副工長任斌與工段同志們常常每天加班至第二天凌晨2、3點鐘……任斌在生產現場不僅是工段生產管理者，還是年輕同志的指導師傅。在班組人員不足的情況下，他還是每個工位的幫手或搬運工，每天在工段生產線上奔波忙碌。任斌愛人還在部裝老區工作，夫妻二人顧不上年幼的孩子，只能把年僅九歲的兒子送到托管班;機加分廠三工段在鐘鳴、任斌的帶領下，長期加班加點搶任務，樊曉鑫、陳峰、肖再華在精加工FTC-2000G零件時沒有專用刀具、夾具，就自己動腦筋想辦法，自制了許多夾具等輔助加工用具，為FTC-2000G飛機裝配贏得了寶貴時間。

鈑金分廠作為飛機部裝組合件的主要配套單位，自3月28日起全面展開鈑金件突擊，組織成立黨員突擊隊，戰高溫，斗酷暑，連續5個多月幾乎天天加班，每天加班員工都在70人次，到8月中旬全面突擊完成了鈑金件配套任務。導管分廠自接到FTC-2000G飛機導管生產計劃后，緊急生產部署，各崗位隨時待命，積極配合導管取樣，不等不靠，主動出擊，加班加點突擊完成新機標件導管416項生產交付。

為了守住FTC-2000G前機身、機翼、后機身三大部件交付節點，部裝分廠廠長袁繼軍等組織干部職工拼力攻堅！在“沖鋒陷陣”中，有不慎頭皮碰傷、到醫院緊急包扎后快速趕回崗位的楊軍，有從無人機裝配分廠緊急抽調回到原崗位幫助任務完成、連續四天每天13小時參與任務攻堅的吳敏;有像喻云輝、黃海維一樣并肩戰斗在一線，無暇照顧年幼小孩、忍痛割愛將孩子送到遠方請父母幫忙照看孩子的“夫妻檔”;有和20多名同事在交付前夜連續20多個小時鏖戰，累到直言“腰疼、腿疼得老火”的徐剛;有和大家一起，為了早日實現前機身交付，累得“飯都吃不下”的李鳳東……他們用攻堅決戰FTC-2000G的報國行動，在每一個白天和夜晚演繹著航空人“心中的最美”！

2018年8月29日，當盧國興和同事們開始起吊首架FTC-2000G后機身，準備向總裝分廠移交時，亳不掩飾內心的喜悅和激動，毫不掩飾身體的疲憊不堪： “今晚，終于可以睡個安穩覺了”……以8月9日交付前機身、8月29日交付后機身和機翼為標志，貴飛人和兄弟單位成功守住飛機三大部件交付的重大節點！

總裝激戰創造奇跡

總裝分廠面對飛機總裝周期僅有27天的巨大挑戰，廣大干部職工忘我拼搏奉獻、日夜鏖戰攻堅。在總裝部裝分黨委書記宋新、分黨委副書記、總裝分廠廠長薛湛然的統籌組織下，總裝副廠長胡從波、雷剛、董明海，廠長助理張凡等明確分工，五大段位24小時高度并行交叉作業，全力推進段位式精益化、精細化新生產模式，所有工作、所有工序按小時甚至按分鐘精細安排、無縫銜接，全力提速飛機總裝進度。

這是貴飛總裝入50多年來面臨的一次前所未有的重大考驗！

必須“把不可能變成可能”，創造歷史新奇跡，已然成為壓在貴飛總裝人身上沉甸甸的航空報國重擔！

從2018年3月接到為飛機工藝準備任務以來，總裝分廠工藝技術室采取了提前介入、提前編制、提前校對的“三提前”工作狀態。工藝員們除了白天要去生產現場處理問題，晚上還要加班加點編制飛機工藝文件，每天平均都有10多人奮戰到深夜。特別是那些快退休的老同志，手上的“換休條”足以讓他們從現在一直休息到退休，但他們仍和年輕人一樣一起加班、一起熬夜。

總裝一段段長楊小歐曾是座艙班班長，憑著多年積累的座艙專業技術工作經驗帶領段位40多人，全力投入飛機總裝工作中。馮曉峰作為一段位座艙專業主力，今年春節回家過年休探親假，忽然接到生產線任務急需通知，大年初六他就趕回了分廠投入總裝工作，在段位另一名座艙主力赴外地出差做服務保障的情況下，這名年僅28歲的小伙子僅帶著一名剛分配進班組的徒工肩負起飛機的前艙安裝工序。每天，在狹小的座艙里他一干就是一天。由于座艙調油門工序需要座艙里和地面同事共同配合完成，經常需要大聲對話，長期用嗓過度造成馮曉峰聲帶小結，再加上長期勞累，聲音長期處于嘶啞狀態的他，為了不影響工作，只是簡單地服點中藥，始終堅守在生產線上。

總裝二段位的主管工藝員楊勇芬，連續一周晝夜在生產現場帶領段位同志和導管分廠職工密切配合，取制導管實樣，為后續生產推進贏得了寶貴時間。二段位段長王光明無暇照顧坐月子的老婆和剛出生的嬰兒，副段長李應進在晚上突擊任務中，不慎將頭部劃傷縫四針的情況下仍堅守崗位，由于艙內安裝工作的特殊性，經常工作起來就是汗流浹背，致使他頭部傷口感染再度去醫院消炎縫合了六針，可是頭上纏著繃帶的他依然在崗位上忙碌。

總裝調度室計劃調度員楊光積極發揮調度的龍頭作用，根據生產計劃認真核對零件配套卡與庫房管理人員進行座艙電纜、無線電、液壓導管安裝等零件、成品配套情況，每天都不停地在段位、調度室、庫房等來回奔忙，同事都說他瘦了，他樂呵呵地說：皮帶扣多收了一個扣，減肥成功！劉景剛師傅是鈑金專業骨干，去年年底大干中，突然接到母親病逝的電話，這才放下手中的活急忙趕回六枝送母親最后一程。

特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅、特別能奉獻的貴飛總裝入，黨員模范帶頭，24小時不間斷工作，以最快時間完成了導管實樣取制安裝、液壓系統安裝、燃油系統安裝、前機身通宵清洗等大量工作，創造了常規17天實際只用7天的奇跡！

緊捶戰鼓 首飛告捷

FTC-2000G的一切攻堅都是為了成功首飛。為了信守航空人航空報國的重大承諾！接力攻堅是信任和重托，更是責任、使命和希望。自2018年9月5日飛機進入試飛站后，試驗試飛分黨委書記扈海平組織各分管領導按生產、技術、質量、安全等分工各負其責，整個指揮系統實行24小時工作制，試飛站干部職工各工序、各崗位人員全面“接力”，每天24小時輪流上工序、搶任務無休;每天24小時飛機上、機身下檢查測試不停，軍貿機小分隊晝夜連續奮戰38小時，完成原本需要一周才能完成的5項試驗任務。隨即，試驗試飛分黨委副書記、試飛站站長胡華與多名職工一起在停機坪上、在蒙蒙細雨的寒冷雨夜順利完成發動機啟封試車;不到24小時，又順利完成飛機發動機的全面試車;試飛人以“決勝首飛、舍我其誰”的壯士雄心全速拼搏一道道工序、一個個任務。

每一次日夜攻堅，每一次滑行試驗，無不牽動著全體貴飛人的心。9月20日下午，晴空萬里，航空工業貴飛自主創新研制、具有完全自主知識產權的FTC-2000G多用途飛機繼9月19日成功完成四次滑行試驗后，由空軍某試飛大隊大隊長、副大隊長、試飛員輪番駕機，再次在貴飛機場成功完成了三次中高速滑行試驗，向著既定首飛目標前進！

2018年9月28日11時8分，FTC-2000G首架飛機在貴州安順機場成功首飛，創造了飛機從全線下達研制任務到成功首飛僅用7個月的歷史性新奇跡！

萬眾一心 眾志成城

FTC-2000G飛機研制始終飽含著貴飛人的殷切期盼，始終滲透著貴飛人對祖國航空事業的拳拳報國之心。

在首架機部裝開鉚不久，航空工業黨組書記、董事長譚瑞松專程來到貴飛，并深入飛機部裝生產第一線考察，對新機研制給予充分肯定，為航空工業貴飛廣大干部職工決戰決勝新機研制加油鼓勁。

這是一場沒有硝煙的新機研制大決戰。為奪取新機研制勝利，貴飛總經理符德和總師系統前沿指揮，一線督戰，技術、生產、質量、檢驗等各部門支持配合在一線，動力中心、設備運行中心等單位保障服務到一線，黨工團組織慰問服務到一線，廣大干部職工團結一心，爭分奪秒，晝夜鏖戰，鼎力攻堅，聽不到講條件的語言，看不到推諉的現象，更沒有人在乎加班加點、熬更守夜、得到與付出。

貴飛副總經理臧建新、型號副總師宋建明每天下午4點在生產一線主持召開現場指揮組會議，強力協調解決生產、技術等相關問題，快速推進生產進度;董事長王文飛多次到零部件分廠、部裝分廠、總裝分廠、試飛站督戰指導，為決戰干部職工鼓勁加油;副總經理單懷榮和戴永新經常深夜組織開展質量評審，確保新機研制質量。在FTC-2000G研制節點不斷取得重大勝利的關鍵時刻，貴飛黨委領導班子成員多次到現場看望和慰問奮戰在攻堅一線的全體干部職工。

“要緊緊聚焦決戰決勝FTC-2000G飛機研制生產，確保首飛成功，確保參加珠海航展！”“要在全公司范圍內營造心往一處想，勁往一處使的決戰氛圍，上下同心、團結一致，盡職盡責完成好FTC-2000G科研生產任務。”在航空工業貴飛多次重要會議上，董事長王文飛、總經理符德一遍遍地如此強調、一遍遍地如此要求。

全線動員，全線加速！

從貴飛領導層的督戰、現場指揮組的全面協調生產，從飛機設計、材料供應、零件制造到飛機部裝、總裝和試飛，貴飛廣大干部職工胸懷夢想，堅守崗位，擔當責任，在一次次日夜鏖戰中超常拼搏，在一個個節點進程中闖關奪隘，用激情和汗水演繹著“忘我”情懷，把親人之情、忠孝之心融入“航空報國”，譜寫了新時代航空人無私奉獻、團結拼搏的壯麗凱歌。

因為拼搏和奉獻，貴飛人是那么美麗！因為忠誠和擔當，貴飛人又一次把航空報國的光榮與夢想寫在高遠的藍天！