增值稅降低1%專家怎么看？

作為影響整個中國經濟的一件大事，增值稅稅率降低1%在各個行業都引起巨大反響。為了對此進行更加深入的解讀，本報記者特別采訪了4位汽車行業大咖，他們作為長期密切關注辭行業動態的專業人士，對這一事件又有哪些看法，我們不妨一起來看一下。

中國汽車論壇組委會秘書長 師建華

對企業是利好 對市場影響不大

對于制造業增值稅稅率降低1%對于汽車行業的影響。中國汽車論壇組委會秘書長師建華向汽車商報記者表示，從企業角度來說，肯定是利好消息，2017年汽車行業的利潤表現一般，企業整體營業成本上升較大，增值稅下調后，減免了企業稅賦，對于提升利潤是有幫助的。

而對于消費者而言，可能影響并不是很大，因為下調1%的增值稅平攤到每輛車上并沒有多少，而且企業也不一定就會降價。對于市場上一些因為政策實行已經降價的，如奔馳、寶馬、林肯等品牌，師建華表示，高檔品牌本身價格基數大，降2000-3000元對于企業來說影響不大，購買豪華車的消費者普遍對于價格并不敏感。最終讓他們掏腰包的還是車輛的品質和品牌影響力。所以，從市場來看，下調1%的增值稅影響并不大。

全國乘用車聯席會秘書長 崔東樹

增值稅稅率降1%對整車企此是重大利好

3月28日國務院常務會議確定深化增值稅改革措施，決定從今年5月1日起，一是將制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%，將交通運輸、建筑，基礎電信服務等行業及農產品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%;二是統一小規模納稅人年銷售額標準;三是對裝備制造等先進制造業，研發等現代服務業符合條件的企業和電網企業在一定時期內未抵扣完的進項稅額予以一次性退還。

國務院常務會議預計，下調兩檔增值稅稅率全年可減稅2400億元，三項措施合計全年減稅4000億元，相當于2017年國內增值稅（5.6萬億元）的7%左右。根據政府工作報告，今年將減稅8000億元，減稅降費合計超過1.1萬億元，筆者認為，目前的增值稅減稅政策有利于改善企業的經營狀況。

首先，降稅有利于整車企業生存狀態的改善。

適用17%増值稅稅率的行業不僅包括制造業，還包括批發零售業。增值稅主要是對物品生產流通過程中的增值部分進行征稅，過高的稅率不利于企業創新，這次增值稅減稅直接利好制造業企業，特別是高端制造與科技創新企業。增值稅稅率下降以及一次性退還未抵扣完的進項稅額，有助于降低制造業企業流轉環節稅負，提高企業利潤率、增加企業資本積累，為擴大生產規模和加大研發投入提供基礎。

整車企業的核心技術較多，很多屬于自制件，四大工藝都將收到減稅的利好。從鋼板買進來到車輛實出去，增值部分非常多。舉例來說家銷售收入1000億元的汽車企業，進項的原材料等約占50%～70%，進項稅減少1個點，大約就是6億元;銷項稅減少1個點，接近10億元;節約下來就有3億元的毛利，有0.3%左右的利潤改善。如果利潤率為10%，則相當于是100億元的利潤，降稅后就有3%的利潤增長，能有效增加企業利潤。

其次，降稅有利于改善物流企業的生存狀態。

將交通運輸、建筑，基礎電信服務等行業及農產品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，對于整車物流行業也是重大利好，汽車行業的物流成本很高，尤其是整車物流，單車成本都是幾千元，此次減稅可以使物流企業的利潤得到改善。前段時間物流車超載受到處罰和整改，導致企業成本大幅增加通過此次稅改可以得到一定的補償。

由于5月開始實施增值稅減稅政策，對于整車企業來說，4月銷售的車輛仍將征收17%的增值稅，而明開票交貨增值稅就降至16%了，這1個點的稅收差就是利潤。考慮到經銷商一般都有一個月以上的庫存儲備，因此降渠道庫存，5月再發貨可能是不少企業的選擇，不過，上游企業由于產業鏈條銜接相對緊密，4月仍需進行正常的產銷和開票，且多進貨和生產有利于企業較高的進項稅，因此整車企業受益于消費稅改革的意義更大。

雖然降稅有助于給企業減負，不過從另一方面看，也會導致出口退稅下降，或將抑制出口增長。整車出口一直有退稅的照顧政策，過去17%的增值稅稅收全退，每年海關的出口退稅高達幾萬億元，這也是一種隱形福利，有利于產品大量出口，賺取稅收利潤。部分企業出口就是看中退稅的利潤，降稅后少一個點就相差不少錢，會導致出口利潤下降，可能不利于出口市場的開拓。建議未來考慮給企業出口更多的補貼政策，讓出口企業多賺外從而幫助國內企業在價格上提升產品競爭力。

從消費者層面來看，購車價格并不會因為降稅而降低。增值稅屬于價外稅，不直接計＼收入并體現在企業利潤表中，但由于消費者的購買合同使用含稅價因此在企業銷售收入一定的情況下，經常是鎖定不含稅價格，增值稅率的降低可降低客戶購買整車的綜合合同價格。

但企業產品降價往往不是因為稅收的“恩典”，而是激烈的競爭所導致。今年1～2月全國規模以上工業企業實現利潤總額9689億元，同比增長16.1%，其中，采礦業實現利潤總額877.9億元，同比增長42.1%：制造業實現利潤總額8100億元，增長12.5%：電力、熱力、燃氣及水生產和供應業實現利潤總額711.1億元，増長35.2%，在41個工業大類行業中，29個行業利潤總額同比增加，但汽車制造業下降1.8%，考慮到前期上游供不應求導致價格暴漲，鋼材等成本上漲給下游成本帶來巨大壓力，下游價格下降在短期內不會體現。追求利潤是企業的天性，煤炭、鋼鐵等上游也不會因為利潤高而主動降價，雖然下游溢價能力不足，但競爭壓力導致企業不得不進行促銷。對于消費者來說行業的充分競爭才是最大的福利。

J.D.Power 中國區銷售和客戶服務部總監 姜忠軍

對整個汽車行業都是利好

1個點的稅收調整，會造成400億-500億稅收的減少。對于省下的這部分錢，一部分企業把它折讓給消費者還有一部分企業會內部消化，總體而言，稅收的減少對于消費者和企業都是利好的對于整個行業也有積極的影響。

選擇折讓的企業一般分為兩種，一種是是營利能力很強的，尤其是經銷商能力比較強的還有一部分企業是希望借利好政策，順勢把價格降低從而提高市場競爭力的。而選擇內部消化的企業，往往都是營利能力比較差的，想借機“喘口氣”。

選擇折讓的企業，豪車品牌降價可能會多一點，經濟性轎車可能會少一點但是比例都是相同的，所以不會對某一個品牌造成特別大的影響。

中國汽車流通協會副秘書長 羅磊

有利于增強車企競爭力

眾所周知，適用17%增值稅稅率的行業不僅包括制造業，還包括批發零售業，增值稅主要是對物品生產流通過程中的增值部分進行征稅，過高的稅率不利于企業創新。這次增值稅減稅直接利好制造業企業，對目前中國汽車業來說尤其如此。

増值稅稅率下降有助于降低制造業企業流轉環節稅負，提高企業利潤率，增加企業資本積累，為擴大生產規模和加大研發投入提供基礎。這樣就為車企增強競爭力提供了保障。

此外，對于消費者來說，增值稅下調帶來最直接的影響就是車價下降目前已經有幾家車企宣布下調車價短期來看，這勢必會促進汽車消費中長期來看不會對汽車市場造成過大影響。