淺析廣西新能源車銷售市場(chǎng)及其發(fā)展趨勢(shì)

楊文 南寧五菱桂花車輛有限公司

淺析廣西新能源車銷售市場(chǎng)及其發(fā)展趨勢(shì)

楊文 南寧五菱桂花車輛有限公司

本文以廣西柳州五菱汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的五菱新能源車作為參照產(chǎn)品，從國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策、用戶市場(chǎng)等方面，對(duì)車輛當(dāng)前的銷售市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)及銷售潛力進(jìn)行了分析。基于此，重點(diǎn)從銷售市場(chǎng)及成本兩方面，對(duì)車輛未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探晰。以期能夠?yàn)檐囕v生產(chǎn)規(guī)劃的指定提供參考。

新能源車 國(guó)家補(bǔ)貼 可持續(xù)發(fā)展

一、廣西新能源車的銷售市場(chǎng)及銷售潛力

以廣西柳州五菱汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的五菱新能源車為例，對(duì)廣西新能源車的銷售市場(chǎng)及銷售潛力進(jìn)行了分析：

（一）用戶市場(chǎng)分析

1.近年銷量調(diào)查。經(jīng)調(diào)查顯示，2014年，五菱新能源車進(jìn)出口生產(chǎn)總量為7256輛，銷售總量6000輛，車輛剩余量相對(duì)較少，銷售率較高。2014年1月--2016年12月，五菱新能源車的生產(chǎn)及銷售量見(jiàn)表1[1]：

表 1 2014年1月--2016年12月五菱新能源車的生產(chǎn)及銷售量

五菱新能源車的銷售趨勢(shì)見(jiàn)圖1：

圖 1 五菱新能源車的銷售趨勢(shì)

結(jié)合表1及圖1可以看出，自2014年初至2016年末，五菱新能源汽車的生產(chǎn)及銷售量一直處于不斷上升的趨勢(shì)，銷售前景相對(duì)較好。

2.用戶心理分析。觀察圖1可以看出，自2014年初至2016年末，新能源汽車生產(chǎn)量與銷售量之間的差距逐漸減小。判斷與用戶心理接受度增強(qiáng)有關(guān)。汽車上市初期，廠商為避免損失過(guò)大，往往會(huì)采用壓低產(chǎn)量的方式“試水”。加之用戶對(duì)車輛的了解相對(duì)較少，因此銷售量與生產(chǎn)量均較小，且差異相對(duì)較大[2]。與傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車無(wú)需耗費(fèi)任何傳統(tǒng)能源。用戶僅需充電，即可駕駛，使用效率極高。隨著汽車銷售市場(chǎng)中新能源汽車用戶量的逐漸增多，其余用戶逐漸認(rèn)識(shí)到了該類型汽車的優(yōu)勢(shì)，因此，自2014年后，新能源汽車的生產(chǎn)與銷售量之間的差距逐漸縮小，表明，新能源汽車的生產(chǎn)潛力較大。

（二） 國(guó)家政策支持

以電力為主要?jiǎng)恿?lái)源的新能源汽車，具有較高的環(huán)保價(jià)值，與國(guó)家所提出的可持續(xù)發(fā)展理念相符。為鼓勵(lì)生產(chǎn)，國(guó)家針對(duì)新能源汽車的研發(fā)以及生產(chǎn)，制定了全面且具體的補(bǔ)貼政策。上述政策的提出與落實(shí)，不僅降低了廠商的生產(chǎn)成本，同時(shí)也在一定程度上，拉低了產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格。因此，可有效的達(dá)到提高廠商生產(chǎn)動(dòng)力、增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買欲望的目的。有學(xué)者于2015年指出[2]，隨著新能源汽車銷售量的增加，國(guó)家的補(bǔ)貼額度可能隨之減少。但至目前為止，國(guó)家并未提出上述舉措。表明，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車的生產(chǎn)及銷售，仍能夠獲取國(guó)家補(bǔ)貼政策的支持。

二、廣西新能源車的發(fā)展趨勢(shì)

（一）銷售市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大

從國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)角度出發(fā)，分析了廣西新能源汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：（1）國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)：五菱汽車歷來(lái)是傳統(tǒng)物流車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的象征，五菱汽車在新能源汽車領(lǐng)域早有布局，至今已擁有多款電動(dòng)觀光車、電動(dòng)警務(wù)巡邏車、電動(dòng)物流車、電動(dòng)乘用車等暢銷產(chǎn)品，近幾年業(yè)績(jī)不斷攀升。目前五菱汽車正在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)小客車，積極進(jìn)入新能源商用車領(lǐng)域，該車適用于城市公共交通和城市內(nèi)通勤接待，前景廣闊。結(jié)合目前新能源汽車生產(chǎn)與銷售量的變化趨勢(shì)可以推測(cè)，未來(lái)，廣西新能源車的銷售市場(chǎng)有待進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）國(guó)外銷售市場(chǎng)：新能源汽車的推廣所帶來(lái)的影響，不僅僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。目前，我國(guó)廣西新能源汽車的出口量，同樣呈不斷上升的趨勢(shì)。荷蘭、智利等國(guó)，均為國(guó)內(nèi)新能源汽車出口的主要方向。隨著世界環(huán)境污染及資源短缺問(wèn)題的加劇，廣西能源汽車的出口量，有望進(jìn)一步增加，世界范圍內(nèi)的銷售市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

（二） 制造成本進(jìn)一步降低

從政策、技術(shù)及材料三個(gè)方向入手，分析了新能源汽車制造成本的發(fā)展趨勢(shì)：（1）政策角度：國(guó)家所提出的新能源汽車生產(chǎn)及制造補(bǔ)貼政策，為廣西汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)該類型汽車的行為帶來(lái)了極大的動(dòng)力。在該政策調(diào)整力度較小的情況下，新能源汽車的生產(chǎn)成本增加的可能極小。（2）技術(shù)角度：從技術(shù)的角度分析，近些年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)量的增加，各廠商的生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟。未來(lái)，現(xiàn)有的新能源汽車車型，生產(chǎn)成本有望進(jìn)一步降低。（3）材料角度：新能源汽車出現(xiàn)后，汽車材料制造領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍得到了進(jìn)一步的擴(kuò)大。通過(guò)對(duì)材料制造經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)，未來(lái)，新能源汽車生產(chǎn)材料的成本會(huì)有所降低，汽車的制造成本，同樣會(huì)在一定程度上得以降低。

（三）發(fā)展建議

隨著國(guó)家燃油車禁售的推進(jìn)、雙積分政策的落定，新能源汽車即將進(jìn)入規(guī)模化推廣應(yīng)用時(shí)期，現(xiàn)階段，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模約占汽車市場(chǎng)的2%，遠(yuǎn)未進(jìn)入與傳統(tǒng)燃油車短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)階段，這意味著新能源汽車仍需要繼續(xù)培育壯大，生產(chǎn)研發(fā)需要扶持，消費(fèi)使用端也需要進(jìn)一步鼓勵(lì)和刺激，環(huán)境端充電基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善。建議廣西本地具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新性、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的品牌企業(yè)，繼續(xù)加大投入，多領(lǐng)域進(jìn)行合作，布局戰(zhàn)略，投身新能源汽車藍(lán)海，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

結(jié)論：綜上所述，新能源車目前的用戶數(shù)量較多，且仍呈不斷上升的趨勢(shì)。加之國(guó)家政策在資金以及技術(shù)等方面的支持，新能源車的銷售前景極其良好。未來(lái)，各廠商應(yīng)借助該有利局面，加大力度研發(fā)新能源技術(shù)，進(jìn)一步降低車輛的生產(chǎn)及制造成本，以使車輛的銷售量，能夠得到更大程度的提升。使之影響范圍，能夠得到進(jìn)一步的擴(kuò)大，以為我國(guó)資源及環(huán)境問(wèn)題的解決奠定基礎(chǔ)。

[1]楊建輝.X公司新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究——以ES車型為例[J].機(jī)電技術(shù),2017,(03):104-108.

[2]王洛忠,張藝君. 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同問(wèn)題研究——基于結(jié)構(gòu)、過(guò)程與內(nèi)容的三維框架[J].中國(guó)行政管理,2017,(03):101-107.