察哈素煤礦礦壓顯現明顯區域掘進巷道支護形式探討

陶彥名

摘 要：隨著經濟的不斷發展，我國社會對于煤礦資源的需求量逐漸增多，但是煤礦資源有限，因此煤礦企業無論是在哪一個階段的發展都存在一定的難度，很難保障社會各個層面對于煤礦資源的需求，尤其是在礦壓比較明顯的區域中，掘進巷道支護形式的選擇更加重要。鑒于此，本文將以察哈素煤礦作為例子，對其礦壓顯現的區域掘進巷道支護形式進行研討和分析，希望有助于該煤礦的發展。

關鍵詞：察哈素煤礦；礦壓；顯現區域綜；掘進巷道；支護形式

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.066

察哈素煤礦是我國重點創辦的煤礦之一，在國家經濟的發展中，該煤礦發揮著重要的推動作用，礦壓顯現明顯區域是察哈素煤礦中比較多見的一種開采環境，因此，對于相關人員來說，需要加強研究，深入分析該區域所適用的掘進巷道支護形式，進而保障工作的順利開展，推動我國煤炭企業的進一步發展，為經濟的可持續發展做好重要保障。

1 分析已掘巷道的變形現狀

察哈素煤礦企業發展的重要工作之一就是采礦工作的順利開展，對于礦壓顯現明顯的區域中，一般來說采礦巷道的設計長度是1500m，該區域巷道的開挖要順著頂頂開挖進行，所具備的地應力比較大，尤其是水平應力非常大；在周圍巖石中缺乏一致的巖性，同時，巖石發生的變形不具備均勻性，使得周圍巷道發生嚴重變形；避免爆發的策略使得巷道巖石的巖性逐漸降低，已經形成的支持參數缺乏合理性。

（1）已掘巷道巷頂的分析。在這一過程中，運用強度比較高的左旋鋼筋強度進行錨桿，一般而言，規格是φ22×2400mm，同時，配套產品選擇拱形托盤與輕度較高的螺母。對樹脂的錨固進行延長，鉆孔的直徑是28mm，所遵循的藥物體積是K2350一卷和Z2350一卷，其錨長是1.76m，此外，巷頂的設計選擇的是W鋼梁與金屬網成為輔助性的支撐，其中，W鋼規格具備風巷，其長度為4800mm，一共由七個錨孔組成，對于金屬網來說，其構成是由8#導線的緯度與經度金屬網所形成的，做遵循的規格是5000×1100mm，與其相鄰的網圈長度是200mm，連接線扣。具有7股強度較高的低松弛線，該線的直徑是17.8mm，長度是7.2m，能夠被運用的長度是7.0m，中間的行距為1.6m，此外，電纜和16到20個通道之間進行連接，就其長度而言，只需要電纜之間存在間距就行了，側面的距離以300mm為宜，也就是3600mm，在錨具問題上，一共存在四卷Z2350的樹脂進行錨固，其長度是2.26m。此外，在兩孔問題上，要通過左手使用鋼筋強度較高的錨桿，一般的規格是φ20×2400mm，需要注意的是鉆孔的直徑是28mm，對錨桿適當加長，在每個孔中都有兩個樹脂的藥量，所遵循的規格是Z2350，一般通過金屬網與W鋼皮帶進行保護有助于W鋼帶的適度延長。

（2）確定螺栓的設計。設計螺栓支撐的過程中，并沒有實際測量巖石參數本身的原始地應力。所以，在對這一問題進行分析的前提下，利用實證方法促進螺栓排列初步方案的制定，還實施了計算機模擬。在經過觀察之后還要注意修改螺栓設計的問題。具備支持形式的一些錨索需要做好協調性的支持。其中，巷頂是七錨，之間的距離是750mm，受到五錨和四錨的輔助，間距是800mm，繼而將錨桿的間距確定成為800mm為宜。

（3）分析幫錨索。7股強度較高的低松弛股，其直徑為17.8mm，長度是6.0m，能夠被運用的長度是5.5m。每股之間的行距都是3.2m，同時，電纜和16到20通道的連接中，通道的長度為300mm就可以了，也就是能夠幫助2000mm，受到1400mm的輔助一共具備四卷Z2350樹脂進行錨固，其錨固的長度計算是2.26m，錨點處的錨點長度是2.2m。

2 巷道觀測中的測點布置分析

觀察段的布置為，由道路側面墻面之前的距離道路發生變形的觀測段前10米開始，歷經5米的間隔布置。所有的部分在不同的方向集合，同時，頂部與底部位移的基準點方向。這兩組的方向將錨的末端看做是基點，將釬焊上下方向看做是基點，選擇鋼帶與測量桿閱讀。因為設備順著工作區域進行布置的，運輸道路旁邊的巖石偏差只是在頂部與底部的趨勢上進行觀察。在和切割煤墻相距10米的槽當中，需要每間隔3-5米就安裝壓力計一個。一共安裝5個壓力表。在壓力表的作用下，能夠對單體壓力進行提前支撐，30米之前開展觀察和記錄工作。

3 淺析施工技術的要求

螺栓鉆孔的實際位置與設計之間允許存在±50mm的誤差；頂部螺栓的鉆孔深度是2.3m，可以幫助錨定深度的加強；螺栓鉆孔的角度與設計角度之間的誤差在±5°以內；剛開始的時候進入到快速藥物的體積中，之后再進入到藥物卷速度，通過螺紋鋼桿到達孔的底部，對底部孔進行攪拌，一直到末端螺栓的接觸機器末端，一般以10-15秒為宜；在安裝各個螺栓時，都需要運用大扭矩扳進行擰緊，繼而實現預載的目的。需要對網進行緊固，進而讓其與道路表面相貼近；網圈之間的長度是200mm，同時，搭接的部分是200-300mm選擇線扣的使用。

4 回采工作面中礦壓顯現的特點分析

（1）動態分析巷道的變形速度。運輸車道頂部與底部的位移速度出現高峰時間，主要是因為工作面的下端舊巷頂出現斷裂沉降并且累積到今天為止。軌道頂部與底部間的關系和兩行頂部以及底部間的距離。

（2）動態分析巷道的收斂量。在面孔逐漸推進的基礎上，道路隨之減少。將A和b作為表示軌道4#與8#的頂部與底部，還有兩組之間的所累積的距離工作表面距離。將其中的變化關系看做是所分析的結果，因此能夠得到，頂板與底板之間的偏差ΔH出現在和工作表面之間53米的位置，然而斜率是非常慢的。

5 結束語

綜上所述，按照礦山高應力的開采巷道具體存在的地質條件分析，螺栓錨索以及金屬網進行支撐的煤巷道技術都有一定的測試與推廣。同時，支護道路和錨固錨應力都有所收斂。從結果中可以看出，道路方向發生變形比任何部位螺栓以及錨桿的變形都重要。

參考文獻：

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