那些激情燃燒的歲月

柏東紅

作為一名工作了快30年的老兵，我將繼續在自己的崗位上為國家的航空事業激情奮戰。

時光如梭，轉眼已工作快30年了，每當回想起那激情燃燒的歲月，那些挑燈夜戰的場景、埋頭奮斗的故事便一一浮現在眼前。

1989年7月，22歲的我從桂林航校畢業，分配到航天工業部驪山微電子研究所（即771所）從事航天工作。

2000年，我調到603所從事航空事業，在航電火控系統驗證室工作（當時叫仿真驗證組）。組里當時近20人，大家擠在一間50多平方米的房間內，進行“飛豹A”飛機綜合航電火控系統試驗室建設工作，當時的主要任務是航電試驗室建設、航電系統仿真、航電系統測試、航電系統綜合試驗驗證等工作。

按照分工，我和其他8名同志負責航電試驗室建設、航電系統測試開發以及綜合試驗驗證工作。由于時間緊、任務重，大家對加班加點都習以為常了。正常情況下，都是一周工作6天，一天工作至少11個小時，除此之外才算加班。當時大家每天忙得連吃飯都顧不上，下班時快速吃個加班餐又繼續投入到工作中。條件雖然艱苦，可大家都不叫苦、不喊累，齊心協力克服了各種困難，在半年多時間內先后完成了綜合航電火控系統試驗室建設和綜合測試系統的開發，使“飛豹A”的研制很快具備了航電系統綜合試驗條件。

此后，2001年、2002年、2003年，我們又分別完成“飛豹A”航電火控系統試驗室建設任務、航電系統C型件綜合試驗、航電系統S型件綜合試驗，為飛機首飛提供了技術保障。

當年在771所時，我的月工資是580多元;調到603所后才480多元，月收入一下少了近20%。但當時熱火朝天的工作氛圍深深地感染著我，對此也就不計較了。后來單位的條件越來越好，工作環境、待遇也都提高了，我的干勁也更足了。

在一飛院工作近三十年，印象最深的就是“飛豹A”首飛前的航電系統驗證試驗。當時，航電火控系統綜合試驗是首飛前必須完成的大型試驗之一，仿真驗證組人員為了搶節點，日夜不停地工作。我清楚的記得，當時我和另外一個同事一人帶一撥人，分白班和夜班，夜以繼日地奮戰在試驗現場;試驗指揮、試驗操作人員、記錄人員、監測人員各司其職;主管院領導、航電所領導、科技部相關領導和型號辦代表等也不分晝夜堅守在試驗現場，有問題隨時研究解決，絕不拖延到第二天。那段時間里，大家忘我的工作，所有人心中都憋著一股勁，一定要把航電系統干好，確保飛機安全首飛。

遺憾的是，因為工作原因，飛機首飛時我沒能去現場。但后來在院內閉路電視上看到首飛的情景，依然激動萬分，高興得合不攏嘴。

到后面幾個系列型號首飛時，我都有幸親歷現場，親眼見到飛機首飛成功。每一次，隨著飛機飛起來，我的心也跟著飛了起來，直到飛機安全降落，怦怦跳動的心才逐漸恢復平靜。飛機安全著陸后，大家歡呼雀躍，那種心情異常美妙，現在回想起來依然十分激動。

經過大家辛苦努力，“飛豹A”不僅按節點實現了首飛和設計定型，還分別榮獲了國防科學技術進步獎特等獎和國家科學技術進步獎一等獎。

如今，一飛院還承擔著多項國家軍民機型號研制任務，我和同事們仍然奮戰在航電試驗崗位上。作為一名工作了快30年的老兵，我將繼續在自己的崗位上為國家的航空事業激情奮戰。