秣馬航空 無畏征程

張琪

如今這顆種子已經長成參天大樹，支撐著我成為中國航空人的一員。

我出生在中國的航空城——西安閻良，是一個航空城的孩子。小時候常聽長輩談起閻良的故事，記憶最深的當屬這句：“閻良閻良，一片荒涼，提起閻良，淚濕衣裳”。可就是這片“荒涼”承載了中國航空事業眾多的故事。

今年是改革開放四十周年暨“飛豹”首飛三十周年，同時也是我成為航空人的第一年。以前對“飛豹”飛機的認知比較宏觀，總結起來就是“一飛院設計了“飛豹”，“飛豹”對中國影響很大， “飛豹”還獲了獎”。可自從我來到院里，這些認識便隨之具體，這些故事也隨之有血有肉。“飛豹”戰機的成功研制不止是祖國軍事實力的補充，也是技術自信的體現。通過師傅們的講述，我了解到“飛豹”研制背后經歷了多少坎坷，以及“飛豹”對于中國航空事業發展的重要性，才知道“飛豹精神”蘊含了什么道理，以及“飛豹精神”對幾代航空人的深遠意義。

生活在閻良這座小城，身邊從來不缺少飛機轟鳴聲。小時候最喜歡追著天上的飛機跑，有時候還會向低飛的直升機大喊，希望飛機降落，飛行員帶著我一起飛。這些看似幼稚的記憶在我內心埋下了一顆種子，隨后生根發芽，不斷成長。

十幾年前，我站在一飛院科研新區的建筑工地旁，看著嶄新的科研大樓拔地而起。那時候的閻良高樓很少，在陽光下泛著金光的科研大樓顯得格外耀眼。我幻想著能夠進去看看。幾年前，我坐在西工大的課堂里，用手機偷偷瀏覽著鯤鵬首飛的消息，憧憬著能夠參與其中。如今這顆種子已經長成參天大樹，支撐著我成為中國航空人的一員。我開始在科研大樓里工作，開始參與到型號研制中;然而身份的轉換似乎來的有點突然，緊張忙碌的工作環境令我一時難以適應，怯懦的性格使我對未來望而卻步。我開始懷疑自己是否有能力完成以后的工作，是否有毅力去迎接未來的挑戰。

當我迷茫徘徊時，二十多年前的現在，一群剛離開象牙塔的大學生已經快速投入到—匕豹”型號工作中，即使面已泛黃、眼已浮腫，依然執著堅持，就這樣，他們研發出了當時中國最先進、最復雜的“飛豹A”飛機綜合數字化航空電子和火力控制系統。當我迷茫徘徊時，二十年前的國慶閱兵，為了保障“飛豹”戰機準時準點飛過天安門城樓，年近六旬的詹孟權副總師毅然堅守崗位，凌晨四點與團隊討論方案，無暇顧及其他，只能在“飛豹”編隊圓滿完成閱兵任務、大家都在忘情慶祝時匆忙離去，一張回鄉的車票承載的是父母有恙而子不在的自責。

如今，“飛豹”已不僅僅是一架飛機，更是一種精神，在這個精神的鼓舞下，中國航空人堅韌執著，砥礪前行，創造著一個又一個航空奇跡，書寫著一個又一個傳奇故事。回顧過去，“飛豹”搏擊長空;放眼當下，鯤鵬展翅高飛，背后的“飛豹精神”已然燎原，在不斷發展中注入了新的活力、新的血液。

當我迷茫徘徊時，十多年前的現在，為加快設計迭代速度，唐長紅院士帶領他的團隊挑燈夜戰，大膽創新，即使鬢已泛白，眼布血絲，依然堅守崗位，就這樣，他們力排眾議，引進了縮短飛機研制周期的在線關聯設計技術。當我迷茫徘徊時，十多年前的現在，一聲巨響從汶川傳來，一飛院的年輕人毅然沖進了地震中的風洞實驗室，搶出了珍貴的機翼實驗數據，即使余震不斷，墻體已裂，仍然堅持實驗，就這樣，他們為大型高性能超臨界機翼的技術突破做出了犧牲的準備。當我迷茫徘徊時，十多年的現在，年僅27歲的黑文靜已經承擔起了大運飛機電傳控制律的設計任務，即使夜已凌晨，或天微亮，依然堅持工作，就這樣，他們突破了多個電傳飛控技術的壁壘，也正是這份堅持，在首飛前夜，她可以擲地有聲的說道：“萬無一失”。

作為供電室的一員，我曾聽見科室的師傅在深夜苦笑著說： “我已經好幾天沒見過孩子了”。下班回家，小孩已經熟睡，即使想抱起來聊聊天，又怎能舍得去叫醒入夢的小精靈。天剛微亮，小孩就要上學，即使想趴在你身上玩鬧，又怎能忍心去打擾疲倦的父親。聽來心酸，進一室而不得見，還需想念，且情況非個別，周邊盡然。不久的將來或許在我身上也會發生同樣的故事，坦然，前輩們已經教會了我該怎么做。

肅然起敬后是滿臉羞愧，我們差的不是對專業知識的掌握，而是矢志不渝的信念，是敢想敢干的魄力。言之于此，心中星星之火已有燎原之勢，拘謹、膽怯早已煙消云散，中國航空事業建造者們百折不撓的拼搏精神、科學嚴謹的求實精神將成為我前進道路上的有力支撐。

改革開放四十年里，航空事業不斷發展，“飛豹”首飛三十年來，多種型號百花齊放。對于我而言，從航空事業的發展歷程中、從“飛豹精神”的不斷豐富中，感受到的是擲地有聲的承諾，是承諾后堅定的完成態度，是態度里重于泰山的責任，是責任中必須貫徹的創新，是創新后需要的多重安全保障，是安全保障中難于兼顧的忠孝，是忠孝兩難全時任務完成后的喜極而泣，是喜極而泣后的從零開始。

在改革開放的發展征途中，一飛院員工秣馬航空，無畏征途。