空中客車 飛向何方

近日，民用飛機制造巨頭歐洲空中客車公司，又有新煩惱：從2016年開始的貪腐丑聞再度升級，一直聲稱自己無罪的空客集團首席執(zhí)行官Tom Enders在2017年10月15日表示，隨著案子調(diào)查的持續(xù)推進，他可能在必要時辭去CEO一職。

Tom Enders還表示，英法監(jiān)管機構(gòu)可能對空客開出大額罰單。

空客現(xiàn)狀如何？未來又將走向何方？

有意請辭

2017年10月15日，空客集團首席執(zhí)行官Tom Enders在接受媒體采訪時說，公司還在處理貪腐風波，如果自己無法為案子的解決出力，他準備辭職。

他稱自己沒有理由辭職，但是如果公司需要，他會做好辭職準備。而空客10月初則表示對Tom Enders有信心，相信他不會做這類似事情。

在接受德國商報采訪時，Enders表示：“你可以放心，一旦我不再是解決方案的一部分，我希望我會明白到自己該在什么時候走人，我會做出最終的抉擇（下臺）。”

“但現(xiàn)在，我認為我們還沒有走到這一步?！彼a充說。

Tom Enders這一年多來頗為不順。巨額賠償金

2016年4月，空客爆出詐騙和腐敗等問題后，英國出口信貸擔保局當月決定暫停向空客公司提供出口信貸，法國和德國隨后也出臺了相同措施。

同年4月26日，奧地利司法部門宣布，對Enders展開調(diào)查，原因是2003年空客在獲得奧地利18架臺風戰(zhàn)斗機訂單的過程中涉嫌欺詐和腐敗，當時Enders是空客國防業(yè)務(wù)負責人。

據(jù)德國媒體報道，空客涉嫌利用空殼公司向奧地利政策制定者行賄，以促成交易。德國監(jiān)管部門官員透露，目前并未發(fā)現(xiàn)太多有關(guān)行賄的證據(jù)，但奧地利認為交易價格過高，令其利益受損。2017年2月，奧地利政府對空客提出刑事指控，要求空客支付11億歐元的賠償金。Enders在該樁調(diào)查中被傳訊，但空客稱對空客的相關(guān)指控沒有依據(jù)。

三國調(diào)查

除了奧地利，Enders還受到了英國的調(diào)查。空客是歐洲重要的飛機制造和研發(fā)公司，在全球共有13萬員工，僅僅在英國就有員工1萬名。2016年4月，英國政府透露空中客車內(nèi)部可能涉嫌腐敗，連空中客車方面也承認，在其海外代理的申報文件中發(fā)現(xiàn)了某些異常。2016年8月，英國嚴重詐騙調(diào)查局（serious fraud office，簡稱SFO），調(diào)查空中客車涉嫌的“詐騙、受賄、腐敗”等指控。

2017年3月，法國國家金融檢察院也聯(lián)手英國SFO，加入調(diào)查空客涉嫌違法使用第三方代理贏得飛機合同的問題。

事實上，涉嫌詐騙和腐敗的問題最早由空客在一次內(nèi)部審查中發(fā)現(xiàn)，隨后向有關(guān)部門報告?？湛鸵蟊O(jiān)管機構(gòu)對其海外中介銷售機構(gòu)的使用情況展開調(diào)查。

目前空客自身也在進行相關(guān)調(diào)查，希望借此配合監(jiān)管機構(gòu)，贏得從輕處理。Enders表示，調(diào)查并未發(fā)現(xiàn)空客設(shè)立有專門用于賄賂的資金項目。但Enders指出，英法監(jiān)管機構(gòu)對空客開出大額罰單并非不可能。

逆境前行

除了受到三國檢控，空客還受到技術(shù)問題的繼續(xù)影響，導致利潤下降。2017年4月，空客發(fā)出警告，稱A400M軍用飛機項目陷入困境的問題還遠沒有結(jié)束。

空客A400M軍用運輸機主要參與國有法國、德國、英國、西班牙、土耳其、比利時和盧森堡。該項目一直被視為歐盟內(nèi)部加強防務(wù)合作的重要示范項目，但因經(jīng)費超支52億歐元而陷入困境——A400M多年來遭遇不少挫折，最嚴重的空難是在2015年，導致4名機組人員死亡。

此外，空客仍然存在“滿足合同能力”的問題，導致出口訂單、成本削減和其他商業(yè)業(yè)務(wù)等難以保障。就拿2016年第一季度來說吧，空客僅僅截獲10架凈定單，而其設(shè)立的全年訂單目標為650架。空客還失去了法國AirAustral的兩架A 380定單。

空客2017年4月表示，陷入困境的A400M軍用運輸機項目可能增加進一步的重大成本。A400M多年來遭遇了一些挫折，最嚴重的空難發(fā)生在2015年，導致4名飛行員在西班牙的測試飛行中喪生。

除了A400M，空客公司補充說，其新的A320NEO飛機發(fā)動機技術(shù)問題仍有待解決。

空客2017年第一季度發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其凈利潤下降了52%，為2.4億歐元。

但總的說來，空客2017年的經(jīng)營有所好轉(zhuǎn)：訂單總價值達到1.03萬億歐元，為產(chǎn)能提升提供了支持，獲得6架民用飛機凈訂單，儲備訂單6744架。直升機凈訂單提升到60架，其中包括10架超美洲豹系列直升機和14架H 145直升機。

2017年第一季度，空客公司收入增長7%達到130億歐元（2016年第一季度為122億歐元）。民機收入增長13%，交付136架飛機（2016年一季度交付125架），其中A350XWB交付量占較高比重。直升機收入增長11%，交付78架直升機（2016年一季度交付56架）。受產(chǎn)品組合調(diào)整影響，防務(wù)與航天領(lǐng)域收入較少，但相對平穩(wěn)。

A350XWB項目進展良好，第一季度實現(xiàn)13架交付。說明該項目逐漸步入正軌，預(yù)計2018年底月產(chǎn)能達到10架。

“空客第一季度訂單不多，這與預(yù)測相吻合，但我們不要忘記，我們在商用飛機領(lǐng)域有大訂單，超過6700架，這足以支持我們的生產(chǎn)，使產(chǎn)量不斷上升。而如何執(zhí)行項目，仍然是所有業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。”Enders說。

然而，由于新機型的改變和生產(chǎn)成本的提高，空客受到了價格疲軟的拖累。此外，預(yù)計A320NEO下半年的交付額也會下跌，但愿能避免2016年12月底臨時沖刺的尷尬。

丑聞威脅

潛在的巨大腐敗丑聞威脅著空中客車，這家總部設(shè)在巴黎的銷售集團公司涉嫌在世界各地行賄。盡管首席執(zhí)行官Enders率領(lǐng)團隊四處救火，但有報道說，文件顯示他可能不像自己說的那樣一塵不染。

2017年6月，在法國南部城市圖盧茲，Enders和空客公司高層員工開會。盡管在空客干了17年，他的英語還是不太流利，話語里帶著濃重的口音。不過他向高層經(jīng)理傳達的信息卻非常清楚：“如果這個房間里還有人認為我們應(yīng)該對丑聞文過飾非，那么我不得不放棄他們?！?/p>

有指控者稱，空中客車公司依靠賄賂，超越世界第二大飛機制造商波音公司。對此，空客一直予以否認。58歲的Enders指出，目前，這些指控對他經(jīng)營的公司開始構(gòu)成嚴重威脅。

如果指控成立，空客有可能遭遇數(shù)十億歐元罰款，還會引發(fā)數(shù)十億歐元的經(jīng)濟損失，這些都是極其嚴峻的問題。在全球，空客擁有13.4萬名員工，其年營業(yè)額為670億歐元（約等于786億美元），一旦被罰款，空客將岌岌可危。

因此，Enders給出的信息是，如果還有人認為可以繼續(xù)我行我素，甚至繼續(xù)貪腐受賄，這些人應(yīng)該主動走人：“還不如自己離開公司，總比被逼離開公司好。親愛的同事們，因為我們處于嚴重的困境中?！?/p>

歷史重演

這并不是空客首次爆出丑聞。10年前，2007年10月，空客就被曝光涉嫌“內(nèi)部交易”。法國金融市場監(jiān)管機構(gòu)Amf的一份調(diào)查報告顯示，約20名空客公司母公司——歐洲航空防務(wù)和航天公司（Eads）管理層官員涉嫌“內(nèi)部交易”，在A380客機延期交貨通報之前拋售自己手中的股票，從中獲利。

此外，該調(diào)查報告還提到，盡管調(diào)查顯示有1200人涉及出售1000萬股股份。但最終將集中調(diào)查21位高管和大股東。這其中包括Eads法方前總裁Noel Forgeard、空客現(xiàn)任首席執(zhí)行官Enders以及Eads執(zhí)行委員會的成員，還有時任空客總裁的Gustav Humbert，法國媒體集團Lagardere高層、德國Daimler Chrysler公司高層、拉格德利集團總裁A rnaudLagarder等。

面對媒體報道，Eads兩大股東之一、出版業(yè)巨頭法國Lagardere集團否認公司涉嫌參與“內(nèi)部交易”，稱指責“毫無根據(jù)”。而小股東則一再呼吁讓涉嫌內(nèi)部交易者辭職。

2008年4月8日，空客母公司Eads首次發(fā)表聲明確認涉嫌股票內(nèi)部交易高管?！斑@是繼2016年10月《費加羅報》報道Eads內(nèi)部涉嫌股票交易以來第二次收到名單，我們并不驚訝，但這樣直接暴露給公眾的行為違反了訴訟程序，我們的權(quán)利沒有得到保護?！?/p>

在《費加羅報》公開的第二次名單中，有Eads國防與安全系統(tǒng)部門的CeostefanZoller、法國空中客車戰(zhàn)略和合作部的行政總裁Olivier Andriès以及財務(wù)總監(jiān)Andreas Sperl等一共17人。

這起丑聞最后不了了之：首先是Amf進一步的調(diào)查報告模棱兩可，2008年4月1日，Amf正式發(fā)布公告稱經(jīng)過幾個月的調(diào)查，已經(jīng)收集了相當?shù)淖C據(jù)和分析，得出兩大結(jié)論：一、歐洲宇航防務(wù)集團擁有內(nèi)幕信息人員沒有向市場披露足夠的信息；二、也沒有遵守有關(guān)掌握內(nèi)幕信息的人員從事股票交易的市場守則；三、由于Noel Forgeard已在2006年被迫辭去法方總裁職務(wù)，所以沒有針對他的下一步行動。對于其他涉嫌者，也沒有進一步的處理意見。

至于Enders，在Amf的最終報告出爐后，他對媒體說，自己一直反對Amf列出的所謂“內(nèi)部交易”名單，他認為名單中的不少領(lǐng)導是無辜的。

重蹈覆轍

時過3年，也就是2010年，空客公司再度爆發(fā)內(nèi)部交易丑聞。這回主角是空客首席商務(wù)官兼首席運營官JohnLeahy，法國政府官員已經(jīng)將JohnLeahy置于正式的司法調(diào)查程序之下，原因是他涉嫌參與了一項內(nèi)部交易。

2010年11月，法國法官SergeT ournaire開始對時年60歲的Leahy進行正式司法調(diào)查，這是對其發(fā)起司法指控的第一步程序.如果Lehy最終被判定為有罪，他會面臨兩年的牢獄之災(zāi)和一筆高額罰款。

消息人士稱，Leahy在2005年11月份和2006年3月份先后行使了從空客母公司Eads那里獲得的股票期權(quán)，總共出售了26.06萬股的空客股份。此后不久，空中客車就宣布其飛機生產(chǎn)延期。法國調(diào)查官員懷疑，Leahy出售股票的交易是由內(nèi)部信息觸發(fā)的，調(diào)查者懷疑他從中獲取了312萬歐元非法所得。

而同時涉案的，還有空客公司前人力資源部門負責人ErikPillet，他也被置于司法調(diào)查程序之下。

然而，JohnLeahy沒有下臺，2012年還繼續(xù)出任空中客車公司首席商務(wù)官兼首席運營官，負責所有的商業(yè)運營活動，包括銷售、營銷、合同商業(yè)交易控制、資產(chǎn)管理及租賃等。因為他能力極強——在他的帶領(lǐng)下，空客的市場份額從1995年的18%增長至2000年的50%左右，并一直保持了14年。他領(lǐng)導了空客數(shù)個成功的商業(yè)項目，包括旗艦型飛機A380及A350。在A320NEO項目中也發(fā)揮了極其重要的作用，A320NEO是航空史上銷售最快的飛機。

2015年4月27日，John Leahy被飛行俱樂部基金會（Wings Club Foundation）授予“2015杰出成就獎”，以表彰其在航空領(lǐng)域的突出成就。

根治痼疾

面對空客當前的貪腐丑聞，Enders除了快刀斬亂麻別無選擇：他凍結(jié)了所有可疑的訂單合同。計劃撤銷位于巴黎總部的一個銷售部門，他認為這是一個“胡說城堡”，因為他相信它應(yīng)該為許多骯臟交易負責。他解雇了一些員工，帶法律事務(wù)所的人來查看公司的文件和硬盤。他甚至把自己手提電腦給律師檢查。

最近，他還以激進清潔工的形象出現(xiàn)，在反腐問題上不僅保持中立態(tài)度甚至大義滅親，以顯示公司的反腐決心。

空客的體制與文化是否容易滋生腐??？為了從源頭上防微杜漸、避免丑聞一再出現(xiàn)，2017年5月22日，空客公司指定一個獨立專家組，“認真檢視”空客公司的內(nèi)部制度和企業(yè)文化。

該專家組成員來頭不小：法國前財長魏格爾、法國前外交官勒努瓦等人，調(diào)查結(jié)果將報告給空客公司首席執(zhí)行官E nders以及董事會。

除了加大調(diào)查力度，空客公司決定改變一些“商業(yè)慣例”，叫停通過中間商開展海外業(yè)務(wù)的做法，并大幅調(diào)整原先的國際營銷手段，希望從業(yè)務(wù)渠道制止貪腐。

通過中間商開展海外業(yè)務(wù)，本身并不違法。但調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，許多中間商領(lǐng)取極高“薪酬”，可能存在向外國官員行賄以拿下某個合同的嫌疑。而“經(jīng)濟合作與發(fā)展組織”的一項調(diào)查顯示，3∕4的行賄案牽涉中間商。

不過，空客公司叫停中間商的改革進程并不順利，一些中間商以違約為由與空客公司打官司。

而且空客是有可能遭遇巨額罰款，因為早有先例：2 0 17年1月，在受到巴西、英國、美國等長達4年的反腐調(diào)查后，全球第二大飛機發(fā)動機制造商羅爾斯羅伊斯公司不得不同意支付大約8.72億美元的罰款，并且接受外部監(jiān)管。

未來藍圖

2016年，空客集團成立了一個名為Urban Air Mobility（城市空中機動部門），計劃把城市交通帶到天上。也就是說，在2017年底，開始測試“空中飛車”的原型機——這是一輛無人機，但是能載人。

按照設(shè)想，未來某一天，人們只需通過手機，就有可能“打飛的”——找來一輛空中無人飛機。就像U ber一樣，空中無人飛機允許你和其他乘客共同拼車。

為了上述目標，空客子公司AirbusHelicopter已經(jīng)做了兩年時間的研究。按照他們的計劃，載人無人機會在城市上空按照固定線路飛行，作為公共交通的一種，它能有效緩解城市交通的壓力。

構(gòu)想中的空中飛機，將采用固定翼和多軸結(jié)合的方式，機身上裝有8個螺旋槳分別固定在前后兩側(cè)的槳翼上。這種飛行器只有一個座位，僅能容納一名乘客乘坐，為了保證安全，空客還為飛行器配備了低空降落傘。

無人飛行預(yù)計在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。為了論證這個想法的可行性，空客集團已經(jīng)與新加坡國立大學進行合作。

2017年1月，在慕尼黑舉行的數(shù)字生活設(shè)計大會（簡稱Dld）上，Enders多次提及無人機技術(shù)帶來的環(huán)境效應(yīng)。“它能夠避免未來城市的交通擁堵，同時在空中飛行能大量節(jié)省混凝土橋梁道路的龐大建筑和維護成本?！?/p>

此外，在Dld大會上，Enders還表示將把人工智能和無人駕駛技術(shù)充分地應(yīng)用到空中飛車上。