混凝土橋面鋪裝病害處治及中修養護施工技術要求

李 斌，周寧可

（1.海南省公路勘察設計院，海南 海口 570206；2.長沙市政工程責任有限公司，湖南 長沙 410001）

混凝土橋面鋪裝病害處治及中修養護施工技術要求

李 斌1，周寧可2

（1.海南省公路勘察設計院，海南 海口 570206；2.長沙市政工程責任有限公司，湖南 長沙 410001）

鑒于極薄罩面與基材黏接強度高，防水耐磨性能好，協同變形能力強，自重輕，非常適用于對舊橋進行薄層鋪裝改造，新橋超薄層的鋪裝。結合中修設計方案，提出了混凝土橋面鋪裝處治方法及極薄罩面施工工藝及技術要求，可供相關人員參考。

混凝土橋面鋪裝；極薄罩面；病害處治；施工工藝

0 引言

混凝土橋面鋪裝中修施工分為橋面病害處理、基面處理、黏結層和極薄罩面施工、超薄抗滑降噪封層四個主要階段。在極薄罩面施工前，必須做好橋面病害處理和基面處理。施工前應確定材料機具到位，對施工路段進行全部或部分交通封閉，設置安全警示墩、改道提示牌，并采取專人指揮來往車輛通行等措施，確保施工路段安全。

雨天禁止極薄罩面的施工，以預防為主，加強天氣信息反饋，制定避雨應急措施，在平時施工中防備突然降雨，在施工現場，準備足夠遮蓋材料，保證遇雨即可對作業區和材料進行遮蓋，確保水流暢通，不積水，并防止四鄰區域的地面水倒流進入場內[1-8]。

1 橋面病害處理

對原有橋面存在病害、缺陷的部分進行修補，保證原橋面的完整性、承載力及平整度，防止由于原橋面存在的問題而影響橋面鋪裝層的使用效果及使用壽命。

1.1 裂縫處治

1.1.1 清縫

（1）采用人工或清縫機將掉入縫槽內的砂石雜物清除，人工清縫時應用鐵鉤鉤出縫內砂石等雜物。

（2）用空壓機或壓力水將縫內灰塵吹洗干凈，保證縫槽干燥（采用壓力水沖洗時應進行烘干或曬干）、清潔。

1.1.2 灌縫

（1）灌縫可采用灌縫機或灌縫槍。采用灌縫機時，灌縫機的出料嘴中心與導向輪必須在一條直線上。

（2）填縫料的灌注高度夏天宜與板面齊平，冬天宜稍微低于板面，多余的或流淌到面板上的填縫料應予以清除。

（3）待灌縫料冷卻后，將縫兩側灑落的灌縫料清除干凈。

1.2 水泥混凝土橋面破碎的處治

較大面積的水泥混凝土橋面破碎采用切割機配合風鎬、小面積的水泥混凝土橋面破碎采用沖擊鉆配合手工切除原破損區域周邊混凝土5 cm區域，處治深度應根據現場實際情況確定，設計按平均處治深度8 cm計算。破碎面以下裂縫采用灌縫處治。開挖區域用環氧修補砂漿修補。環氧修補砂漿施工中應注意：

（1）施工過程中應避免切到鋪裝層內的鋼筋。

（2）橋面板的表面處理。剔除待修補部位的水泥混凝土橋面后，清除基底所有雜物，確保橋面板清潔、穩固。在橋面板噴灑0.5 kg/m2環氧黏結劑。

（3）環氧修補砂漿使用前應觀察A、B組份是否色澤均勻，有無明顯雜質，C組份是否結塊；確定材料無質量問題后，將B組份加入A組份攪拌，不宜將A組份加入B組份攪拌。A、B組份攪拌均勻后，加入C組份應充分攪拌；靜置后如出現分層現象，充分攪拌后方可使用。攪拌后仍出現分層現象，應停止使用。

（4）每拌一次膠，應取少量膠體留樣觀察。觀察靜置后是否出現異常現象（爆聚）。如有異常，應立即停止使用。一次調膠量不應過多，保證調好的膠體能在1.5 h之內用完。

（5）施工。將拌和好的環氧修補砂漿用刮板、小鏟或抹子等施工工具填補至修補區域，用抹子從修補區的中心開始向邊緣進行修補，使之與原結構表面一致。隨著修補砂漿的硬化，用抹子在修補砂漿抹層上抹平整。

（6）養護。正常情況下，材料硬化后要保證修補層表面濕潤養護1 d。在炎熱（氣候高于30℃）、干燥、多風的氣候條件下，需及時澆水養護或用潮濕的麻袋片覆蓋修補面，麻袋片上再覆蓋厚的聚乙烯塑料薄膜。

2 基面處理

處理后的基面要求平整、干凈、干燥，混凝土橋面應露出粗骨料。

主要工藝流程為：原薄層罩面清除→拋丸→打磨邊角→清潔基面。

（1）原薄層罩面清除：采用小型銑刨機將原薄層罩面清除。

（2）拋丸：將舊罩面清除干凈，同時將原橋面混凝土表面浮漿清除并打毛，形成具有一定粗糙度要求的橋面板表層，從而加強罩面層與橋面板的黏結。拋丸后如遇降雨或其它原因可先不進行下步工序，待條件成熟后再進行下步工序施工。

（3）打磨邊角：對于拋丸機不能達到的邊角，用手砂輪人工打磨出混凝土新面。

（4）最后用灑水車沖洗干凈。

3 極薄罩面施工

極薄罩面的主要作用是改善面層防水性能，提高平整度、表層耐磨性、橋面整體耐久性和行車舒適性。工藝流程如下：

清理基面→涂刷專用黏層油→拌和混合料→攤鋪→碾壓→噴涂促強養護劑→養護→通車。

（1）基面清理：在進行橋面病害處理和基面處理之后，徹底清理橋面，用鼓風機吹灰兩遍，保證橋面干凈無雜，無碎屑浮塵。

（2）涂刷專用黏層油：將專用黏層油均勻涂刷在基面上，涂刷量按0.5 kg/m2控制，作為黏結界面劑，增強環氧罩面層與基面黏接強度。

（3）拌和與攤鋪：用微表處封層車將按比例拌和好的環氧混合料罩面材料均勻攤鋪在已涂刷專用黏層油的橋面上，攤鋪厚度控制在0.7～1.2 cm之內，標準厚度為1 cm。小面積施工，也可用簡易噴涂工具施工，但應保證噴涂均勻，厚薄一致，平整度應控制在容許范圍內。

（4）碾壓：用輕型雙鋼輪壓路機在微薄環氧罩面混合料開始破乳后，初凝前碾壓密實、平整，并檢測平整度是否滿足規定要求。縱、橫向施工接縫應按《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)的技術要求進行施工，當已鋪罩面層發生固化，應切齊已鋪部分的邊緣，并做黏結處理，再鋪新罩面層。

（5）噴促強養護劑：碾壓完畢后，采用混凝土噴射機，或簡易噴射工具，噴涂專用配套的促強養護劑，保證微薄罩面強度穩定增長，防止環境溫度變化導致環氧罩面材料干縮開裂。施工過程中還應防止微薄環氧瀝青混凝土中改性乳化瀝青破乳后造成養護劑氣泡。

（6）養護：在48 h內，防止大雨沖蝕，宜采用覆膜養護，2 d后行車不粘車輪，即可開放交通（如果環境溫度過低，則應延長封閉養護時間）。

4 超薄抗滑降噪封層施工

4.1 施工準備

（1）做好路面病害處理、清掃潔凈路面等準備工作，并檢測路面指標，試驗確定灑布量；施工前應做好施工設備的清潔和檢修工作。

（2）復合改性乳化瀝青需提前注入抗滑降噪超薄封層同步撒鋪車中，并提前加溫至60℃～80℃方可施工。

（3）施工起步應在車下鋪墊鐵皮，防止車輛起步速度不穩定引起撒鋪量不均勻。施工一車終點處應該鋪墊鐵皮撒鋪不均勻及端口不整齊。過程需檢測撒鋪量，防止機械故障。

4.2 灑布量的確定

在計劃施工路面試驗確定最佳灑布量，層間界面劑撒布量一般為0.2～0.6 L/m2；乳化復合改性瀝青灑布量一般為0.8～1.2 L/m2；含砂降噪材料灑布量一般為不小于85%的滿鋪率；試驗路面路用性能應滿足表1中各項指標要求。

表1 路面檢測指標要求

4.3 施工質量控制措施

（1）采用高壓水清洗路面，確保路面清掃干凈。

（2）路表沒有可見水時方可施工；避免在陰雨天氣施工。

（3）施工過程中要目測外觀質量，出現異常情況及時處理。

（4）施工后，須在實干后才能開放交通。

4.4 同步灑布車施工

采用專用超薄封層車同步施工，同步撒鋪車能實施以下5道工藝：

（1）灑布適量的潤濕水；

（2）灑布層間界面劑；

（3）灑布乳化復合改性瀝青；

（4）撒布較大粒徑砂和降噪材料；

（5）灑布乳化復合改性瀝青。

4.5 施工質量檢測

施工質量按表2要求進行檢測。

表2 路面檢測指標及頻率

4.6 碾壓方法

膠輪壓路機碾壓，已破乳、初步成型后，用30t膠輪壓路機進行碾壓，一般順直碾壓1～2遍；

4.7 養護

養護時間：施工后1～4 h即可開放交通。

5 施工應注意的其他事項

（1）如果在施工前24 h內有降雨或在預期完工后8 h內預告有降水，則應暫停施工；

（2）骨料必須保持清潔干凈；

（3）施工時的環境溫度不低于15℃；

（4）改性特殊環氧在攪拌時不能與水接觸；

（5）鋪裝表面濕度不能太大，否則會影響鋪裝材料與表面的結合強度；

（6）應配備一定的清洗溶劑，并及時清洗拌和設備、裝置；

（7）注意保護成品。

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U443.33

B

1009-7716（2017）12-0134-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.037

2017-07-14

李斌（1981-），男，海南瓊海人，工程師，從事公路工程設計與管理工作。