成品油供應鏈物流成本優化及控制措施探討

邱艷紅

摘 要：本篇文章首先對實施成品油供應鏈物流成本優化的作用進行闡述，從物流管理體制落后，難以全局優化；成品油物流量大，安全性要求高；運輸方式特殊多樣三個方面入手，對當前我國成品油供應鏈物流的現狀進行解析，并以此為依據，提出成品油供應鏈物流成本優化及控制措施。

關鍵詞：成品油供應鏈；物流成本優化；控制措施

在成品油整體供應鏈條中和其他產品物流方式進行比較，成品油物流自身含有一定的特殊因素，在運輸環節中，存在較大的風險特性，包含在高危物流范疇中，需要采用專業的設施和方式進行。一般狀況下，成品油物流構建分為一次物流和二次物流，一次物流采用的運輸方式為管道運輸，可以防止風險，降低成品油消耗，因此，要想實現成品油物流成本優化，做好運輸管理工作是非常必要的。下面，本文將進一步對成品油供應鏈物流成本優化及控制措施進行闡述和分析，通過對成品油配送流程進行優化管理和對成品油一、二次物流進行整體規劃，可以節省各個環節造成的時間消耗，從而縮短物流運輸時間，根據市場需求情況，靈活實施車輛調度及安排合理訂貨周期，實現成品油配送環節及收集環節的銜接，實現物流成本優化，實現配送車輛合理調度、訂貨周期穩定、運輸費用低、滿足客戶需求。

一、實施成品油供應鏈物流成本優化的作用

成品油供應鏈系統作為一種現代化成本管理方式，要想將其自身作用充分發揮，就要從管理視角入手，結合企業運營情況和規模，把所有管理工作融合到供應鏈條中，從供應商入手到客戶，挖掘所有能夠減少成本投放的環節和內容，并利用作業成本法的方式實現作業增值，從而實現企業成本科學管理，在迎合客戶需求的基礎上，實現市場份額的擴充。實際來講，對成品油物流成本進行優化，不僅可以降低成品油銷售企業運營成本，而且對提高我國成品油資源利用率，大幅度提升企業的資金周轉率和回報率，實現整個成品油供應鏈的高效運作，都具有一定的現實意義。

二、當前我國成品油供應鏈物流的現狀

（一）物流管理體制落后，難以全局優化

當前，我國在進行物流管理時，采用的計劃—調度—結算滾動體制方式來進行，這是一個不斷優化的過程。而從當前我國經濟發展情況來說，即便成品油已經成為促進我國經濟發展的核心產業之一，并且成品油行業總產值在GDP 占比較為平穩，但是，和西方國家進行比較，我國成品油企業工業產值已經相對不高，而導致這種現象出現的主要因素在于成品油物流管理體系較為滯后，無法迎合當前成品油物流成本管理需求。

（二）成品油物流量大，安全性要求高

近幾年來，在我國汽車行業快速發展的帶領下，我國成品油消費水平得到了大幅度的提升，在這種情況下，成品油物流需求量逐漸加大，截止2017年，我國成品油總產量已經超過3.5億噸[2]。隨著成品油物流量的逐漸增多，石油企業物流活動較為頻繁等現象，各個領域成品油物流環節種類繁多，再加上成品油在存儲和運輸過程中存在很大的安全風險，它易燃易爆，這些都給成品油物流成本優化和控制工作的落實帶來了阻礙。

（三）運輸方式特殊多樣

當前，我國成品油物流運輸形式是水路運輸和陸地運輸，其中陸地運輸方式涉及了鐵路運輸、公路運輸等。結合運輸成本以及運輸過程中燃料消耗情況來說，在條件許可的狀況下，優先思考的運輸方式在于水路運輸，這是由于遠航運輸規模相對較高，而水路運輸成本投放相對較少。當前，我國管道運輸占交通運輸總量中的比例相對較少。針對成品油而言，運量通常以鐵路油罐車為主，占比高達70%以上，而管道運輸占比僅為11%左右，如果采用運輸方式缺少合理性，必將會影響成品油物流成本管理力度和水平。

三、成品油供應鏈物流成本優化及控制措施

（一）成品油配送流程優化

在當前成品油物流網絡規模逐漸擴充的背景下，要求服務客戶數量逐漸增多，這給成品油配送提出了嚴格的標準，但是因為受到配送時間、配送環境等因素的影響，采用的配送方式不同，所創造的經濟效益也會存在差異，因此，為了減少成品油物流成本投放，實現成品油配送流程優化，就要結合實際情況和配送需求，根據各個領域的資金構建狀況、具體消費結構等，對原始配送路線進行充分布局，并合理設定油庫、加油站等設施，全面構建把配送中心當作主體的配送分布網絡[3]，通過對原有不合理的配送業務流程進行調整，對油庫布局進行整合，對訂貨周期進行合理安排，對配送路徑進行優化，對配送成本進行控制，只有在這種狀況下，才能構建迎合客戶需求的成品油配送系統，減少配送時間，提高配送效果，實現物流配送成本的科學把控。

（二）成品油物流運輸成本控制

成品油配送主要是對該領域的加油站等設施進行的配送，而隨著成品油量的逐漸提升，特別是針對小規模或者地段偏遠的領域，沒有構建完善的管道系統，沒有得到相關部門的關注。因為成品油配送可以采用多種配送方式，各種配送方式所消耗的成本也有所不同。從配送方式角度來說，通過采用多式聯運的方式可以實現對配送成本的科學把控。換句話說，可以采用管道、油罐車等運輸形式，讓成品油供應鏈從煉油廠擴充到客戶中實現成品油流通，從而進行統一管理，促進運輸方式的優化，縮短成品油配送時間，減少配送成本投放，從基礎上防止不必要成本消耗。

（三）成品油物流庫存成本控制

為了提升成品油庫存成本管理水平，在對企業自身效益情況進行思考的基礎上，還要對庫存管理整體效果進行思考。從當前成品油市場需求情況來說，石油企業為了實現對庫存成本的科學把控，就要結合各項因素，科學設定庫存標準，合理規劃訂貨周期，完善成品油庫存管理條件。通過對成品油開展庫存管理工作，即便能夠迎合成品油市場需求，但是將會影響資金運營效率，占據企業大量資源，從而加劇風險出現。因此，要想實現對成品油物流庫存成本把控，需要加大庫存管理力度，科學設定庫存目標，保證庫存管理工作順利開展。

（四）成品油物流收集成本控制

首先，提升油罐可用性。因為成品油自身含有特殊特性，不同類型的成品油在進行配送過程中，采用的油罐也會不同，石油企業在開展油罐研發工作時，需要研發出用于裝罐多種類型成品油的油罐，以此促進油罐可用性的提升，減少成本投放。其次，科學規劃油罐放置。加油站等領域需要做好空油罐的分離工作，結合不同的油罐，科學設定保存場所，合理規劃油罐安置為主，防止出現混亂擺放的現象，這樣不但可以節約收集時間，才能提升收集效率，減少收集成本[4]。

四、結束語

總而言之，在當前我國國民經濟快速發展背景下，機動車數量逐漸增多，對成品油需求量也不斷增多，為了實現成品油科學把控，就要結合成品油物流管理狀況，在供應鏈理念下，對物流成本進行確定，實現物流成本的優化和把控，從配送、庫存等多個方面入手，在確保成品油運輸質量的基礎上，把物流成本把控在適當范疇中，減少不必要成本投放。

參考文獻：

[1]秦雅娟.成品油供應鏈物流成本優化及控制方法探討[J].技術與市場，2017，24（09）：355-356.

[2]王波.基于聯合庫存管理模式的成品油庫存管理研究[J].物流工程與管理，2016，38（02）：37-39+41.

[3]王瑩瑩.集成供應鏈管理模式下現代銷售企業物流管理研究[J].商場現代化，2015（17）：58.

[4]沈荃，曹俊，廖婭.成品油供應鏈優化策略研究[J].物流技術，2014，33（23）：353-354+373.