大跨度棧橋支撐結構吊裝技術

黃永學

（廣西建工集團第一安裝有限公司第二分公司,南寧 530031）

大跨度棧橋支撐結構吊裝技術

黃永學

（廣西建工集團第一安裝有限公司第二分公司,南寧 530031）

隨著制漿造紙廠規模擴大，備料工段皮帶輸送機的棧橋結構往往設計成大跨度、大空間形式，以提高堆放場地的儲存能力。此類型結構施工，八字形支撐結構吊裝是難點。本文介紹了江西贛州華勁紙業有限公司年產15萬噸漂白硫酸鹽竹木漿工程設備安裝項目，備料工段八字形支撐結構的吊裝方法，為今后同類結構的起重吊裝施工起到參考借鑒作用。

棧橋；支撐結構；吊車

1 工程概況

江西贛州華勁紙業有限公司年產15萬噸漂白硫酸鹽竹木漿工程設備安裝項目，備料工段棧橋支撐結構有兩種形式，第一種形式支撐結構由3根立柱及橫梁組成，第二種形式支撐結構由2根立柱及橫梁組成。見圖1。

第一種形式支撐結構由3根DN800×14螺旋鋼管立柱及1根工800×500×16×25工字鋼橫梁組合而成，每根立柱重量為8噸，長度為28米，工字鋼橫梁重量為3噸，長度為8.6米。立柱基礎跨度為43米，組合安裝后橫梁頂部標高為21米。

第二種形式支撐結構由2根DN800×14螺旋鋼管立柱及1根工800×500×16×25工字鋼橫梁組合而成，每根立柱重量為8噸，長度為28米，工字鋼橫梁重量為3噸，長度為8.6米。立柱基礎跨度為43米，組合安裝后橫梁頂部標高為21米。

圖1

2 吊裝方法概述

根據該結構特點以及現場實際起重設備配備情況，選擇1臺QY70V吊車、1臺QY25K吊車、1臺QY30V吊車聯合抬吊的方法，對于第一種形式支撐結構采取分別抬吊立柱及橫梁并在空中組對焊接拼裝的方法，而第二種形式支撐結構采取整體吊裝方法。

3 施工工藝及步驟

3.1 第一種形式支撐結構組合及吊裝

（1）組合同一側的兩根GZ1立柱。在第一種形式支撐結構立柱基礎附近將兩根GZ1立柱進行組合成一個整體單元進行吊裝。組合時將立柱底部與基礎底板連接的接觸面按照要求切割完畢，盡量避免就位時再次修整。同時立柱頂部的1600×1200×400鋼板一并組裝。最后用雙14#槽鋼對兩根立柱進行臨時固定，在長度方向上至少設置一道加強，使之形成整體。

（2）組合另一側的單根GZ1立柱。按照與3.1.1一樣的要求將單根GZ1立柱進行下料，并與橫梁組合拼裝。

（3）安裝立柱加勁板。將每根立柱的下半部分加勁板預先與基礎底板進行焊接安裝，形成立柱根部擋板，保證立柱在垂直方向上的角度調整時不會造成根部較大的移動。

（4）安裝臨時腳手架操作平臺。在每條立柱頂部安裝臨時腳手架平臺，以供施工人員在組合焊接立柱與橫梁時站立。

（5）同一側的兩根GZ1立柱吊裝。采用一臺QY70V吊車吊裝已組合好的兩根GZ1立柱，在一臺QY25K吊車的配合下，將立柱根部放至已安裝好的加勁板槽內，通過調整保證立柱角度、立柱頂部標高符合要求后將立柱底部與底板加勁板點焊固定。此時QY70V吊車吊住立柱頂部不動。

（6）另一側的單根GZ1立柱及橫梁吊裝。采用1臺QY25K吊車、1臺QY30V吊車將另一側單根GZ1立柱及橫梁進行吊裝就位，調整好角度、標高后將立柱腳與底板、加勁板固定。

（7）立柱、橫梁組合焊接。通過吊車調整好橫梁水平后，進行立柱、橫梁的焊接，并安裝頂部加勁板。

（8）吊車摘鉤。

（9）臨時支撐拆除。用一臺QY25K吊車通過吊籃將操作人員送至臨時支撐位置進行拆除作業。用另一臺QY30V吊車將臨時支撐槽鋼吊住，再由施工人員將槽鋼切割及焊接位置打磨處理。

3.2 第二種形式支撐結構組合及吊裝

（1） 組合立柱及橫梁。在第一種形式支撐結構立柱基礎附近將兩根GZ1立柱與橫梁進行組合成一個整體單元。

（2）安裝立柱加勁板。將每根立柱的下半部分加勁板預先與基礎底板進行焊接安裝，形成立柱根部擋板，保證立柱在垂直方向上的角度調整時不會造成根部較大的移動。

（3）吊裝。采用QY70V吊車抬吊橫梁，QY25K吊車、QY30V吊車各自抬吊兩側立柱根部，三臺吊車在指揮協調下同步操作，將兩根立柱柱腳平穩放至基礎加勁板槽內。通過QY70V吊車調整好支撐結構的垂直度后將柱腳與基礎底板進行焊接固定。

（4）拉設攬風繩。由于第二種形式支撐結構只有兩根立柱及一根橫梁組成，在上方桁架未安裝之前，該結構在縱向無支撐，為保證穩定性，在兩側拉設攬風繩。

（5）吊車摘鉤。

4 工藝計算

4.1 吊車負荷校核

（1）第一種形式支撐結構吊裝。1）同一側的兩根GZ1立柱吊裝重量為17噸，選擇QY70V吊車工況為：幅度8米，臂長為25.7米，此工況吊車最大起重量為21噸大于吊裝重量17噸，滿足要求。2）另一側的單根GZ1立柱及橫梁吊裝重量為12噸，選擇1臺QY25K吊車、1臺QY30V吊車聯合抬吊，抬吊立柱尾部的25噸吊車工況選擇幅度7米，臂長17.6米，此工況最大吊裝重量為12噸大于分配的負荷5噸，滿足要求。抬吊立柱頭部的QY30V吊車工況選擇幅度7米，臂長27.85米，此工況最大吊裝重量為7.6噸大于分配的負荷7噸，滿足要求。

（2）第二種形式支撐結構吊裝。第二種形式支撐結構吊裝重量為21噸，選擇1臺QY70V吊車、1臺QY25K吊車、1臺QY30V吊車聯合抬吊。抬吊頭部的QY70V吊車選擇幅度7米，臂長25.7米，此工況最大吊裝重量為23噸大于分配的負荷16噸，滿足要求。抬吊立柱尾部的QY30V吊車工況選擇幅度9米，臂長17.2米，此工況最大吊裝重量為8.6噸大于分配的負荷3噸，滿足要求。抬吊立柱尾部的QY25K吊車工況選擇幅度9米，臂長17.6米，此工況最大吊裝重量為8.1噸大于分配的負荷3噸，滿足要求。

4.2 吊索鋼絲繩選擇及校核以單次吊裝重量最重的第二種形式支撐結構為計算依據，吊索采用八字綁扎法，繩與水平面夾角約60°，選擇6×37+1、公稱抗拉強度為1870MPa、φ30mm纖維芯鋼絲繩，其破斷拉力為555KN，采用4股繩受力，則安全系數，滿足吊裝要求。

5 吊裝施工平面圖

吊裝施工平面布置圖如下圖5.1所示。

6 結語

圖5.1

大跨度棧橋支撐結構，具有組合尺寸大，桿件長、細、柔特點，防止產生永久變形是吊裝的難點。實踐證明，本吊裝技術能合理選擇吊點并進行高空組對，確保吊裝過程結構內力與設計一致，保證了大跨度棧橋支撐結構吊裝安全、快捷、高效，對同類結構的起重吊裝施工具有一定的參考借鑒作用。

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[2]魏明鐘.鋼結構[M].武漢：武漢理工大學出版社，2002

[3]孫仁博,王天明.材料力學[M].北京:中國建筑工業出版社,1995.

[4]GB8918-2006.重要用途鋼絲繩[S].

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.097

黃永學（1986-）,男,壯族,本科,工程師,主要從事工業設備安裝施工技術管理工作,研究方向：起重技術。