淺談道路之星軟件在高速公路改擴建測量中的應用

崔曉潤+宋平原

摘 要： 本文僅淺談“道路之星”在高速公路改擴建測量中的應用，該軟件操作簡單，包含的內容比較全，即有交點法又有積木法，適用于路基和結構物。將簡單介紹在涵洞中的應用，線路樁號反算與CAD繪圖。

關鍵詞： 道路之星軟件；在涵洞中的應用；線路樁號反算；CAD繪圖

概述：“道路之星”適用于鐵路、公路、城市道路主線、立交匝道和隧道的施工放樣。本文將介紹一下道路之星軟件，簡單的介紹一下怎樣使用這個軟件和結合實際在高速公路改擴建測量中的應用。

1、軟件介紹

道路之星是華測公司一款道路設計的簡單、使用方便的軟件。

軟件特點：

1）可以通過交點法和積木法兩種方法來編輯道路，編輯界面帶有插入一行、刪除一行、和每一位數的刪除鍵，交點法編輯界面很方便刪除，修改交點。積木法編輯界面方便刪除或修改元素、視圖窗口任意縮放、平移和查看道路編輯的交點或元素的對錯與否。

2）該軟件能將全線或一個標段的所有數據一次性存入，主線和匝道可以放入同一個文件，用線路名稱進行標識，一個項目文件可以包含任意多條路線。統一計算中邊樁平面位置及高程，進行一致的放樣和查詢計算。

3）支持任意多級斷鏈，支持任意道路斷面形式。

4）支持豎曲線計算方式和超高，

2、參數的編輯方法

2.1 交點法

以路線的交點要素和路線的主要要素來求得坐標。首先在公路測量放樣計算系統頁面點擊編輯線路參數，再點增加線路，填寫線路名稱，再點編輯線路參數，會出現編輯頁面，該頁面的左上角有一個選項鍵，點擊該鍵會出現一個選擇平曲線參數、豎曲線參數和超高參數，把光標放在平曲線參數上會出現交點法和積木法以供選擇，點擊交點法，會出現一個交點法平曲線參數輸入界面。如圖1

在工程圖紙第二冊中找出參數要素表，輸入本項目或本標段的起點樁號，要注意的是圖紙上給的起點不一定就是本項目或本標段的起點，有時得算出本項目或本標段的起點。起點樁號只要輸入數字就行，再輸入交點名稱跟交點坐標，

交點法的第一個是直緩點，該點的前緩和曲線長為零，圓曲半徑也為零，后緩和曲線也是零，在圖紙上前緩和曲線長和后緩和曲線長分別用Ls1和Ls2表示，以后的交點找到相應的坐標和緩和曲線長和半徑輸入線路參數編輯表格。

2.2積木法

以路線的起點坐標方位角起終點樁號等節點元素來計算出要求的坐標，把整條路線化單個曲線單元，一段一段的進行計算。在交點法不能適用的時候積木法能使用，如卵型曲線使用交點法時就不能適用，卵型曲線是一條回旋曲線接兩條圓曲線，即曲線連接曲線，而積木法的設計理念是曲線定線法，所以采用積木法較為合理 簡便，易操作。點擊選項進入積木法線路參數編輯頁面.。如圖2

輸入起點樁號，方位角和坐標，要注意的是方位角，在圖紙上給的是度、分、秒的形式，而在積木法線路參數編輯時，方位角輸入是度數后的“分”和“秒”直接把數字輸進去，如342度48分14.1秒就直接輸成342.48141就行。偏轉方向，左偏為“-1”直線為“0”右轉為“1”，在曲線要素的圖紙上的轉角值左多少度就是左偏，右轉值就是右偏，線元長度直接輸入緩和曲線或圓曲線的長度，直線起點的半徑零，終點半徑就是相鄰曲線的半徑，緩和曲線的半徑是相鄰圓曲線的半徑。

2.3超高參數

車輛在曲線路段上行駛時受到離心力的作用，為了抵消離心力，一般在曲線段橫斷面上，設置路段的外側高于內側，這種單向橫坡被稱為超高，這段的參數叫超高參數。在公路測量放樣計算系統頁面點擊編輯線路參數，再點擊“選項”進入超高參數編輯界面，如圖3

輸入變化點樁號，左右幅橫坡和中分帶寬度，要記得帶上正負號。要注意的是超高是離不開平曲線和豎曲線的，即超高參數要在它們三者同時存在時才能起作用。輸完要素后每一個要素之間都要復合一下，以確定輸曲線要素是否合適。

3、“道路之星”在高速公路改擴建公路的應用

3.1“道路之星”在涵洞中的應用

在平常的施工放樣前先熟悉圖紙，了解設計的意圖，如涵洞軸線與道路中線的夾角，加寬的長度和涵洞的寬度，主要是為了過人還是排水，再到軟件算出涵洞基礎或八字墻的外邊線的兩個端點，再到現場把這兩點放出，然后用鋼尺從老涵洞外邊拉到這倆點的距離，把這當作復合，而“道路之星”軟件可以在計算結構物坐標模式計算出坐標后可以直接在公路中算出加寬涵洞的邊線與在結構物中算出的坐標進行復核，如京港澳駐信改擴建項目中k110+319.709明涵洞加寬7.5米，長4米高3米，與老路的中心線的夾角是90度，在結構物坐標計算頁面如圖4；

輸入樁號k110+319.709，在右夾角中輸入90度，在左軸線長中輸入20.15，寬度中輸入2，即2米，得到邊線的倆端點坐標為（X；3543891.080，Y；526060.319.X；3543859.031，Y；526059.692） ，再到公路正算頁面，輸入起始樁號110+317.709，終止樁號中輸入110+321.709，即在中心樁號上減兩米和加兩米，再輸入樁號間距4米，左邊樁距20.15，最后點批量計算，同樣能得坐標（X；3543891.060，Y；526060.270 .X；3543859.011，Y；526059.643） ， 公路測量放樣計算系統在輸完曲線要素后，每倆個交點之間都復合過的，只要算出一個明涵的加寬寬度，下次放明涵基礎或八字墻邊樁時只要在公路測量放樣計算系統中輸入涵洞的中心樁號加減加寬長度的一半和加寬的寬度就行，就可以不用到結構物計算頁面或結構物計算軟件中算了，同樣別的計算軟件或計算器都能輕易的計算明涵的基坑、基礎等的外邊樁。在用全站儀放涵洞基礎邊樁的時候同時建立遠程水準，帶上高程，測出基礎邊樁的高程，在澆筑基礎時用水準儀測一次基礎邊樁的高程，同時用鋼尺從老涵洞拉到涵洞邊樁的距離，看放的點是否合適，以做到雙人雙機雙法。endprint

3.2線路樁號反算

在快開工之前要確認一下具體的填挖方段落以核對填挖方的工程量和以后計量工程款提供段落，以及寫資料時填挖方段落的確定提供依據。需要用到線路樁號反算。如以京港澳駐信改擴建項目中從K105+700-K115+700段為實例，首先用GPS儀器采集填挖方交界處的坐標，雙側加寬的左右幅都要采集數據，每一個小挖方與小填方交界處都要，當然，只要是在填挖方相交相對應的中心樁號處采集坐標也行，以免工程量確認的不準確和資料缺少小段落，這樣就意味著采集坐標數量的龐大和反算坐標的難度，不方便一個樁號一個樁號的算，而‘道路之星軟件反算樁號支持從文件中讀取坐標，這就可以把GPS儀器里的數據傳到電腦的一個文件夾，‘道路之星軟件一次性就把采集回來的數據相對應的樁號反算出來，操作簡單、方便，能省出一部分時間。點擊樁號反算進入如圖5的頁面。

3.3.CAD繪圖；“道路之星”軟件帶有CAD繪圖功能，即與C繪圖出現繪圖方案，如

在繪圖之前先確定標注信息與標注間隔，即用點樁號還是用點坐標繪圖或者是別的，標注間隔是全部標注或者是按距離。實例；如在放完紅線后，要確定紅線范圍內的土地面積夠不夠。在該軟件頁面上選擇坐標來源，先算出項目全線的中樁坐標，直接點確認，在CAD上把這些點直接練成一條曲線，再把加寬路面的填方的坡腳和挖方的開挖線畫出，即把橫斷面圖畫出來，再把紅線坐標輸入到一個文件中，該軟件直接從文件中讀取坐標數據，就在CAD中畫出紅線坐標連成的一條曲線，看橫斷面圖的邊線是否在紅線范圍內，在紅線內的話紅線就不用往外擴了，不在紅線范圍內紅就還得往外擴。項目全線的紅線一次性就畫出來了，比在CAD中一個一個坐標入畫圖快很多，能節省不少的時間。

4、結語

在這個軟件滿天飛的時代，選一個操作簡單、使用方便適合自己的軟件，能節省時間，提高一定的工作效率，更重要的是操作或施工起來不易出錯。

參考文獻

[1]中華人民共和國行業標準——《公路工程技術標準》（JTG--2003）人民交通出版社.

[2]中華人民共和國行業標準——《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG--2004）人民交通出版社.

[3]河南省公路工程施工標準化指南系列——《高速公路施工標準化技術指南》.endprint