試析公路試驗檢測中需要注意的問題

梁建君

摘 要： 隨著經濟水平的發展，公路工程數量也不斷增多，其工程質量也備受關注。在這樣的背景下，公路現場實驗檢測就顯得更加重要，提高現場試驗檢測水平，成為了提高我國公路工程質量的關鍵。本文就以公路現場試驗檢測為內容，對公路試驗檢測中應該注意的問題進行幾點具體分析和研究。

關鍵詞： 公路；現場試驗；檢測水平

引言

公路質量與人們出行安全、交通運輸事業、國家經濟建設之間都存在密切聯系，隨著我國社會的不斷發展，對公路工程質量也提出了更高的要求。而現場試驗檢測是保障公路工程質量的重要手段，近些年來，隨著公路工程數量不斷增加，提高現場試驗檢測水平顯得更加重要。

一、公路試驗檢測技術分析

1.壓實度試驗檢測技術

1.1灌砂法。該方法在工程中的應用最為廣泛，多數工程都會將其作為現場密度測定的首要選擇。灌砂法的可以應用于各種上。路面材料的測試，使用過程中一儲砂筒內量砂是封閉狀態的，因為不會受到風等自然因素的應用、但是，由于灌砂法測試時，需攜帶大量的砂。所以稱量次數多、測試速度慢。

1.2度范圍內平均密度，并不能夠代表該工程碾壓層平均密度。碾壓上層密度是由上往卜逐漸減小的，所以在應用環刀法時，需確保取樣上層密度可代表工程碾壓層平均密度。

1.2核子密度濕度儀法，該方法的應用主要是通過放射性兒素，對路基、路面材料密度、含水率進行測定。核子密度濕度儀法在工程施工質量控制，快速評定等方面得到廣泛應用。

2.回彈彎沉檢測技術

彎沉檢測方法主要包括以下幾種：貝克曼梁法；自動彎沉儀法；落錘式彎沉儀法；滾輪式彎沉儀法。

其中，貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法在我國公路彎沉檢測中的應用最為廣發，尤以貝克曼梁法為主、貝克曼梁法所測的是靜態彎沉，具有操作便捷的優點，但是由于接地面積與輪胎壓力不易控制，無法對路面各個承重層強度進行反算。

落錘式彎沉儀法主要是通過重錘自由落體以對路面產生沖擊，實現路面彎沉測量。該檢測方法可模擬車輛行駛情況，因此更加符合實際交通情況，檢測結果更為精確。

3.無損檢測技術

無損檢測對象主要是單件工程結構，其具有快速、直觀的優點，能夠直接顯示公路的內部狀態，有效彌補傳統檢測技術不足。無損檢測技術的應用，有利于完善檢測體系，有效保證公路工程的施工質量、當前，在公路施工中所應用的無損檢測技術主要有超聲波檢測技術、光纖傳感檢測技術以及探地需達檢測技術，但是此類技術的應用依舊是小范圍的，對此必須對如何實現無損檢測技術的全面應用進行深入研究，在推進檢測技術發展的同時，不斷補充行業內檢測內容。

二、公路橋梁試驗檢測技術具體應用

1.原材料強度檢測

對原材料的強度檢測是公路橋梁試驗檢測技術中的第一個步驟。首先，技術人員應該知道原材料的強度指標是動態呈現的，比如，混凝土原材料，它會隨著時間的流逝，強度指標發生明顯的變動。對于部分公路橋梁項目中不存在試塊，技術人員應該結合公路橋梁的實際選擇其他的方法來進行原材料強度的檢測，技術人員可以選擇回彈法、貫入法等檢測方法。

2.結構性能檢測

技術人員還應該將傳統的一些無損性技術進行良好的選擇充分運用這些技術的功能，比如，聲發射檢測、紅外射檢測等等，最終使得這些檢測方法在公路橋梁檢測作業中能夠得到長期的發展，實現技術的進步。在進行結構性能的檢測中，利用多元的檢測方法來確定公路橋梁這個項目的健康狀況，并且還應該確定導致其不健康的一些誘因，進而將道理橋梁的綜合情況清晰的表現出來，最終能夠使得整個公路橋梁項目的整體結構安全性得到良好的保證，使得公路橋梁能夠維持正常的使用壽命。

3.分階段進行檢測

在公路橋梁工程試驗檢測中，可以通過分段的方式進行，之后將每段檢測的數據搜集起來，根據這些數據，進行數據處理分析。然后，在接下來的檢測中，技術人員要根據建模處理以信號處理為依據，并能夠通過動態監測技術、傳感技術，合理進行公路橋梁工程項目檢測。

三、公路試驗檢測中需要注意的問題分析

1.提高公路施工過程中的試驗檢測力度

1.1公路施工前

在公路施工前要對施工的材料進行檢測，因為材料的質量會影響到公路的質量。所以在公路施工之前一定要對施工所使用的材料進行檢測，保證施工中使用的材料都符合施工要求。如果發現施工中使用的材料不符合要求，就要立即停止使用。比如，在購買砂石材料之后，應該先對材料進行抽樣檢測，如果不符合施工要求，就應該馬上將材料退走。

1.2公路施工中

在實際施工的過程中，相應的檢測部門要對施工現場進行檢測，并且要對公路的一些相關參數進行檢測。因為檢測參數一方面能夠反映出公路的建設質量，另一方面還會對未來的人們的安全有嚴重的影響。比如，在對一些砂石、水泥和等材料進行混合的時候，一定要嚴格按照比例進行混合，因為混合物的質量會影響公路的建設質量。在對施工現場進行檢測的時候，還應該對施工現場情況進行監督，是的公路的質量能夠得到有效的保證。

1.3公路施工后

在公路完工之后，要對公路的里面進行全方面的檢測，這是公路完工驗收的一個關鍵環節，也是一個保證公路質量的一個關鍵手段。在對公路的數據進行檢測的時候，一定要保證公路所顯示出來的數據具有一定的準確性和安全可靠性，這樣才能夠使得整個公路的質量得到保證，使得公路能夠在其使用壽命中發揮作用。

2.加強建立公路檢測部門的管理制度

公路的相關檢測部門應該建立相應的管理制度，使得公路的檢測人員能夠在現場檢測的過程中保持一個嚴謹認真的態度，在高警惕性的前提下進行檢測，進而保證現場檢測數據的準確性。公路在實際的檢測過程中，主要有兩個檢測部分：一個是施工部門的自檢，一個是監督部門進行的抽檢，這兩個檢測部分是相互配合共同完成的，進而能夠在保證公路的質量的同時使得公路的質量有所提高。

公路檢測部門在檢測的過程中為了保證檢測數據的準確性，應該使用精確的檢測設備進行檢測，檢測的時候分別從施工的前、中、后三個方面進行檢測，每一個檢測工序都需要做好嚴格的把控，并且要將所檢測出來的數據進行詳細的記錄，使得整個檢測過程都能夠按照檢測標準進行。

公路檢測部門的檢測人員也應該具有比較高的專業水平，這樣才能夠在實際的檢測中對精確設備進行良好的運用。在實際的檢測中還應該針對不同的情況選擇不同的檢測方法，這就需要檢測人員具有一定的經驗和專業能力。檢測部門要定期對檢測儀器進行維護，使得檢測儀器的精確度能夠得到報，一旦檢測設備出現問題時，就及時進行更新，進而保證檢測工作能夠順利的開展。

3.提升公路工程技術人員管理水平

加強對工程技術人員的管理工作，同時也加強對試驗人員的管理和試驗責任崗位制的落實。項目部試驗室不定期的到施工現場參與現場試驗，補充現場試驗檢測的能力，同時了解和加強現場試驗人員的技術能力，使得現場檢測的真實性、準確度、精確度與及時性得到保障。通過對試驗原始記錄的審查和試驗報告的審核避免和糾正試驗數據可能出現的差錯，使得試驗數據能真實的反映現場施工情況，從而指導現場檢測工作。

4.加強公路施工中凝土澆筑質量試驗檢測

混凝土是公路路基工程重點材料，為此嚴格按照規范要求，每日開盤之前者{要對砂石材料進行含水量試驗，混凝土出罐后及到達澆筑地點后都要按規定的頻次檢查混凝土的坍落度、含氣量、入模溫度，如發現混凝土拌合物性能異常時則隨時檢查。按規范要求留置標準養護和同條件養護試件，達到拆模條件后及時拆模養護，確保試驗數據能夠真實地體現實體質量。

結束語

總之，在提高道路橋梁質量這個方面，是無法離開試驗檢測技術的，只有在施工中、施工后進行全面而細致的試驗檢測，方可保障路橋工程整體質量。

參考文獻

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