公路工程高填方路基施工技術探討

孫愛麗+趙曉方

摘 要： 高填方路基相對一般路基而言，具有填筑高度大，填筑斷面面積大，路堤本身累積沉降大，穩定性需進行專門分析和驗證等特點。在公路工程中高填路基一直是最受重視的分項工程之一，路基沉降，特別是不均勻沉降，導致路面開裂、沉陷，嚴重影響道路的行駛質量及使用壽命。有效減小路基沉降，消除其所帶來的危害是公路建設科技領域的一個重要課題，其研究意義重大。

關鍵詞： 公路工程；高填方路基；施工工藝

水稻田或長年積水地帶，用細料填筑路堤高度在6米以上，其它地帶填土或填石路堤高度在20米以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應采用水穩定性較高和滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1：2，避免邊坡失穩。

一、公路工程高填方路基施工準備

1、施工準備

合理安排工段先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，合理安排人員和設備；根據填料的分布位置，現場取樣，進行填料復查和試驗，做出各類填料的試驗指標，并報監理工程師審批；針對不同地質路段按設計要求制定相應作業方案，進行特殊處理，確保路基的穩定可靠。

路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，并在最佳含水量時壓實。路基填料若為土石混和料，石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。

2、測量放線

根據已復測的測量控制點測定填方坡腳線，為滿足路基設計寬度，并根據規范要求測量結束后應根據報驗要求將測量結果整理后報請監理驗收，合格后再進行填筑工作。

二、公路工程高填方路基施工工藝

1、填鋪石料

路基填筑施工前期，需利用石灰線將方格網打出，根據路基寬度橫向由中線分開，相隔5米縱向進行一道橫線打出，也就是相隔5米各個縱向需進行兩個小方格的打出，按照路基寬度進行各個方格面積準確計算，并與運輸車石料立方數充分結合，進而對各個方格石料卸除車輛總數進行合理確定。按照線路縱向順其方向進行橫坡設置，坡度為2%。推土機整平施工中，如石料粒徑太大可選取破碎機進行粉碎，完成整平作業后應做好碾壓施工。如坡度較大，需進行橫向、縱向臺階的設置，尺寸為1米x1米，并進行土工格柵鋪設。

2、土工格柵施工

先將路基邊坡線準確放出，為確保路基寬度滿足施工規定，應分別在其2側進行0.5米加寬，整平晾曬完成的基底土后，可選取一靜一弱八強碾壓方法作為壓路機碾壓施工，如路段不平整需與人工方式充分配合。其次，鋪設土工格柵時，應保證地面的平整性、密實度，不能出現拉直、重疊、扭曲等問題，2幅相近土工格柵搭接長度為0.2米，順著路基橫向每隔1米通過8號鐵絲對土工格柵搭接位置進行穿插連接，并相隔1.5到2米在鋪設格柵上通過U型釘在地面固定。完成第一層土工格柵鋪設工作后，需進行第二層回填石料填設作業。在未填筑中砂土工格柵上嚴禁機械車輛通行，只有這樣才能確保施工的質量。平整第二層中砂后，應做好水平測量工作，避免因填筑厚度不足導致質量問題。完成第二層土工格柵作業后，需進行0.8米厚中砂填筑。再次，完成第三層中砂碾壓作業后，邊坡2側可沿路線縱向進行土工格柵的分別鋪設，0.16米為其搭接長度，并做好連接工作。最后，邊坡土工格柵如進行2層石料填筑，應進行一層土工格柵鋪設，以此向路肩表面土下鋪設，完成路基填筑施工后，應立即做好整修邊坡工作。

3、機械碾壓

完成土工格柵施工后，即可實施機械碾壓作業。初壓施工溫度一般控制在100攝氏度以上，要求碾壓過程中不能出現推移、開裂問題。根據工程需求，可選取雙鋼輪振動壓路機施工，自重為11到18噸之間，速度為每小時2到3千米，碾壓重疊寬度為30到40厘米。初壓完成即可實施復壓作業，通常選取膠輪壓路機作為復壓主要機械，其自重可控制在25到35噸之間，碾壓速度則需控制在每小時2到4千米，根據工程建設要求，可將其碾壓遍數合理控制在2到4遍范圍內。選取雙鋼輪壓路機作為溫拌瀝青混合料終壓施工的主要機械設備，其自身重量可確定在10到16噸之間，碾壓施工的速度則控制在每小時3到5千米之間。開始終壓施工時要求其溫度控制在70攝氏度以上。完成施工后，則需對其平整度、溫度等進行詳細檢測，并確保其不存在輪跡。

4、邊坡防護

完成測量放樣作業后，監理人員在對其合格驗收后，需進行人工開挖基槽作業。一般采用M7.5砂漿砌片石作為邊坡坡底護墻與護腳，施工要求砂漿具有飽滿性能。同時選取M10砂漿進行勾縫式抹面砌筑，并做好養護作業，避免裂縫等問題的出現。

完成基礎砌筑作業后，應做好修整邊坡工作，按照路肩邊線樁，以人工方式進行全面施工，要求轉折位置具有明顯棱線，直線位置具有良好平直性，無顯著凹凸現象。根據設計坡比對各個網格骨架進行2條固定標線掛出，開挖基槽由人工進行，選取方正形狀的片石作為骨架砌筑形式，并在長短時間和里層砌塊咬接。

為做好防護工作，通常需在春季進行草皮種植作業，利用人工培植方式實施高填方路基防護施工。要求種植土厚度為20厘米，其固定需選取長度為20厘米的竹簽，草皮需和坡面、骨架具有緊密聯系。鋪設草皮時需具有良好均勻性，并做好防護措施，如適當的灑水、施肥作業等，覆蓋時需選取滲水土工布施工。

5、質量檢測

（1）檢測路基壓實度

為了保障壓實的質量問題，需要對路基的壓實采取檢測。一般檢測路基壓實的方法是使用灌砂法或結合核子密度儀。在實施路堤填筑之前，一般都需要對填料進行檢測，因為要保障各層填料的壓實度與路基的壓實度相符，如果不符合，就要不斷地碾壓直到達標為止。一般情況下，路基填料的含水量不能超過2%左右。如果含水量超過此標準，可以通過翻松晾曬處理，然后繼續碾壓，控制含水量。

（2）路基沉降穩定性的觀測

對高填方路基施工的沉降穩定性進行檢測，主要包含兩個方面：首先，加強地基沉降檢測，在檢測地基的沉降時，可以可以通過檢測的數據來分析地基的穩定情況。在實際的檢測時，要將沉降板放在地基的表面，地基的沉降量可使用沉降管高度的變化進行表示。其次，加強非均勻沉降的觀測。可以通檢測路基在自身和承載重量的影響后路基的壓縮量，來分析出路基在自身重量的影響下的壓縮量，在實際的檢測中，要先將兩塊沉降板分別放在土層的上下面，最后通過觀察中間土層的壓縮量計算地基的沉降量。

三、結束語

綜上所述，高填方路基施工過程中會牽涉到很多因素，如各類施工人員、機械設備、原材料、自然環境等，任何一項質量不能達到標準，就會影響施工質量和施工的進度。本文闡述了施工流程與相關的施工技術，在具體的施工過程中，還需要施工人員全面掌握，高填方路基施工過程中的各個要素，并且選擇合適的施工方法進行施工；科學合理的調整施工程序，對施工過程中每一個環節嚴格把關，并針對施工過程中的難點及問題采取相應的措施，提高施工質量，順利的完成施工任務。

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