架空配電線路的導線架設安裝工程的探討

林權樂

摘 要： 輸電線路施工是電力工程建設中的重要環節，電路架設過程中，必須要加強施工技術和施工質量的控制，按照科學合理的施工方案進行施工。本文對架空配電線路的導線架設安裝施工技術進行分析與探討，旨在為配電線路架設施工提供理論支持。

關鍵詞： 輸電線路；架設施工；施工技術

引言

架空線路指的是用絕緣子將輸電導線固定在地面直立桿塔上，從而實現電能傳輸的一種輸電線路，這種輸電線路在現代電力工程建設過程中具有十分廣泛的應用，架空輸電線路的施工質量要求較高，在施工時必須要進行實地觀測。架空配電線路施工主要分為導線展放、導線連接、緊線、附件安裝等四個部分，在施工之前要做好準備工作，對施工過程中所需要的材料進行準備，并且進行質量檢查，確保施工材料質量滿足要求。

一、架空配電線路架設安裝過程

（一）施工前的準備

1、材料準備。在架空配電線路施工之前，要對所有設備進行準備，架空線路施工的設備主要與導線、懸式和蝶式絕緣子、綁線、鉗壓管、并溝線夾及鋁帶、螺栓等，施工過程中還需要其他的工具，例如緊線器、活扳手、倒鏈、放線架、尼龍繩、挑桿、手推車、腳扣等。

2、施工方案設計。在施工之前要首先對導線架設施工場地進行觀測，明確線路導線的截面、起點、終點，然后對地形圖進行查看，同時要根據施工現場所占區域的氣象條件、線路導線面、轉角、現場地形等一系列參數，決定施工方案。同時要做好施工組織設計，對施工技術人員、安全管理人員、施工項目負責人的責任進行明確，并且根據工程量、施工難度等確定技術人員和普工用量，為張力施工做好準備。

3、滑車布置。直線桿塔的避雷線滑車可以直接懸掛在避雷線支架的U形掛環或穿釘上，承力桿塔導線和避雷線滑車，則應該要采用鋼繩套懸掛在掛線點附近，在進行緊線操作之前再將避雷線滑車換成緊線滑車。

（二）線路架設安裝操作過程

1、對導線進行牽引。牽引導線指的是將輸電導線牽引到合適位置的過程，便于后續錨固施工。在牽引導線之前，首先要對導引繩和牽引繩進行安裝，包括展放導引繩、展放牽引繩兩個步驟。展放導引繩一般是通過將導引繩放在滑車上，通過滑車進行牽引，然后將導引繩固定在線路的兩端，進行錨固，為后續導引施工做好準備。在牽引繩施工過程中，首先要將已經展放的導引繩的一端與小張力機上的牽引繩進行連接，然后用導引繩對牽引繩進行牽引，從而實現對導線的牽拉。安裝結束之后要及時對輸電導線進行牽引，將其牽引架設到桿塔相應位置上。當牽引繩的一段和牽引機相連的時候，另一端可以通過旋轉連接器、走板、蛇皮套等與導線相連，將導線直接纏繞在大張力機的張力輪上，首先開動張力機，然后再啟動牽引機，對放線的張力和牽引的張力進行調整，使得各段子導線的張力保持一致。當一圈導線全部牽放結束之后可以開始另一圈導線的牽放，第二圈導線與前一圈導線進行連接的時候要確保與前一根導線液壓連接，并且使用壓接管保護鋼套，將壓接管安裝在直線管的外面，對直線管進行保護，確保直線管可以順利地通過滑車。當所有牽引繩被收回之后，子導線就可以在全區段放通，然后在導線的兩端進行臨時錨固。

2、放線與緊線施工。放線是指將導線運送到線路的首端，即緊線處，再用放線架來架設好線軸，隨即進行放線操作。一般放線方法有兩種，一種是讓導線沿著電桿的根部放開，再將導線吊上已經準備好的電桿上。另一種是在橫擔上預先準備好開口滑輪，安裝好之后一邊放線一邊利用逐檔，在把導線吊放進滑輪內前行。在輸電線路架設過程中要遵循邊放線、邊緊線的操作原則，在放線之后必須要及時進行緊線施工，確保導地線得到錨固控制。導地線緊線可以采用直線塔緊線和耐張塔緊線兩種方式，對于直線塔進線施工而言，進線操作的直線塔應該要符合設計的要求，當進線弧垂達到標準的時候，要及時對各個桿塔進行劃印，并且立即進行地面臨時錨固，錨線時應該要確保緊線操作塔上的印記保持不變。對于架設的導線，則采取反向臨時錨固的方法進行設置，在與緊線操作塔相鄰的前一個基塔上，等導線安裝完成之后進行反向臨時錨固，確保所有的子導線受力均勻。對于耐張塔施工而言，必須要按照施工要求設置臨時拉線，可以采用平衡掛線的方法進行施工，每一根子導線都應該要分別設置一組緊線滑車組，確保各個子導線可以被收緊，避免緊線過程中子導線之間相互纏繞。

3、綁扎絕緣子。絕緣子綁扎也是導線架設施工過程中的重要環節，直線桿上的導線與針式的絕緣子進行綁扎連接時，應該首先從直線的角度桿或者中間桿起步，然后按照一定的順序慢慢進行綁扎，確保絕緣子綁扎牢固、穩定。

4、搭接引下線、過引線。在導線架設的耐張桿、分支桿、轉角桿、終端桿上面應該要搭接引下線或者過引線。此外還應該要注意導線的凈空距離。

二、導線架設中的障礙成因以及解決措施

（一）單相接地時的故障以及解決措施

單相接地故障在導線架設過程中的發生頻率很高，尤其是在空氣比較潮濕、雨水較多的地區，很容易出現這種問題，一旦出現單相接地，一方面會對供電造成影響，另一方面會導致設備被燒毀。單相接地故障主要是由于外界環境造成的，當空氣比較潮濕的時候，很容易導致單相的斷線以及導線接頭處負荷過高，從而被氧化腐蝕，線路上的絕緣子被單相擊穿。針對單相接地故障，主要的處理方法是，經常對導線經過路線附近的樹枝進行修剪，避免導線線路與樹木之間的沖突，同時要對溫度、濕度等環境參數進行監測，及時做好防潮、防雨措施。

（二）架空配電線路的短路故障及處理措施

架空線路的短路故障有金屬性短路和非金屬性短路兩種，金屬性短路故障中電路的電阻會消失，電路大幅度增強，非金屬性短路中，電阻不會消失，電流也會增強，但是比金屬性短路的電流弱，但是持續的時間比較金屬性短路要長，產生的影響和危害也更嚴重。短路故障可能會導致設備被燒毀，如果嚴重還會導致人身傷害，例如刺眼、觸電、電弧燒傷、死亡等。出現短路故障的原因主要是由于外力的破壞，還有導線架設過程中線路施工不合格等。在架空配電線路的短路故障處理過程中，要防止外力影響，例如加強對群眾的宣傳教育，并且結合公安部門進行執法，對破壞線路的行為進行處罰，另外，要定期對各種設備進行檢修，一旦發現任何安全隱患，都要及時進行處理。

（三）雷擊災害及處理措施

雷擊災害是導線架設過程中的常見危害，雷擊會導致導線出現過電壓、線路燒毀等危害。影響導線防雷水平的主要因素是桿塔的接地電阻太大，在雷擊災害防護過程中，要降低桿塔線路的接地電阻，達到防雷目的。還可以通過架設耦合地線來增強導線與避雷針之間的耦合系數，使得絕緣子串兩端電壓滿足防雷要求。同時，還要對避雷針、避雷器等進行合理選擇，并且安裝可控的避雷針來增強架空線路的防雷性，采用氧化鋅避雷器增強架空配電線路的防雷水平。

結語

綜上所述，輸電導線是電力系統中的重要材料，是傳輸電能的主要工具，在輸電線路架設施工過程中，必須要加強施工過程的控制，施工之前做好準備，對各種材料和設備進行準備，然后加強施工技術的控制，尤其要做好放線與緊線施工，并且對施工過程中常見的問題進行分析，查找原因，對故障進行及時處理，提高導線架設安裝施工水平。

參考文獻

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