公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術

摘 要： 水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性基層，具有整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)定性好而且較經(jīng)濟等特點被廣泛應用于公路路面基層。本文首先介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的作用機理，再結合實際工程案例，進而針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在公路路面基層施工中的應用方法進行了簡要的論述，并在最后提出了幾點質量控制方法，以期為從事這方面的相關工作人員提供一些參考。

關鍵詞： 公路路面；基層施工；水泥穩(wěn)定碎石施工技術

引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路交通量的增長非常迅速，并且運輸重型車輛不斷增加，超載運輸?shù)默F(xiàn)象已比較普遍。重載交通會加快對路面的破壞，從而對路面基層提出了更高的要求。由此可見，重視對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的研究具有實際意義。因此在當前公路工程項目建設中，為了進一步提高路面結構工程質量，提高公路項目的經(jīng)濟效益，需要進一步推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術，以獲得更好的施工效果。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術機理研究

目前，穩(wěn)定碎石基層施工技術屬于一種新興施工技術，以級配碎石為骨料，在結合相應的膠凝材料與灰漿后，填充骨料間的孔隙，再結合照嵌擠原理進行攤鋪和壓實；在施工后，水泥穩(wěn)定碎石的強度得到強化，并且在施工初期，其具有較高的強度，而隨著時間推移，水泥穩(wěn)定碎石的強度也會不斷提高，最終形成板結體。該技術與其他地基施工技術相比，在抗?jié)B、抗凍、強度等方面更具有優(yōu)勢，因此在當前公路施工中有著更加廣泛的應用前景。

但在公路施工中要注意的是，水泥穩(wěn)定碎石存在脆性較大的問題，并且對溫度、濕度的敏感性較強，并且若路面承受較大的荷載，可能會出現(xiàn)各種質量問題。因此在當前水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，施工單位需要對施工流程進行控制并做好質量管理，才能進一步提高水泥穩(wěn)定碎石施工質量。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在公路路面基層中的應用分析

2.1 工程項目簡介

某公路總里程約為18.36km，為雙向4車道，設計行車速度為100km/h，基層設計為52cm水泥穩(wěn)定碎石基層，其基本結構為：底基層（18cm）+基層（34cm）。

2.2 選擇施工材料

在某公路工程項目施工過程中，施工單位充分認識到施工原材料在整個工程項目質量管理中的重要性，因此在工作質量確定了一系列的施工材料選擇標準，其主要包括以下內容：①碎石。在某公路工程項目施工中，為避免出現(xiàn)壓實不均等問題，在施工過程中，嚴格控制碎石顆粒粒徑，最大碎石粒徑不超過31.5mm，且碎石壓碎值小于30%。②水泥。在某公路工程項目中，施工中所使用的礦渣、普通硅酸鹽水泥等均滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》的相關要求，均為低號水泥、其初凝時間大于3h。③水。某公路工程項目中對水未提出較高要求，只要是一般的清潔的飲用水即可。

2.3 施工流程

在某公路工程項目施工中，其主要施工流程如圖1所示。

2.4 施工準備階段

①下承層。在某公路工程項目施工前，先對下承層進行復檢，若發(fā)現(xiàn)其局部存在松散、起皮等問題，則需要進行徹底清理，并向下承層表面灑水，以保證濕潤。②為有效控制水泥穩(wěn)定碎石頂面高程，在攤鋪過程中需要使用自動找平系統(tǒng)，在鋪設槽鋼外設置鋼釬，并于鋼釬上設置2.5mm高強鋼絲，作為攤鋪機傳感器標高控制基準線。以10m/個的標準設置鋼釬并保證能分段拉設鋼絲，每段張力約為1000N。

2.5 混合料拌和與運輸

某公路工程項目在拌和混合料時，采用WCB-500穩(wěn)定粒料拌和機進行拌和。在整個拌和過程中，嚴格控制加水量與級配，并且在拌和過程中能嚴格控制劑量增加水泥劑量配合比，但不能超過0.5%。在拌和過程中，可以在最佳含水量的基礎上按照±0.5%的配合比進行控制，以確保彌補混合料在運輸過程中出現(xiàn)的水分損失。最后，某公路工程項目在拌和混合料中充分根據(jù)天氣條件控制含水量，并由專職人員控制混合料級配、拌和均勻性，確保能在最大程度上提高混合料質量。

在運輸中，采用15t以上的自卸車輛進行運輸，并且在每天運輸前能檢查車輛運行情況與清潔度。在自卸車裝料時，前后移動自卸車輛，并分3次裝料，并保證裝載高度，降低出現(xiàn)離析的概率。為有效控制混合料水分損失，在車輛運行過程中需要覆蓋帆布，在達到施工現(xiàn)場后不能掀開帆布，而是要排到攤鋪機前時才能掀起帆布。

自卸車輛緩慢靠近攤鋪設備，并在攤鋪機前30cm處停?。辉谛读现?，運輸車輛掛空擋，靠近攤鋪機后緩慢潛行。運輸車輛由專人指揮，車速一直小于30km/h；在運行過程中，運輸車輛嚴格按照規(guī)定線路運行，嚴禁出現(xiàn)急剎車、急轉彎現(xiàn)象。

2.6 攤鋪混合料

某公路工程項目對攤鋪混合料提出了明確的要求，要保證水泥穩(wěn)定碎石基層的表面均勻一致，無條狀與塊狀離析現(xiàn)象。攤鋪作業(yè)主要采用掛線法控制攤鋪厚度，以中分帶的攤鋪設備在前，并于外邊緣懸掛鋼絲，并有效控制厚度；另一臺攤鋪設備的外緣懸掛鋼絲，由內邊緣走在已經(jīng)攤鋪的混合料表面控制厚度。

在攤鋪中，兩臺攤鋪設備勻速行駛（某公路工程項目中的行駛速度約為1.5m/min），采取連續(xù)攤鋪方法。在作業(yè)過程中，施工人員隨時檢查路面橫度坡指標、厚度等常規(guī)數(shù)據(jù)，在發(fā)現(xiàn)問題后進行記錄，并統(tǒng)一處理。調整熨平板運行參數(shù)，其振動頻率約為3.0級，攤鋪機螺旋布料要保證能有2/3能埋入混合料中。在施工設備運行后面采用人工施工方法，及時消除設備攤鋪過程中的離析現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)局部存在“粗集料窩”，則需要鏟除，并用級配良好的混合料填補。

2.7 壓實施工

某公路工程項目在壓實施工中，初壓采用DD-110雙鋼輪振動壓路機展開碾壓，碾壓速度為1.5km/h，其碾壓方式為前靜后震動。在復壓施工中，采用VV1400雙鋼輪振動壓路機振動碾壓2邊（高振幅），再使用英格索蘭雙輪振動壓路機碾壓2邊（低頻高幅振壓），其碾壓速度為2.0km/h。采用YL20輪胎壓路機進行終壓施工，直到能完全消除輪跡后才能停止碾壓，其碾壓速度為1.5km/h。endprint

某公路工程項目在壓實施工中完全按照“先輕后重、先慢后快”的要求展開壓實施工作業(yè)，從內向外逐步開展碾壓，以保證振壓不推移；為保證碾壓質量，可以采用標牌明確各個碾壓階段的路段界限，并由監(jiān)理人員做好監(jiān)督。

2.8 養(yǎng)生

在每段碾壓結束且檢查合格后，開始養(yǎng)生，以進一步提高施工質量。某公路工程項目養(yǎng)生的具體方法為：先將麻袋片濕潤，并人工覆蓋在基層頂面上；2h后，由灑水車進行灑水。整個養(yǎng)生約持續(xù)7d。

3 施工質量控制方法

為有效提高工程項目施工質量，某公路工程工程項目制定了詳細的施工質量控制方法，主要包括以下幾點：

⑴為了避免出現(xiàn)基層裂縫情況，某公路工程項目在工作中為了控制基層裂縫，重點做好了3個限制，其相關內容包括：需要在滿足設計條件的基礎上降低水泥用量；在控制含泥量的同時，控制分量用量；根據(jù)施工天氣控制含水量。

⑵做好組織優(yōu)化。為保證某公路工程項目中各項技術條例都能得到有效傳達，某公路工程項目構建了以項目經(jīng)理為核心的施工質量管理體系，在項目施工前能組織各級技術人員研究施工圖紙，在確定本次工程項目的重難點技術后，面向全體施工人員做好技術交底工作，確保全體施工人員對施工技術做到心中有數(shù)，進而在施工中能做好精準施工。

⑶在碾壓過程中可以采用以大噸位振動壓路機的碾壓組合方案，進而達到縮短碾壓施工時間，提高工作效率的目的。在施工過程中，主要終點研究搭板前水泥穩(wěn)定碎石碾壓的要求，并在碾壓后，立即開展壓實度檢測，確保能在第一時間內發(fā)現(xiàn)碾壓施工中存在的質量問題，提高工程項目施工質量。

⑷重視對養(yǎng)生工作。在施工結束后，需要對施工面進行處理，避免施工面直接承受太陽照射；始終保證基層表面濕潤，并定期灑水。在養(yǎng)生結束后檢查路面基層質量，檢測結果顯示合格后才能允許開放交通。

4 結束語

綜上面本文所述，主要研究了穩(wěn)定碎石基層施工在公路路面基層施工中應用的相關問題，并結合實際工程案例，對該技術的具體應用方法進行研究分析?？偠灾?，穩(wěn)定碎石基層施工技術能有效滿足當前公路工程項目施工的要求，具有良好的應用價值，因此在項目施工過程中，相關人員需要高度重視對該技術的研究，尋找該技術的優(yōu)化方法，為提高公路工程施工質量奠定基礎。

參考文獻

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[3]王麗娟，楊永.探討公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術[J].建筑工程技術與設計，2016（33）.

作者簡介：王玉菀，1982年7月，女，江蘇沛縣人，工程師，學歷大專，研究方向：公路橋梁。endprint