道路橋梁工程沉降路段的施工

張楊+袁呈書

摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，城市化進(jìn)程不斷加快，為了滿徐交通運(yùn)輸?shù)男枨?，大量的道路橋梁工程被建設(shè)起來(lái)，在發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)技術(shù)也在不斷地提升。道路橋梁工程給我國(guó)人民的出行提供了方便，還給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推進(jìn)作用。盡管我國(guó)大道路橋梁技術(shù)在不斷的發(fā)展前進(jìn)，可是在建設(shè)的過(guò)程中，工程的接口處的沉降問(wèn)題還有待合理解決，如果沉降路段的問(wèn)題不能有效的解決，那工程的質(zhì)量勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重的影響，就會(huì)對(duì)人們的出行安全和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)雙重危害。筆者將針對(duì)道路橋梁工程沉降路段面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，找出其原因并提出相應(yīng)的解決方法來(lái)應(yīng)對(duì)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；沉降路段；施工建設(shè)；

一、引言

由于人們出行的需要還有貨物運(yùn)輸?shù)男枰覈?guó)的交通運(yùn)輸業(yè)十分的發(fā)達(dá)，在四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路中，陸路運(yùn)輸占據(jù)了主要的地位，陸路運(yùn)輸給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的推進(jìn)作用也是不容忽視的。盡管我國(guó)在道路橋梁建設(shè)方面的技術(shù)在不斷的成熟，可是仍存在一定的進(jìn)步空間，有許多的問(wèn)題和缺陷需要加以改善。在道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，沉降路段的建設(shè)一直是個(gè)比較棘手的問(wèn)題，想要有效的解決這一問(wèn)題，就要相處相應(yīng)的解決策略，對(duì)施工建設(shè)的方法進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。只有將面臨的問(wèn)題都科學(xué)的解決掉，才能夠進(jìn)一步提升我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)，保障項(xiàng)目的質(zhì)量，給我國(guó)家創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

二、路面沉降給道路橋梁工程帶來(lái)的影響

如果道路橋梁工程的路面出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象，將對(duì)會(huì)整個(gè)工程造成很嚴(yán)重的影響。在設(shè)計(jì)道路橋梁工程的時(shí)候，設(shè)計(jì)方已經(jīng)充分的考慮了未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)的沉降問(wèn)題，可是該現(xiàn)象依舊經(jīng)常出現(xiàn)。在建設(shè)過(guò)程中，兩個(gè)相接的端口之間的沉降可能會(huì)受到技術(shù)上的限制而導(dǎo)致分布不均，這一問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)端口間的搭板出現(xiàn)裂縫甚至是斷裂，搭板間連接出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)使得整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量遭到破壞，其穩(wěn)定性和承載能力也會(huì)大大下降。一旦沉降路段出現(xiàn)問(wèn)題，最先影響的是工程本身的質(zhì)量和安全性能，在未來(lái)的使用過(guò)程中，道路橋梁工程的使用年限會(huì)大大的縮減，同時(shí)端口之間的銜接出現(xiàn)斷裂還會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生，危害了人們的生命安全和出行安全，對(duì)于汽車和行駛的人都有許多的不利影響。沉降路段出現(xiàn)問(wèn)題還會(huì)導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，不利于人們的安全出行，也不利于社會(huì)的和諧和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、道路橋梁工程沉降路段問(wèn)題產(chǎn)生的原因

第一，在設(shè)計(jì)階段，考慮不全面，設(shè)計(jì)不合理。在道路橋梁建設(shè)的前期，需要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在一些工程的設(shè)計(jì)階段，對(duì)道路橋梁工程的沉降路段的考慮不到位或者不合理，許多的道路橋梁工程都會(huì)使用搭板的方式來(lái)應(yīng)付橋頭出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，但是研究大量的案例之后筆者發(fā)現(xiàn)，這種解決方法的效果并不理想。造成效果不好的主要原因是由于搭板自身的特性的限制，搭板本身的彈性支撐面主要落在牛腿生，且建設(shè)過(guò)程中搭板巨鹿橋臺(tái)的距離很近，最終搭板承受的壓力是比較小的，所以導(dǎo)致整個(gè)橋頭的受力分布是很不均勻的，且搭板的兩端也會(huì)因?yàn)槠囆旭偟能壽E和速度的不同導(dǎo)致受力不均。如果這種現(xiàn)象長(zhǎng)期的持續(xù)下去，就很容易使得沉降的程度不均，給整個(gè)工程帶來(lái)極大的隱患。

第二，由于橋頭的引道的地基的建設(shè)施工不合格導(dǎo)致的沉降。如果在建設(shè)引道的時(shí)候?qū)ψ约旱慕ㄖ粔蛲晟频脑挘鼗秃苋菀桩a(chǎn)生下沉的情況，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)引發(fā)橋頭跳車的現(xiàn)象。在道路橋梁工程設(shè)計(jì)和建造的過(guò)程中，由于對(duì)實(shí)地的情況和地基建設(shè)的情況沒(méi)有進(jìn)行全面深入的了解，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的建設(shè)方案和實(shí)際的地理環(huán)境存在一定的偏差，建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)了一些列的問(wèn)題。在建設(shè)道路橋梁工程的引道的時(shí)候，對(duì)于軟土的考察也有著十分重要的意義，軟土地基的情況將會(huì)直接影響引道的建設(shè)，可是目前我國(guó)對(duì)于軟土地基的勘測(cè)技術(shù)還存在一定的缺陷，無(wú)法科學(xué)精準(zhǔn)的對(duì)其進(jìn)行勘測(cè)，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)有許多不合理的規(guī)劃，造成地基的穩(wěn)定性下降。有的測(cè)量方法測(cè)出的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度很低，檢測(cè)到的數(shù)據(jù)和實(shí)際情況偏差較大，以這種誤差較大的數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)規(guī)劃的基礎(chǔ)也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題，道路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)減損。

四、針對(duì)道路橋梁沉降路段的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施

第一，用砂礫對(duì)路基進(jìn)行回填。通過(guò)使用砂礫填充路基的方法來(lái)強(qiáng)化路基的性能和載重能力，這種方法除了能夠加固路基，提升其性能之外，還可以有效的延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命。在使用這種方法的過(guò)程中，要注重對(duì)砂礫的選擇，砂礫的粗細(xì)大小、砂礫的種類、砂礫的用量都會(huì)對(duì)路基的負(fù)重能力產(chǎn)生影響，為了盡可能的保障工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性，在選用砂礫之前要經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的計(jì)算，使得回填之后的路基的穩(wěn)定性和承重能力符合標(biāo)準(zhǔn)、滿足需求。

第二，用灰土對(duì)地基進(jìn)行回填。用灰土對(duì)地基進(jìn)行填充的好處是可以加強(qiáng)地基的硬度，而且這種填充方法也有助于提升地基的防水能力和承載能力，將灰土填充進(jìn)去之后還可以幫助土壤中的細(xì)小顆粒更好的聯(lián)結(jié)附著在一起。填充過(guò)灰土之后，需要進(jìn)行振搗，從而進(jìn)一步的提升地基的堅(jiān)硬程度和密度。有一些道路橋梁工程因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用和碾壓導(dǎo)致路基變成，用這種填充方法可以有效的緩解這一問(wèn)題。

第三，搭板法。上文提到說(shuō)采用搭板法的主要目的是為了避免橋頭出現(xiàn)跳車的情況，在一些地基是軟土的地方來(lái)說(shuō)，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率更高，所以采取該方法有一定的必要性。搭板法的主要技術(shù)就是把搭板建設(shè)在橋臺(tái)和填埋土之間，通過(guò)搭設(shè)的搭板來(lái)提升路基的抗壓能力和穩(wěn)定性，在道路橋梁工程的沉降路段，建設(shè)了搭板的路基會(huì)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于來(lái)往車輛的壓力起到一定的緩解作用。

五、道路橋梁工程沉降路段的施工技術(shù)

在道路橋梁工程中，較為常見(jiàn)的施工技術(shù)有加固技術(shù)、填充技術(shù)、加強(qiáng)防水疏水體系建設(shè)、加強(qiáng)臺(tái)后填筑技術(shù)和加強(qiáng)沉降路段施工等方法，這些方法各自有著各自的有點(diǎn)，每種方法都適用于不同的問(wèn)題。當(dāng)施工方找到道路橋梁工程中沉降路段的問(wèn)題之后，需要根據(jù)問(wèn)題產(chǎn)生的原因和問(wèn)題的影響程度來(lái)選取適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ┕げ僮?，進(jìn)而保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

六、總結(jié)

加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的沉降路段的建設(shè)，對(duì)于維護(hù)整個(gè)工程的質(zhì)量有著重要的意義。目前我國(guó)道路橋梁工程中的沉降路段的施工還存在著部分的問(wèn)題無(wú)法有效的解決，我們能做的就是深挖問(wèn)題的本質(zhì)，找到最合適的解決處理方法。為了進(jìn)一步的推進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展建設(shè)，相關(guān)方面的科研人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步的研發(fā)出新的建筑材料和建造技術(shù)，促進(jìn)問(wèn)題的解決和項(xiàng)目質(zhì)量的提升。

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