關于通航企業發展的幾點思考

摘 要：通航應用范圍比較廣泛，不僅有用于民生方面的，同時也存在以營利為根本目的的相應市場服務。但是無論是屬于二者的哪一種，其發展均需要滿足于當前的經濟以及社會發展所需。此外，由于公共以及外部經濟這兩點特性，因此通航發展在很大程度上需要借助政府的力量。所以，通航發展相應的市場定位，以及政府方面的介入渠道，均為我國通航現階段發展應當給予有效處理的問題。本文主要針對通航發展展開了一系列的比較研究，包括市場定位，在此領域內政府的作用等進行了分析，目的在于為通航企業可持續良好發展提供建議。

關鍵詞：通用航空 企業 發展

一、我國通用航空企業發展狀況

通用航空業在我國范圍內的發展歷程如下：組建時期為1952年，但是組建后并被沒有大量使用，直至改革后才形成了明顯的增長趨勢。按照據民航總局所調查統計的內容所示，1978-2002年幾年間，其年平均作業小時約4萬飛行小時，2002年開始之后的幾年間增幅明顯，2007年已經達到10萬飛行小時，這個數據創下了歷史新高，多數情況下用于農林作業。僅僅就飛行時間、實際數量以及架次上進行分析，東北地區在這幾方面在全國范圍內占據了比較大的比例。現役的國產通用飛機主要有運5/運5B，運11/運12等型號，屬于七八十年代的產品。據中國民航局《2016年民航行業發展統計公報》顯示，截至2016年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業189家，其中，華北地區48家，中南地區39家，華東地區36家，東北地區20家，西南地區24家，西北地區16家，新疆地區6家；……